Motor Mazda B1
Vsebina
1.1-litrski 8-ventilski motor Mazda B1 je bil sestavljen na Japonskem in v Koreji od leta 1987 do 1994 in nameščen v prvih dveh generacijah kompaktnega modela 121, pa tudi v podobnem Kia Pride. Poleg modifikacije uplinjača je na evropskem trgu obstajala različica z injektorjem.
B-motor: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Tehnične značilnosti motorja Mazda B1 1.1 l
| Natančna glasnost | 1138 cm³ |
| Električni sistem | uplinjač / injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 50 - 55 KM |
| Navor | 80 - 90 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v |
| Premer valja | 68 mm |
| Hod bata | 78.4 mm |
| Kompresijsko razmerje | 8.6 - 9.2 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 1 |
| Približen vir | 220 000 km |
Masa motorja Mazda B1 po katalogu je 112.5 kg
Številka motorja Mazda B1 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Mazda B1
Na primeru Mazde 121 iz leta 1989 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 7.5 litrov |
| Sledi | 5.2 litrov |
| Mešani | 6.3 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem B1 1.1 l
| 121 jaz (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (DA) | 1987 - 1994 |
Slabosti, okvare in težave B1
Različice motorjev z notranjim zgorevanjem z uplinjačem je težko nastaviti, vendar najpogosteje že obstaja analog
Spremembe z injektorjem so bolj zanesljive, vendar pogosto trpijo zaradi plavajoče hitrosti
Na specializiranih forumih se pritožujejo nad puščanjem maziv in nizko življenjsko dobo svečk
Glede na priročnik se zobati jermen menja vsakih 60 km, vendar se ne upogne z zlomljenim ventilom
Ni hidravličnih dvigal, zato je treba ventile prilagoditi vsakih 50 tisoč km
