Motor Lexus LFA
Vsebina
Lexus LFA je prva omejena serija Toyotinega dvosedežnega superšportnika. Skupno je bilo izdelanih 500 teh avtomobilov. Stroj je opremljen s kompaktno in zmogljivo pogonsko enoto. Motor zagotavlja športni značaj avtomobila. Motor je bil narejen po naročilu, kar mu je omogočilo, da je postal čudež tehnike.
Kratek opis avtomobila
Leta 2000 je Lexus začel razvijati športni avtomobil s kodnim imenom P280. V avtomobilu naj bi se odražale vse visokotehnološke rešitve koncerna Toyota. Prvi prototip se je pojavil junija 2003. Po obsežnem testiranju na Nurburgringu januarja 2005 je bila premiera koncepta LF-A na avtomobilskem salonu v Detroitu. Tretji konceptni avtomobil je bil predstavljen januarja 2007. Lexus LFA so množično izdelovali od leta 2010 do 2012.
Lexus je približno 10 let razvijal LFA. Pri načrtovanju je bila pozornost namenjena vsakemu elementu. Tako je na primer zadnji spojler dobil možnost spreminjanja kota. To vam omogoča, da povečate tlačno silo na zadnji osi avtomobila. Inženirji so se osredotočili na najmanjše podrobnosti, zato je tudi vsaka matica izdelana tako, da deluje zanesljivo in izgleda odlično.
Najboljši oblikovalci sveta so delali na notranjosti avtomobila. Ortopedski sedeži s stransko oporo varno pritrdijo voznika in sovoznika. Naprava uporablja tehnologijo Remote Touch, ki nadomešča računalniško miško. Z njegovo pomočjo je enostavno upravljati vse možnosti udobja v kabini. Končna obdelava Lexus LFA je izdelana iz ogljikovih vlaken, usnja, kovine z visokim sijajem in alkantare.
Aktivna in pasivna varnost Lexusa LFA je na visoki ravni. Avto ima zavorni sistem Brembo s karbon/keramičnimi diski. Avto ima airbage. Telo ima visoko togost. Za njegovo izdelavo je Toyota razvila poseben stroj za krožno tkanje ogljikovih vlaken. Izkazalo se je, da je avto lahek, a dovolj tog, da je zmanjšal tveganje poškodb v nesreči.
Motor pod pokrovom Lexus LFA
Pod pokrovom Lexusa LFA je pogonski sklop 1LR-GUE. To je 10-valjni motor, narejen posebej za ta model avtomobila. Pri razvoju so sodelovali najboljši strokovnjaki Yamaha Motor Company. Motor je nameščen čim dlje od sprednjega odbijača, da se izboljša porazdelitev teže avtomobila na 48/52. Za zmanjšanje težišča je elektrarna prejela sistem mazanja s suhim karterjem.
Lexus LFA je najbolj aerodinamično dovršen avtomobil. Vse luknje v njem niso narejene za lepoto, ampak za praktične namene. Tako se na primer med vožnjo pri visoki hitrosti v bližini rešetk oblikuje območje nizkega tlaka. To vam omogoča črpanje toplote iz motornega prostora in dodatno hlajenje obremenjenega motorja. Hladilni radiatorji so nameščeni na zadnji strani stroja, kar izboljša porazdelitev teže.
Motor 1LR-GUE se lahko vrti od prostega teka do rdeče črte v 0.6 sekunde. Analogni tahometer zaradi vztrajnosti sistema ne bo imel časa slediti vrtenju ročične gredi. Zato je v armaturno ploščo vgrajen zaslon s tekočimi kristali, ki prikazuje različne številčnice in druge informacije. Stroj uporablja digitalni diskretni tahometer, ki posredno določa dejansko število vrtljajev ročične gredi.
Napajalna enota ima visoko stopnjo varnosti. Sistem mazanja s suhim karterjem preprečuje pomanjkanje olja pri kateri koli hitrosti in v ovinkih. Montaža motorja poteka v celoti ročno in s strani ene osebe. Za prenašanje znatnih obremenitev v 1LR-GUE se uporabljajo:
- kovani bati;
- ojnice iz titana;
- gugalnice, prevlečene s kremenom;
- ventili iz titana;
- kovana ročična gred.
Tehnične značilnosti agregata 1LR-GUE
Motor 1LR-GUE je lahek in zahteven. Omogoča Lexusu LFA pospešek do 100 km/h v 3.7 sekunde. Rdeče območje za motor se nahaja pri 9000 vrt./min. Zasnova motorja z notranjim zgorevanjem predvideva 10 ločenih dušilnih loput in variabilni sesalni kolektor. Ostale specifikacije motorja najdete v spodnji tabeli.
| Parameter | Vrednost |
|---|---|
| Število valjev | 10 |
| Število ventilov | 40 |
| Natančna glasnost | 4805 cm³ |
| Premer valja | 88 mm |
| Hod bata | 79 mm |
| moč | 560 h.p. |
| Navor | 480 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 12 |
| Priporočen bencin | AI-98 |
| Deklarirani vir | ni standardizirano |
| vir v praksi | 50-300 tisoč km |
Številka motorja se nahaja na sprednji strani bloka cilindrov. Nahaja se v bližini oljnih filtrov. Poleg oznake je ploščad, ki označuje, da so pri razvoju agregata sodelovali strokovnjaki Yamaha Motor. Poleg tega ima vsak avtomobil od 500 proizvedenih avtomobilov svojo serijsko številko.
Zanesljivost in slabosti
Motor Lexus LFA združuje šport, razkošje in zanesljivost. Testiranje pogonskih enot je trajalo približno 10 let. Dolgoročna zasnova je omogočila izogibanje vsem "otroškim boleznim" motorja. ICE je občutljiv na skladnost s pogoji vzdrževanja.
Na zanesljivost pogonske enote vpliva točenje bencina. Njegovo oktansko število mora biti vsaj 98. V nasprotnem primeru se pojavi detonacija. Sposoben je uničiti skupino cilindra in bata, zlasti pri visokih toplotnih in mehanskih obremenitvah.
Vzdrževanje motorja
Motor 1LR-GUE je ekskluzivni pogonski sklop. Njegovega popravila ni mogoče izvesti na običajnem servisu. Kapital ne pride v poštev. Rezervni deli z blagovno znamko za ICE 1LR-GUE se ne prodajajo.
Edinstvenost zasnove 1LR-GUE zmanjšuje vzdržljivost na nič. Če je potrebno, je nerealno najti analoge domačih rezervnih delov. Zato je pomembno, da vzdrževanje izvajate pravočasno in uporabljate samo visokokakovosten potrošni material. V tem primeru popravila ne bodo potrebna kmalu, saj ima motor veliko stopnjo zanesljivosti.
Tuning motorji Lexus LFA
Na motorju 1LR-GUE so delali najboljši strokovnjaki Toyote, Lexusa in Yamahe. Zato se je izkazalo, da je motor konstrukcijsko popoln. Najbolje je, da se ne vmešavate v njegovo delo. Tako na primer niti en tuning studio ne bo mogel ustvariti boljše vdelane programske opreme od domače.
Pogonska enota 1LR-GUE je atmosferski motor. Na njem pa ne bo mogoče uporabiti turbine. V prodaji ni gotovih rešitev in turbo kompletov za ta motor. Zato lahko kakršni koli poskusi globoke ali površne posodobitve povzročijo resne poškodbe motorja z notranjim zgorevanjem in ne povečanja njegove moči.
