Motor Lexus LM300h
Vsebina
Lexus LM300h je prvi minivan v liniji avtomobilov japonske znamke Lexus. Stroj je namenjen predvsem kupcem iz Kitajske in nekaterih drugih azijskih držav. Avto ima hibridno elektrarno. Njegova moč zadostuje za dinamično gibanje v mestnih razmerah.
Kratek opis avtomobila
Lexus LM300h je bil prvič predstavljen javnosti od 15. do 18. aprila 2019 na avtomobilskem salonu v Šanghaju. Proizvajalec je zamolčal uradni datum izdaje. Avto je postal na voljo samo po prednaročilu. Prodaja se je začela šele leta 2020. V tovarni Toyota Auto Body je bil vzpostavljen popoln tekoči sklop.
Lexus LM300h temelji na enoprostorcu Toyota Alphard. Za platformo je bil vzet MC II. Videz avtomobila je doživel opazne spremembe. Pri oblikovanju sprednje strani so bili dodani:
- nova rešetka;
- posodobljena optika;
- krom dekor.
Medosna razdalja avtomobila je 3000 mm. Zaradi bolj zaobljenih elementov zunanjosti se je Lexus LM300h izkazal za 65 mm daljši od Toyote Alphard. V avtu so bili na novo konfigurirani blažilniki, vendar se proizvajalec ni lotil popolne predelave vzmetenja in prilagoditve zračnih vzmeti. Zavoj na dnu je videti zanimiv in nepozaben, gladko se približuje zadnjim kolesnim lokom. Avto ima vrata na tečajih za udobje vkrcanja potnikov.
Oblikovalci so opravili odlično delo pri notranji opremi. V avtomobilu so glavni potniki znotraj enoprostorca potniki zadaj. Zanje je dovolj prostega prostora. Lexus LM300h je na voljo v dveh nivojih opreme:
- Eleganca;
- Royal Edition.
Osnovna konfiguracija Elegance ima sedemsedežno konfiguracijo sedežev po shemi 2 + 2 + 3. Razkošnejša različica Royal Edition ima štiri sedeže z razmerjem 2 + 2. V bogati konfiguraciji je elektrokromatsko steklo z vgrajenim 26-palčnim zaslonom. Naslanjači druge vrste so opremljeni z:
- ogrevan;
- prezračevanje;
- sporočilo;
- številne električne nastavitve za večje udobje;
- zložljive opore za noge;
- zaslon na dotik za upravljanje vseh multimedijskih in servisnih funkcij.
Motor pod pokrovom Lexus LM300h
Hibridni agregat 300AR-FXE je nameščen na pokrovu enoprostorca Lexus LM2h. To je znižana različica osnovnega motorja 2AR. Motor z notranjim zgorevanjem deluje po Atkinsonovem ciklu. Elektrarna je postala priljubljena zaradi visoke učinkovitosti in odlične zanesljivosti.
Pogonska enota 2AR-FXE ima blok cilindrov iz aluminija. Rokavi imajo neravno zunanjo površino. Prispeva k najbolj vzdržljivemu varjenju in izboljša odvajanje toplote. Ročična gred je nameščena z 10 mm desaksažo, kar zmanjša obremenitev para paršen-rokav.
Zasnova motorja ima oljno črpalko zobniškega menjalnika cikloidnega tipa. Nameščen je v pokrovu krmilne verige. Filter ima zložljivo zasnovo. Zato je občasna menjava potrebna samo za zamenljive kartuše. To zmanjša stroške vzdrževanja in zmanjša onesnaževanje okolja.
Motorji 2AR-FXE so opremljeni z dvojnim VVT-i spremenljivim krmiljenjem ventilov. Zahvaljujoč temu je bilo mogoče optimizirati okoljske in energetske značilnosti elektrarne. Za pogon krmiljenja se uporablja enovrstna veriga. Ima ločeno mazanje s posebno šobo.
Sesalni razdelilnik je izdelan iz plastike. V notranjosti ima vrtinčne lopute. Spremenijo geometrijo kolektorja. Lopute pospešijo pretok zraka. Lahko ustvarijo turbulenco v delovnih komorah.
Specifikacije pogonske enote
Pogonska enota 2AR-FXE se ne more pohvaliti z izjemno dinamiko ali visokim navorom. To je tipičen luksuzni hibrid za luksuzni avto. Pri delu mu pomaga električni pogon. S karakteristikami motorja z notranjim izgorevanjem se lahko seznanite v spodnji tabeli.
| Parameter | Vrednost |
|---|---|
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 2494 cm³ |
| Premer valja | 90 mm |
| Hod bata | 98 mm |
| moč | 152 - 161 KM |
| Navor | 156 - 213 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 12.5 |
| Priporočen bencin | AI-95 |
| Deklarirani vir | 300 tisoč km |
| vir v praksi | 350-580 tisoč km |
Številka motorja 2AR-FXE se nahaja neposredno na mestu na bloku cilindrov. Nahaja se na dnu motorja. Oznaka se nahaja v bližini nosilca menjalnika. Za ogled številke je priporočljivo uporabiti kontrolno ogledalo.
Zanesljivost in slabosti
Motor 2AR-FXE ima na splošno dobro zanesljivost. Hkrati ima njegova uporaba na Lexusu LM300h zelo kratko obdobje. Zato je težko oceniti, kako se bo agregat obnašal na tem modelu avtomobila. Ocena zanesljivosti posredno temelji na uporabi 2AR-FXE na drugih strojih.
Zasnova motorja vključuje kompaktne bate iz lahke zlitine z zaostalim robom. Zgornji utor kompresijskega obroča je anodiziran, njegov rob pa je kondenziran s kemičnimi hlapi, da se ustvari premaz proti obrabi. To vam omogoča, da povečate vir skupine cilindra in bata. Pri razstavljanju motorjev s prevoženimi več kot 250 tisoč km lahko vidite bate v zelo dobrem stanju.
Šibka točka 2AR-FXE so sklopke VVT-i. Med delovanjem pogosto ustvarjajo tuji hrup. Pri sklopkah pogosto pušča mazivo. Reševanje problema pogosto spremljajo številne težave.
Vzdrževanje motorja
Vzdrževanje motorjev 2AR-FXE je izjemno nizko. Njihov aluminijasti blok cilindrov ni predmet kapitala in velja za enkratno uporabo. Zato je v primeru resne poškodbe priporočljiv nakup pogodbenega motorja. Lexus LM300h ima malo prevoženih kilometrov, saj je bil avto ravnokar naprodaj. Zato se lastniki minivan avtomobilov ne bodo kmalu soočili s potrebo po popravilu motorja.
Manjših težav z motorjem 2AR-FXE ni tako težko odpraviti. Napajalna enota nima bistvenih konstrukcijskih napak. Težave nastanejo le pri iskanju rezervnih delov. Deli za popravilo niso tako priljubljeni, saj motor 2AR-FXE ni bil veliko razširjen.
Nakup pogodbenega motorja
Najti pogodbeni motor 2AR-FXE za Lexus LM300h je skoraj nemogoče. Razlog za to je, da so minivan šele začeli izdelovati. V skladu s tem avtomobil zaradi svoje novosti, nizke razširjenosti in visokih stroškov ne gre v samodejno razstavljanje. V prodaji je lažje najti motorje 2AR-FXE, ki so odstranjeni iz:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry hibrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Približna cena za napajalne enote 2AR-FXE je približno 70 tisoč rubljev. Upoštevati je treba, da motorja ni mogoče popraviti. Zato je pomembno posvetiti pozornost predhodni diagnozi. Nemogoče je obnoviti "ubit" motor, zato je priporočljivo zaobiti ponudbe 25-40 tisoč rubljev.
