Motor Lexus HS250h
Vsebina
Lexus HS250h je luksuzni hibridni avtomobil japonske izdelave. Po uradnih informacijah kratica HS pomeni Harmonious Sedan, kar pomeni harmonična limuzina. Avto je bil ustvarjen s skrbjo za okolje, a je hkrati sposoben zagotoviti sprejemljivo dinamiko za športno vožnjo. Za to uporablja Lexus HS250h vrstni štirivaljni motor z notranjim zgorevanjem v povezavi z električnim motorjem.
Kratek opis avtomobila
Hibrid Lexus HS250h je bil prvič predstavljen na severnoameriškem mednarodnem avtomobilskem salonu januarja 2009. Avto je šel v prodajo julija 2009 na Japonskem. Mesec dni kasneje se je začela prodaja v ZDA. Avto je postal eden prvih v segmentu luksuznih kompaktnih limuzin s hibridno elektrarno.
Lexus HS250h temelji na Toyoti Avensis. Avto ima svetel videz in dobro aerodinamiko. Avto združuje odlično udobje in praktičnost. Samozavestno vožnjo in popolno vodljivost zagotavlja prilagodljivo prilagodljivo neodvisno vzmetenje.
Notranjost Lexusa HS250h je izdelana iz rastlinske bioplastike. Vključuje ricinusovo seme in vlakna kenafa. To je omogočilo skrb za okolje in naredil avto »zelen«. Notranjost je precej prostorna, voznikov in sovoznikov sedež pa udoben.
Avto ima veliko zelo funkcionalne elektronike. Multimedijski krmilnik z upravljanjem na dotik se je izkazal za zelo priročnega za uporabo. Sredinska konzola ima zložljiv zaslon. Grafični uporabniški vmesnik je popolnoma premišljen in omogoča dostop do širokega nabora uporabnih funkcij. Sledilna ploščica ima taktilne povratne informacije za izboljšano uporabnost.
Udobje ni slabše od varnosti Lexusa HS250h. Inteligentni sistem IHB zazna prisotnost vozil in prilagodi optiko, da prepreči bleščanje. Prilagodljivi tempomat z LKA ohranja avto na voznem pasu. Lexus spremlja zaspanost voznika, zaznava nevarnosti trčenja in opozarja na ovire na poti.
Motor pod pokrovom Lexus HS250h
Pod pokrovom Lexusa HS250h je 2.4-litrski vrstni štiri hibridni pogonski sklop 2AZ-FXE. Motor je bil izbran ob upoštevanju zagotavljanja zadostnih dinamičnih lastnosti brez povečanja stroškov goriva. ICE in električni motor prenašata navor na CVT za bolj gladko izkušnjo vožnje. Pogonska enota deluje po Atkinsonovem ciklu in zagotavlja sprejemljiv pospešek limuzini.
Motor 2AZ-FXE je zelo hrupen. Če želite voziti z normalno hitrostjo, morate vzdrževati visoke hitrosti. Hkrati iz motorja izvira edinstveno ropotanje, ki mu zvočna izolacija ni kos. Lastnikom avtomobilov to ni preveč všeč, še posebej glede na to, da se dinamika sploh ne ujema s prostornino agregata. Zato je Lexus HS250h z 2AZ-FXE bolj primeren za odmerjeno mestno vožnjo, kjer se obnaša tiho in nežno.
Motor 2AZ-FXE ima blok cilindrov iz aluminija. Tulci iz litega železa so zliti v material. Imajo neravno zunanjo površino, ki zagotavlja njihovo močno fiksacijo in izboljša odvajanje toplote. V okrov motorja je nameščena trohoidna oljna črpalka. Poganja ga dodatna veriga, ki povzroči zmanjšanje zanesljivosti pogonske enote in poveča število gibljivih delov.
Druga šibka točka v zasnovi motorja so zobniki mehanizma za uravnoteženje. Izdelane so iz polimernega materiala. To je povečalo udobje in zmanjšalo hrup motorja, vendar je povzročilo pogoste okvare. Polimerni zobniki se hitro obrabijo in motor izgubi učinkovitost.
Specifikacije pogonske enote
Motor 2AZ-FXE ima bate iz lahke zlitine z obrobo, plavajoče zatiče in polimerno prevleko proti trenju. Kovana ročična gred ima zamik glede na linijo osi valjev. Pogon krmiljenja se izvaja z enoredno verigo. Ostale specifikacije najdete v spodnji tabeli.
Glavne tehnične značilnosti motorja 2AZ-FXE
| Parameter | Vrednost |
|---|---|
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 2362 cm³ |
| Premer valja | 88.5 mm |
| Hod bata | 96 mm |
| moč | 130 - 150 KM |
| Navor | 142-190 N*m |
| Kompresijsko razmerje | 12.5 |
| Vrsta goriva | Bencin AI-95 |
| Deklarirani vir | 150 tisoč km |
| vir v praksi | 250-300 tisoč km |
Številka motorja 2AZ-FXE se nahaja neposredno na ploščadi na bloku cilindrov. Njegova lokacija je shematično prikazana na spodnji sliki. Sledi prahu, umazanije in rje lahko otežijo odčitavanje številke. Za njihovo čiščenje je priporočljivo uporabiti kovinsko krtačo, krpe.
Zanesljivost in slabosti
Motor 2AZ-FXE težko imenujemo zanesljiv. Ima številne konstrukcijske napake, ki so povzročile težave različnih stopenj resnosti. Skoraj vsi lastniki avtomobilov se soočajo z:
- progresivni oljni gorilnik;
- puščanje črpalke;
- potenje oljnih tesnil in tesnil;
- nestabilna hitrost ročične gredi;
- pregrevanje motorja.
Kljub temu je glavna težava motorjev spontano uničenje navojev v bloku cilindrov. Zaradi tega vijaki glave valja izpadejo, tesnost je porušena in pojavi se puščanje hladilne tekočine. V prihodnosti lahko to povzroči kršitev geometrije samega bloka in glave valja. Toyota je priznala konstrukcijsko napako in izboljšala navojne luknje. Leta 2011 je bil v popravilo izdan komplet za popravilo navojnih puš.
Vzdrževanje motorja
Uradno proizvajalec ne predvideva večje prenove pogonske enote 2AZ-FXE. Nizka vzdržljivost motorjev je značilna za večino avtomobilov Lexus. 2AZ-FXE ni bil izjema, zato je v primeru večjih okvar najboljši način za rešitev težave nakup pogodbenega motorja. Hkrati se nizka vzdržljivost 2AZ-FXE kompenzira z visoko zanesljivostjo elektrarne.
Težave so pri odpravljanju manjših težav. Originalnih rezervnih delov pogosto ni v prodaji. Zato je priporočljivo skrbno ravnati z motorjem. Pomembno je pravočasno izvajanje vzdrževanja in dolivanje izjemno kakovostnega bencina.
Tuning motorji Lexus HS250h
Motor 2AZ-FXE ni posebej nagnjen k uglaševanju. Mnogi lastniki avtomobilov priporočajo začetek nadgradnje z zamenjavo z bolj primernim, na primer 2JZ-GTE. Ko se odločate za nastavitev 2AZ-FXE, obstaja več glavnih področij:
- nastavitev čipov;
- posodobitev povezanih sistemov;
- površinska nastavitev motorja;
- namestitev turbopolnilnika;
- globoko intervencijo.
Chip tuning lahko le malo poveča moč. Že v tovarni odstrani "dušenje" motorja po okoljskih standardih. Za večji rezultat je primeren turbo komplet. Vendar pa opazno povečanje moči ovira nezadostna varnostna meja bloka cilindrov.
