Motor Land Rover 306D1
Vsebina
3.0-litrski motor Land Rover 306D1 ali Range Rover 3.0 TD6 je bil sestavljen od leta 2002 do 2006 in je bil nameščen le na tretji generaciji SUV Range Rover pred prvo prenovo. Ta pogonska enota ni bila uradno dobavljena na našem trgu in je precej redka.
Ta motor je neke vrste dizel BMW M57.
Specifikacije motorja Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Natančna glasnost | 2926 cm³ |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 177 h.p. |
| Navor | 390 Nm |
| Blok valjev | litega železa R6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 84 mm |
| Hod bata | 88 mm |
| Kompresijsko razmerje | 18 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | hladilnik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | Garrett GT2256V |
| Kakšno olje naliti | 8.75 litra 5W-40 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Ekolog. razred | EURO 3 |
| Približen vir | 350 000 km |
Poraba goriva Motor z notranjim zgorevanjem Land Rover 306 D1
Na primeru Range Roverja 3.0 TD6 iz leta 2004 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 14.4 litrov |
| Sledi | 9.4 litrov |
| Mešani | 11.3 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem 306D1
Motor je zahteven glede kakovosti goriva, vendar ob pravilnem vzdrževanju deluje dolgo časa
Veliko težav pri tem povzroča nenehno zamegljevanje šob ali VKG ventila.
Vrtinčne lopute sesalnega kolektorja lahko odpadejo in padejo naravnost v valje
Pri prevoženih več kot 200 tisoč km pogosto pride do nenadne okvare ročične gredi.
Šibke točke motorja z notranjim zgorevanjem vključujejo elektrovakuumske nosilce in jermenico blažilnika motorne gredi.
