Motor Hyundai G4EH
Vsebina
- Tehnične značilnosti motorja Hyundai G4EH 1.3 litra
- Opis naprav motor G4EH 1.3 litra
- Poraba goriva motorja z notranjim zgorevanjem G4EH
- Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Hyundai G4EH
- Pregledi motorja G4EH, njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem G4EH 1.3 l
- Slabosti, okvare in težave motorja G4EH
- Hyundai G4EH motor cena nov in rabljen
1.3-litrski motor Hyundai G12EH z 4 ventili je bil proizveden v Koreji od leta 1994 do 2005 in je bil nameščen na prvih dveh generacijah modela Accent in evropskih različicah Getza pred prenovo. V virih v ruskem jeziku se ta motor zelo pogosto zamenjuje s svojimi različicami G4EA z uplinjačem.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Tehnične značilnosti motorja Hyundai G4EH 1.3 litra
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 12 |
| Natančna glasnost | 1341 cm³ |
| Premer valja | 71.5 mm |
| Hod bata | 83.5 mm |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| moč | 60 - 85 KM |
| Navor | 105 - 119 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| ekolog. norma | EURO 2/3 |
Suha teža motorja G4EH v katalogu je 107.7 kg
Opis naprav motor G4EH 1.3 litra
Leta 1994 sta na modelu Hyundai Accent debitirala dva 1.3-litrska motorja družine Alpha: en uplinjač pod indeksom G4EA in drugi G4EH s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva. Po zasnovi so bili ti pogonski agregati zelo podobni Mitsubishijevim motorjem tistega časa: blok cilindrov iz litega železa in aluminijasta 12-ventilska glava SOHC s hidravličnimi dvigali, preprost jermenski pogon, na voljo pa je tudi povsem sodoben sistem vžiga z tuljave.
Številka motorja G4EH se nahaja spredaj, na stičišču bloka z glavo
Prve modifikacije motorja s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva so razvile 60 in 75 KM, nato pa se je na drugi generaciji Accenta pojavila močnejša različica motorja s 85 KM. To je druga modifikacija te pogonske enote, ki je v mnogih virih znana kot G4EA.
Poraba goriva motorja z notranjim zgorevanjem G4EH
Na primeru Hyundai Accent iz leta 1996 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.3 litrov |
| Sledi | 5.2 litrov |
| Mešani | 6.5 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Hyundai G4EH
| Accent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Pregledi motorja G4EH, njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Enostavna zasnova motorja brez šibkih točk
- Običajni in poceni rezervni deli
- Glede kakovosti goriva ni zelo izbirčen
- In tukaj so na voljo hidravlična dvigala
Slabosti:
- Motor redno skrbi za malenkosti
- Ni najbolj vzdržljiva oljna črpalka
- Pogosto porabi olje po 200 km
- Ko se jermen zlomi, se ventil običajno upogne.
Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem G4EH 1.3 l
| Periodičnost | vsakih 15 km |
| Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem | 3.8 litrov |
| Potreben za zamenjavo | približno 3.3 litra |
| Kakšno olje | 5W-40, 10W-40 |
| Vrsta krmiljenja | pas |
| Deklarirani vir | 60 000 km |
| V praksi | 60 000 km |
| Pri odmoru/skoku | zavoj ventila |
| Prilagoditev | To ne zahteva |
| Načelo prilagajanja | hidravlični kompenzatorji |
| Oljni filter | 15 tisoč km |
| Zračni filter | 30 tisoč km |
| Filter za gorivo | 60 tisoč km |
| Vžigalna svečka | 30 tisoč km |
| Pomožni pas | 60 tisoč km |
| Hlajenje tekočina | 3 leta ali 45 tisoč km |
Slabosti, okvare in težave motorja G4EH
To je dokaj zanesljiv motor in glavne pritožbe so povezane z njegovim nestabilnim delovanjem. Vzroki so običajno zamašene šobe, umazanija dušilne lopute ali IAC, pa tudi kontakti na svečah, počene vžigalne tuljave in visokonapetostne žice.
Enote te družine odlikuje ne zelo velik vir hidravličnih dvigal, pogosto začnejo trkati še pred 80 km vožnje in mnogi lastniki jih zamenjajo. Vzrok je lahko padec tlaka maziva zaradi obrabe bata oljne črpalke.
Zobati jermen je zasnovan za 60 ali 90 tisoč kilometrov, odvisno od različice agregata, vendar zelo pogosto poči prej in se običajno konča z upogibom ventilov. Pri zamenjavi jermena je bolje namestiti novo vodno črpalko, ker je tudi njen vir majhen.
Po 200 km lahko agregat porabi do en liter olja na 000 km. Krivci so običajno otrdela tesnila stebla ventila in jih je treba zamenjati. Razlog so lahko zataknjeni obročki, potem pa je res mogoče preživeti samo z razogljičenjem.
Šibke točke tega motorja vključujejo nezanesljiv zaganjalnik, kratkotrajne nosilce motorja, redno puščanje maziva in videz kontrolnega motorja zaradi zgorelega valovitega dušilca. Prav tako se tukaj zelo pogosto sproži zasilna zaustavitev dovoda goriva.
Proizvajalec trdi, da je vir motorja G4EH 200 km, vendar teče tudi do 000 km.
Hyundai G4EH motor cena nov in rabljen
| Najnižji stroški | 20 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 30 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 40 000 rubljev |
| Pogodbeni motor v tujini | 260 евро |
| Kupite tako novo enoto | - |
| Pogoj: | BOO |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 1.3 litrov |
| Moč: | 85 h.p. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
