Motor Fiat 250A1000
Vsebina
2.0-litrski dizelski motor Fiat 250A1000 ali 2.0 JTD se sestavlja v Italiji od leta 2010 in je vgrajen v tretjo generacijo minibusa Ducato pod indeksom 115 Multijet. Pomembno je razlikovati ta motor od dizelskih klonov 2.0 HDi, ki so bili nameščeni na drugi generaciji Ducata.
Serija Multijet II vključuje: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 in 263A1000.
Specifikacije motorja Fiat 250A1000 2.0 JTD
| Natančna glasnost | 1956 cm³ |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 115 h.p. |
| Navor | 280 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 90.4 mm |
| Kompresijsko razmerje | 16.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC, hladilnik polnilnega zraka |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | Garrett GTD1449VZK |
| Kakšno olje naliti | 5.7 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Ekolog. razred | EURO 5/6 |
| Približen vir | 300 000 km |
Teža motorja 250A1000 v katalogu je 185 kg
Številka motorja 250A1000 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva ICE Fiat 250 A1.000
Na primeru Fiat Ducato letnik 2012 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.7 litrov |
| Sledi | 6.4 litrov |
| Mešani | 7.3 litrov |
Kateri avtomobili so opremljeni z motorjem 250A1000 2.0 l
| vojvoda III (250) | 2010 - danes |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem 250A1000
V motorjih z notranjim zgorevanjem do leta 2014 so se obloge pogosto obračale zaradi stradanja olja.
Razlog je obrabljenost oljne črpalke oziroma tesnila, skozi katerega lahko zajema zrak
Turbopolnilnik je sicer zanesljiv, a cev za polnilni zrak pogosto poči
Bližje 100 km se tesnila izsušijo in pojavi se puščanje olja ali antifriza.
Tako kot pri mnogih sodobnih dizelskih motorjih tudi dizelski filter trdnih delcev in USR povzročata veliko težav.
