Motor Fiat 198A5000
Vsebina
2.0-litrski dizelski motor Fiat 198A5000 ali 2.0 Multijet je bil sestavljen od leta 2008 do 2014 in vgrajen v drugo generacijo na evropskem trgu zelo priljubljenega modela Bravo. Ta agregat je mogoče najti tudi pod pokrovom podobne tretje generacije Lancie Delta.
Serija Multijet II vključuje: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 in 263A1000.
Specifikacije motorja Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Natančna glasnost | 1956 cm³ |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 165 h.p. |
| Navor | 360 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 90.4 mm |
| Kompresijsko razmerje | 16.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC, hladilnik polnilnega zraka |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | Garrett GTB1549V |
| Kakšno olje naliti | 4.9 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Ekolog. razred | EURO 5 |
| Približen vir | 270 000 km |
Teža motorja 198A5000 v katalogu je 185 kg
Številka motorja 198A5000 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva ICE Fiat 198 A5.000
Na primeru Fiat Bravo 2011 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 6.9 litrov |
| Sledi | 4.3 litrov |
| Mešani | 5.3 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem 198A5000 2.0 l
| Bravo II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem 198A5000
Pogosto pride do vrtenja oblog zaradi padca zmogljivosti oljne črpalke
Razlog je običajno obraba tesnila črpalke, ki začne prepuščati zrak
Turbina tukaj služi dolgo časa, vendar cev za dovod zraka pogosto poči
Bližje 100 km se vsa tesnila izsušijo in začnejo puščati mazivo in antifriz.
Tako kot pri mnogih dizelskih motorjih tudi filter trdnih delcev in ventil USR opravljata redna opravila.
