Motor Chevrolet B10S1
Vsebina
1.0-litrski motor Chevrolet B10S1 ali LA2 so izdelovali od leta 2002 do 2009 v Južni Koreji in so ga vgrajevali v najmanjše modele podjetja, kot sta Spark ali Matiz. Različica pogonske enote pred letom 2004 je resno drugačna in se pogosto imenuje preprosto B10S.
Serija B vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 in B15D2.
Tehnične značilnosti motorja Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| Natančna glasnost | 995 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 64 h.p. |
| Navor | 91 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v |
| Premer valja | 68.5 mm |
| Hod bata | 67.5 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.3 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.2 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 200 000 km |
Kataloška teža motorja B10S1 je 105 kg
Številka motorja B10S1 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Chevrolet B10S1
Na primeru Chevrolet Spark iz leta 2005 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 7.2 litrov |
| Sledi | 4.7 litrov |
| Mešani | 5.6 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem B10S1 1.0 l 8v
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiž | 2002 - 2009 |
Napake, okvare in težave B10S1
Ta motor ne velja za problematičnega, vendar njegova življenjska doba redko presega 200 km.
Znak skorajšnjega remonta je znaten padec kompresije v valjih
Zobati jermen z valjčkom je treba menjati vsakih 40 km, sicer bo ob zlomu upognil ventil
Oddaljenost ventilov je treba prilagoditi vsakih 50 km, ni hidravličnih dvigal
Zaradi nizkokakovostnega bencina se sveče hitro pokvarijo, injektorji goriva se zamašijo
