Motor Audi BDX
Vsebina
2.8-litrski motor Audi BDX 2.8 FSI je bil proizveden v tovarnah podjetja od leta 2006 do 2010 in je bil nameščen samo na dveh modelih nemškega koncerna: A6 v zadnjem delu C6 ali A8 v zadnjem delu D3. Ta pogonska enota ima več analogov hkrati pod indeksi CCDA, CCEA ali CHVA.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Specifikacije motorja Audi BDX 2.8 FSI
| Natančna glasnost | 2773 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 210 h.p. |
| Navor | 280 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 84.5 mm |
| Hod bata | 82.4 mm |
| Kompresijsko razmerje | 12 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | AVS |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na vseh gredih |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 6.2 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 4 |
| Približen vir | 250 000 km |
Poraba goriva Audi 2.8 BDX
Na primeru Audija A6 iz leta 2007 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 12.0 litrov |
| Sledi | 6.3 litrov |
| Mešani | 8.4 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Slabosti, okvare in težave BDX
Najbolj znana težava takšnih motorjev je nastajanje prask v valjih.
Vzrok prask je največkrat okvarjena brizgalna šoba.
Na drugem mestu je raztezanje krmilnih verig in okvara njihovih napenjalnikov
Fazni regulatorji in vžigalne tuljave imajo razmeroma skromen vir.
Mnogi lastniki so se srečali z oljnim gorilnikom ali sajami na sesalnih ventilih.
