Motor Audi CAJA
Vsebina
3.0-litrski motor Audi CAJA 3.0 TFSI s turbopolnilnikom je bil izdelan od leta 2008 do 2011 in je bil nameščen samo na prenovljeni različici šeste generacije modela A6 s pogonom na vsa kolesa. Za ameriški trg je obstajal analog tega agregata pod indeksom CCAA.
Linija EA837 vključuje tudi motorje z notranjim izgorevanjem: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC in AUK.
Specifikacije motorja Audi CAJA 3.0 TFSI
| Natančna glasnost | 2995 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 290 h.p. |
| Navor | 420 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 84.5 mm |
| Hod bata | 89 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na dovodih |
| Turbo polnjenje | kompresor |
| Kakšno olje naliti | 6.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 5 |
| Približen vir | 250 000 km |
Poraba goriva Audi 3.0 CAJA
Na primeru Audija A6 iz leta 2009 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 13.2 litrov |
| Sledi | 7.1 litrov |
| Mešani | 9.4 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Slabosti, okvare in težave CAJA
Najbolj znana težava motorja je oljni gorilnik zaradi prask v valjih.
Drugi vzrok za porabo maziva je pogosto okvarjen separator olja.
Pokanje ob zagonu motorja z notranjim zgorevanjem namiguje na kritično obrabo napenjalnikov krmilne verige
Nizek vir tukaj je drugačna črpalka in visokotlačna črpalka za gorivo
Po 100 km se katalizatorji pogosto izlijejo, njihovi delci pa se vlečejo v valje
