Motor 2TZ-FZE
Motor 2TZ-FZE je bencinski agregat s štirimi vodoravno razporejenimi valji. Mehanizem za distribucijo plina s šestnajstimi ventili je sestavljen po shemi DOHC z dvema odmičnima gredema. Pogon krmiljenja - veriga, ki je nekoliko povečala zanesljivost zasnove. Osnova za ustvarjanje je bil mlajši brat in prednik serije - motor 2TZ-FE. S skoraj identično zasnovo ima 2TZ-FZE mehanski polnilnik, ki ima v primerjavi z originalom znatno povečano moč in navor.
Prednosti, slabosti in specifikacije
Nizek in širok motor Toyota 2TZ-FZE je idealen za namestitev pod dno avtomobila. Z maksimalno poravnavo težišča in geometrijskega središča vozila so oblikovalci dosegli večjo stabilnost in dober nadzor v ovinkih.
Slabosti, kot ponavadi, izvirajo iz edine prednosti tega motorja. Horizontalna razporeditev bloka cilindrov je bistveno zapletla zasnovo priključkov, zlasti sistemov za mazanje in hlajenje motorja. Nagnjenost k pregrevanju in občutljivost na kakovost olja sta postala značilnost 2TZ-FZE. Lokacija motorja pod dnom avtomobila je oteževala dostop do glavnih komponent in sklopov, banalna zamenjava sveč je bila izvedena izključno na servisu. Ko je krmilni pogon pokvarjen, so sesalni in izpušni ventili resno poškodovani.
Tehnični podatki 2TZ-FZE:
| Prostornina motorja | 2438 cm/cu |
| Moč/vrtljaji | 158 KM / 5000 |
| Navor / RPM | 258 nm/3600 |
| Kompresijsko razmerje | 8.9:1 |
| Premer valja | 95 mm |
| Hod bata | 86 mm |
| Vrsta vžiga | odklopnik-razdelilnik (razdelilnik) |
| Vir motorja pred remontom | 350 000 km |
| Leto izida, začetek/konec | 1990-2000 |
Aplikacije
Družina TZ je bila razvita za uporabo v enoprostorcih Toyota Previa (ali Estima, kot so ta avto imenovali na Japonskem). Po neuspešnih poskusih izboljšanja motorja je Toyota opustila uporabo 2TZ-FZE. Druga generacija avtomobilov je bila opremljena z dizelskim motorjem 1CD-FTV in bencinskimi motorji 2AZ-FE, 1MZ-FE. Trenutno so pogodbeni 2TZ-FZE na voljo za lastnike prve generacije Toyote Previa (Estima).
