Motor 1JZ-GE
Двигатели

Motor 1JZ-GE

17.02.2023 /

Motor 1JZ-GE Motor 1JZ-GE lahko varno imenujemo legenda, ki so jo ustvarili oblikovalci japonskega podjetja Toyota. Zakaj legenda? 1JZ-GE je bil prvi motor v novi seriji JZ, ustvarjeni leta 1990. Zdaj se motorji te linije aktivno uporabljajo v motošportu in v običajnih avtomobilih. 1JZ-GE je postal utelešenje najnovejših tehnologij tistega časa, ki so še danes pomembne. Motor se je uveljavil kot zanesljiv, enostaven za upravljanje in relativno zmogljiv agregat.

Značilnosti 1JZ-GE

Število valjev6
Razporeditev valjain-line, longitudinal
Število ventilov24 (4 na valj)
Tipbencin, vbrizg
Delovna prostornina2492 cm3
Premer bata86 mm
Hod bata71.5 mm
Kompresijsko razmerje10:1
moč200 KM (6000 vrt/min)
Navor250 Nm (4000 vrt/min)
Vžigalni sistemTrambler

Prva in druga generacija

Kot lahko vidite, toyota 1JZ-GE nima turbopolnilnika in prva generacija je imela razdelilnik vžiga. Druga generacija je bila opremljena z vžigom s tuljavo, nameščena je bila 1 tuljava za 2 sveči in sistem krmiljenja ventilov VVT-i.

Motor 1JZ-GE
1JZ-GE v Toyoti Chaser

1JZ-GE vvti - druga generacija s spremenljivim krmiljenjem ventilov. Spremenljive faze so omogočile povečanje moči za 20 konjskih moči, izravnavo krivulje navora in zmanjšanje količine izpušnih plinov. Mehanizem deluje povsem preprosto, pri nizkih vrtljajih se sesalni ventili odprejo kasneje in ni prekrivanja ventilov, motor deluje gladko in tiho. Pri srednjih hitrostih se prekrivanje ventilov uporablja za zmanjšanje porabe goriva brez izgube moči. Pri visokih vrtljajih VVT-i zagotavlja maksimalno polnjenje valjev za povečanje moči.

Prvo generacijo motorjev so izdelovali od leta 1990 do 1996, drugo generacijo od 1996 do 2007, vsi so bili opremljeni s štiri- in petstopenjskim avtomatskim menjalnikom. Nameščeno na:

  • Toyota Mark II
  • Mark II Blit;
  • Preganjalec;
  • Crest;
  • Napredek;
  • Krona.

Vzdrževanje in popravila

Motorji serije JZ normalno delujejo na 92. in 95. bencinu. Na 98. se začne slabše, vendar ima visoko produktivnost. Obstajata dva senzorja udarca. Senzor položaja ročične gredi je nameščen znotraj razdelilnika, zagonske šobe ni. Platinaste svečke je treba zamenjati vsakih XNUMX milj, a če jih želite zamenjati, boste morali odstraniti zgornji del sesalnega razdelilnika. Prostornina motornega olja je približno pet litrov, prostornina hladilne tekočine je približno osem litrov. Vakuumski merilnik pretoka zraka. Senzor za kisik, ki se nahaja v bližini izpušnega kolektorja, je dosegljiv iz motornega prostora. Radiator običajno hladi ventilator, pritrjen na gred vodne črpalke.

1JZ-GE (2.5L) 1996 - Legenda Daljnega vzhoda

Po 1 - 300 tisoč kilometrih bo morda potreben remont 350JZ-GE. Seveda standardno preventivno vzdrževanje in zamenjava potrošnega materiala. Verjetno boleča točka motorjev je napenjalec zobatega jermena, ki je le eden in se pogosto zlomi. Težave lahko nastanejo tudi z oljno črpalko, če je preprosta, potem je podobna VAZ. Poraba goriva pri zmerni vožnji od 11 litrov na sto kilometrov.

1JZ-GE v kulturi JDM

JDM pomeni japonski domači trg ali japonski domači trg. Ta kratica je bila osnova svetovnega gibanja, ki so ga sprožili motorji serije JZ. Danes je verjetno večina motorjev iz 90-ih vgrajenih v drift avtomobile, saj imajo ogromno zalogo moči, so lahko nastavljeni, preprosti in zanesljivi. To je potrditev, da je 1jz-ge res dober motor, za katerega lahko mirno daš denar in se ne bojiš, da boš na dolgi poti obstal ob cesti ...

Dodaj komentar