Motor 2GR-FE
Toyotina družina motorjev GR je ena izmed najbolj priljubljenih vrst pogonskih sklopov, ki jo najdemo v športnih terencih in premium vozilih matične znamke, pa tudi v vodilnih vozilih pod znamko Lexus. Tako široka porazdelitev motorjev govori o velikih upih koncerna. Ena izmed priljubljenih enot družine je motor 2GR-FE, katerega izdaja se je začela leta 2005.
Specifikacije motorja
Pogonska enota je 6-valjni motor s 4 ventili na valj. Večina delov motorja je aluminijastih. Sistem za distribucijo plina DOHC je opremljen z lastniškim japonskim razvojem nadzora goriva VVT-i. Ti parametri so skupni celotni družini, natančneje, 2GR-FE ima naslednje značilnosti:
| Delovna prostornina | 3.5 litrov |
| moč | od 266 do 280 konjskih moči pri 6200 vrt / min (odvisno od avtomobila, na katerem je enota nameščena) |
| Navor | od 332 do 353 N * m pri 4700 vrt / min |
| Hod bata | 83 mm |
| Premer valja | 94 mm |
Skrajšan hod bata je za razliko od drugih razvojev japonske korporacije za motor Toyota 2GR-FE postal prednost za države v razvoju, saj motor zlahka sprejme katero koli gorivo in je čim bolj nezahteven za pogoje delovanja.
Druga plat medalje ni prevelika moč v razmerju do velike prostornine in visoke porabe goriva.
Skupno življenjsko dobo motorja podjetje ocenjuje na pol milijona kilometrov. Tankostenskega aluminijastega bloka cilindrov ni mogoče remontirati in ne pomeni remontnih dimenzij.
Težave z motorjem
Če preučujete preglede 2GR-FE na specializiranih forumih, lahko najdete veliko pritožb lastnikov avtomobilov s podobnimi enotami. Vendar je treba spomniti, da je linija avtomobilov, na katere Japonci namestijo motor 2GR-FE, zelo velika. Enota je zelo razširjena, zato je o njej veliko mnenj.
Med težavnimi področji motorja je treba izpostaviti sistem mazanja VVT-i. Olje pod visokim pritiskom teče skozi gumijasto cev, ki se po dveh do treh letih delovanja obrabi. Raztrganje cevi vodi do polnjenja celotnega motornega prostora avtomobila z oljem.
Nekatere enote 2GR-FE imajo lastnost neprijetnih zvokov med hladnim zagonom. Pogosto to zatreska krmilno verigo. In običajna zamenjava verige 2GR-FE ne pomaga rešiti težave. Treba je razvrstiti in preveriti celoten časovni sistem.
Avtomobili, na katerih je nameščen 2GR-FE
Seznam avtomobilov, ki jih poganja ta motor, je precej velik. Med temi avtomobili je veliko vodilnih koncernov:
| Model | Telo | Leto |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Ocena, Prejšnja, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| harriers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Blade | GRE156 | 2007 |
| Mark X Stric | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Beat | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Tudi 2GR-FE je bil uporabljen v Lexusu ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Ob takšnih dosežkih si je težko predstavljati, da bi lahko prišlo do resnih napak v motorjih. Zadovoljnih voznikov avtomobilov s takšno enoto je namreč za red velikosti več kot nezadovoljnih.
