Motor Toyota 2AR-FE
Toyotina serija motorjev AR je svojo zgodovino začela razmeroma nedavno - prve enote so se pojavile leta 2008. Trenutno so to priljubljeni motorji, ki jih japonski vozniki v večji meri spoštujejo v ZDA in Kanadi. Čeprav se nekateri člani družine širijo po vsem svetu.
Specifikacije 2AR-FE
Za motor 2AR-FE so bile značilnosti ustvarjene ob upoštevanju vsestranskosti njegove uporabe. Tehnični podatki enote vam omogočajo, da jo namestite v skoraj vsak avtomobil koncerna, razen njegovih najmanjših predstavnikov in velikih SUV-jev. Glavni kazalniki motorja so naslednji:
| Obseg | 2.5 litrov |
| Število valjev | 4 |
| moč | 169 do 180 konjskih moči |
| Premer valja | 90 mm |
| Hod bata | 98 mm |
| Sistem za distribucijo plina | DOHC |
| Navor | od 226 do 235 N*m |
| Elektronski sistem za vbrizgavanje goriva EFI | |
| Kompresijsko razmerje | 10.4 |
Zanesljiv sistem goriva in zmerna moč prerokujeta motorju takšno zanesljivost delovanja, po kateri so Toyotini motorji sloveli v zgodnjih 90. letih prejšnjega stoletja. Japonci so opustili številne tehnologije, ki so zaznamovale tretjo generacijo motorjev koncerna. Zaradi tega je agregat začel tehtati kar 147 kilogramov, proizvesti manj moči na uporabno prostornino, hkrati pa je začel varčevati z gorivom. V primerjavi s predhodnikom motor 2AR-FE porabi 10-12 % manj bencina. Zanimiv je tudi povečan vir motorja. Zdaj ga je mogoče popraviti, saj so tankostenski aluminijasti bloki cilindrov stvar preteklosti. Pred prvim remontom med normalnim delovanjem lahko motor prevozi 200 tisoč kilometrov. Potem bodo popravila zahtevala vsakih 70-100 tisoč. Toda enote tudi ne moremo imenovati milijonar - največji vir je 400-500 tisoč kilometrov.
Tehnične težave
Do danes ni preveč podatkov o priljubljenih težavah motorjev Toyota 2AR-FE. Ne tako dolgo nazaj se je proizvodnja avtomobilov s to enoto začela v Indoneziji, na Kitajskem, Tajvanu, pred tem pa je delovanje enote potekalo v odličnih pogojih v ZDA, Kanadi in na Japonskem.
Pa vendar ima enota več otroških bolezni. To je udarec v predelu mehanizma zobatega jermena. Aktivatorji za spremembo časa VVT trkajo. V razmerah ne preveč dobrega goriva hitro odpovejo.
Prav tako je bilo opaziti premalo zanesljivo delovanje črpalke hladilnega sistema. Pogosto pušča.
Preostali del 2AR-FE se ne ogroža kot slaba pogonska enota. Doslej nam ocene 2AR-FE omogočajo, da ga štejemo za eno najboljših enot zadnje generacije Toyote.
Kje je bil motor nameščen?
Seznam modelov, ki jih enota sproži, ni tako velik. To so naslednji modeli:
- RAV4
- Camry (v dveh različicah);
- Scion TC.
Verjetno se bo v prihodnosti linija avtomobilov, v katere je nameščen motor 2AR-FE, razširila, saj se enota pokaže le z najboljše strani.
