Motor 1HD-FT
Sredi 90. let prejšnjega stoletja je Toyota Corporation izdelala vzdržljive in zanesljive pogonske enote, ki so se v mnogih pogledih lahko kosale z najsodobnejšimi motorji. Ena od teh enot je bil legendarni dizelski motor 1HD-FT.
Po svojih parametrih in značilnostih 1HD-FT ni preveč izjemen, vendar izkušnje z njegovim delovanjem dajejo misliti na genialnost japonskih inženirjev. Enota je bila prvič uporabljena v japonskem SUV Land Cruiser 80 serije leta 1995.
Технические характеристики
Glede na razvoj in čas proizvodnje agregata lahko domnevamo, da je njegova moč daleč od sodobnih idealov. Potem iz tako velikega obsega inženirji niso poskušali iztisniti največjega števila konjev, kar se danes dojema kot izguba potenciala.
Na splošno so tehnične značilnosti enote naslednje:
| Obseg | 4.2 litrov |
| Nazivna moč | 168 konjev pri 3600 vrt/min |
| Navor | 380 Nm pri 2500 vrt./min |
| 24 ventilov - 4 za vsak valj | |
| Gorivo | diesel |
| Sistem za dovod goriva | lastniška črpalka za vbrizgavanje |
| Kompresijsko razmerje | 18.6:1 |
| Premer valja | 94 mm |
| Hod bata | 100 mm |
Enota je v primerjavi s predhodnikom prejela znatno povečanje količine konjskih moči. Motor Toyote 1HD-FT še danes služi mnogim lastnikom japonskih terencev.
Glavne prednosti in slabosti motorja
Med prednostmi je mogoče izpostaviti ogromen potencial za izkoriščanje, precej demonstrativen oprijem, pobiranje od najmanjših vrtljajev. Užitek je upravljati avto, opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem 1HD-FT, saj lahko dosežete odličen pospešek iz katere koli prestave, obnašanje motorja pri visokih vrtljajih pa sploh ni podobno dizelskim navadam.
Dizel ima tudi dobro porabo goriva. Tudi enote, ki so prepotovale več kot 500 tisoč kilometrov, ne povečajo porabe goriva. Vendar pa pregledi lastnikov poudarjajo več negativnih vidikov pogonske enote:
- določena občutljivost sistema črpalke za vbrizgavanje in potreba po njegovem stalnem vzdrževanju;
- dokaj pogosta nastavitev ventilov na motorjih z veliko kilometrino;
- v primeru resnih okvar je popravilo neprimerno - potrebna je nova enota.
Toda te težave in težave se pojavijo že v drugi polovici milijona kilometrov. Pri nekaterih voznikih so števci prevoženih kilometrov presegli milijon razdelkov, motor pa še vedno ne potrebuje večje obnove.
Seštejemo
Omeniti velja, da 1HD-FT spada v kategorijo motorjev z notranjim zgorevanjem, ki omogočajo remont z izvrtino bloka cilindrov. Sodobnejši Toyotini motorji imajo tankostenski blok in ne omogočajo takšnega delovanja. Remont lahko potencialu motorja doda nekaj sto tisoč več brezskrbnih kilometrov.
Poleg Toyote Land Cruiser 80 so motor uporabljali tudi v japonskih avtobusih Toyota Coaster in Lexusu LX450.
