Dizelski motor Nissan TD27T

Nissan TD27T - turbo dizelski motor s 100 KM. Nameščen je bil na Nissan Caravan Datsun in druge modele.

Elektrarna je izdelana iz litega železa (cilindrični blok in glava), kot pogon za ventile se uporabljajo nihajne roke in palice.

Ti motorji so težki in veliki, nameščeni so na skupnih vozilih, vključno s SUV-ji, velikimi enoprostorci. Hkrati jih odlikuje zanesljivost, nezahtevnost pri vzdrževanju in popravilu.

Parametri in avtomobili s tem motorjem

Značilnosti motorja Nissan TD27T ustrezajo tabeli:

Značilnosti	Parametri
Obseg	2.63 l.
moč	100 KM pri 4000 obratih na minuto.
Maks. navor	216-231 pri 2200 obratih na minuto.
Gorivo	Dizelski motor
poraba	5.8-6.8 na 100 km.
Tip	4-valjni, vrtinčni ventil
Od ventilov	2 na valj, skupaj 8 kosov.
Polnilnik	Turbina
Kompresijsko razmerje	21.9-22
Hod bata	92 mm.
Registrska številka	Na levi sprednji strani bloka cilindrov

Ta elektrarna je bila uporabljena na naslednjih vozilih:

1. Nissan Terrano prva generacija - 1987-1996
2. Nissan Homy 4. generacije - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9. generacije - 1992-1996
4. Nissan karavan - 1986-1999

Motor je bil v uporabi od leta 1986 do 1999, torej je na trgu že 13 let, kar kaže na njegovo zanesljivost in zahtevnost. Danes obstajajo avtomobili japonskega koncerna, ki so še vedno v pogonu s to elektrarno.

Storitev

Kot vsak motor z notranjim zgorevanjem potrebuje tudi ta model vzdrževanje. Podroben urnik in operacije so navedeni v potnem listu za avto. Nissan daje lastnikom avtomobilov jasna navodila, kaj in kdaj morajo preveriti ali zamenjati:

1. Motorno olje - zamenja se po 10 tisoč kilometrih ali po 6 mesecih, če avto ni toliko prevozil. Če stroj deluje v težkih pogojih, je priporočljivo zamenjati mazivo po 5-7.5 tisoč kilometrih. To je pomembno tudi zaradi nizke kakovosti olja, ki je na voljo na ruskem trgu.
2. Oljni filter - vedno zamenjajte z oljem.
3. Pogonski jermeni - preverite po 10 tisoč kilometrih ali po šestih mesecih delovanja. Če se ugotovi obraba, je treba jermen zamenjati.
4. Antifriz na osnovi etilenglikola - prvič ga je treba zamenjati po 80000 km, nato na vsakih 60000 km.
5. Zračni filter zahteva čiščenje po 20 tisoč kilometrih ali 12 letih delovanja avtomobila. Po nadaljnjih 20 tisoč km. treba ga je zamenjati.
6. Zračnost sesalnih ventilov se preverja in prilagaja vsakih 20 tisoč km.
7. Filter za gorivo se zamenja po 40 tisoč km.
8. Injektorji - zahtevajo preverjanje, ali se moč motorja zmanjša in izpuh postane črn. Netipičen hrup motorja je tudi razlog za preverjanje tlaka in vzorca pršenja šob za vbrizgavanje goriva.

Ta priporočila veljajo za motorje s prevoženimi manj kot 30000 km. Glede na to, da je Nissan TD27T star motor, je treba vse zgoraj navedene operacije izvajati pogosteje.

Pri Nissanu poudarjajo tudi, da je treba v težkih pogojih pogosteje menjati olje, filtre, tekočine (antifriz, zavorno tekočino). Ti pogoji vključujejo naslednje:

1. Vožnja avtomobila v zelo prašnem okolju.
2. Pogoste kratkoročne vožnje (pomembno, če se avto uporablja med vožnjo po mestu).
3. Vleka prikolice ali drugega vozila.
4. Neprekinjeno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku.
5. Dolgotrajno delovanje avtomobila v regijah s previsokimi ali nizkimi temperaturami.
6. Vožnja v krajih z visoko vlažnostjo in predvsem z vsebnostjo soli v zraku (v bližini morja).
7. Pogosta vožnja po vodi.

Upoštevati je treba tudi, da se turbopolnilnik lahko vrti s hitrostjo 100 vrt / min in se hkrati segreje do 000 stopinj. Nissan priporoča, da se izogibate pospeševanju motorja pri visokih obratih. Če motor dlje časa deluje pri visoki hitrosti, ga ni priporočljivo ugasniti takoj po ustavitvi avtomobila, priporočljivo je, da ga pustite delovati nekaj minut.

Oil

V motorje, ki se uporabljajo pri zunanjih temperaturah nad -20 C, Nissan priporoča dolivanje olja z viskoznostjo 10W-40. Če v regiji prevladuje toplo podnebje, je optimalna viskoznost 20W-40 in 20W-50. Olje 5W-20 se lahko uporablja samo na motorjih z notranjim zgorevanjem brez turbopolnilnika, torej ga ni mogoče uporabiti na TD27T.

Motnje v delovanju

Sam motor Nissan TD27T je zanesljiv - ima dolgo življenjsko dobo, je enostaven za vzdrževanje in popravilo. Resnih pomanjkljivosti v oblikovanju ni, vendar težave ostajajo. Šibka točka motorja je glava valja. Omrežje ima ocene lastnikov o padcu kompresije zaradi močne obrabe posnetkov ventilov. Vzrok hitre obrabe so okvare v sistemu za gorivo, pregrevanje motorja in dolgotrajno delovanje brez potrebnega vzdrževanja.

Zagozditev na eni od izravnalnih gredi (običajno na vrhu) ni izključena - nastane zaradi pomanjkanja mazanja. V tem primeru se motor razstavi in ​​popravijo puše in sedeži.

Prisotne so tudi standardne težave, ki so skupne vsem motorjem z notranjim zgorevanjem:

1. Izgorevanje olja zaradi različnih razlogov, pogosto zaradi vstopa maziva v zgorevalne komore. Ta težava se pojavlja pri zastarelih TD27T ICE, danes pa so vsi.
2. Plavalna hitrost - največkrat pomeni nepravilno delovanje senzorja položaja ročične gredi.
3. Težave z EGR ventilom - skupne so vsem motorjem, na katerih je nameščen ta isti ventil. Zaradi nekvalitetnega goriva ali olja, ki pride v zgorevalne komore, ta senzor "preraste" s sajami, njegovo steblo pa miruje. Posledično se mešanica goriva in zraka v valje dovaja v napačnem razmerju, kar povzroči plavajočo hitrost, detonacijo in izgubo moči. Rešitev je preprosta - čiščenje EGR ventila iz saj. Čeprav to vzdrževanje ni navedeno v tehnični dokumentaciji, bo to priporočil vsak mojster na bencinskem servisu. Operacija je preprosta in poceni. Pri mnogih avtomobilih je ta ventil preprosto izklopljen - nanj je nameščena kovinska plošča in ECU utripa, tako da se na armaturni plošči ne prikaže koda napake 0808.

Pravočasno vzdrževanje in izvajanje preprostih operacij, ki so navedene zgoraj, bo zagotovilo visok vir motorja - lahko bo prevozil 300 tisoč kilometrov brez večjih popravil, nato pa - kot sreča. Vendar to ne pomeni, da bo nujno toliko »tekel«. Na avtomobilskih forumih so lastniki avtomobilov s temi motorji s prevoženimi 500-600 tisoč kilometri, kar nam omogoča sklepati, da je izjemno zanesljiv.

Nakup pogodbenega motorja

Motorji Nissan TD27T se prodajajo na ustreznih mestih - njihova cena je odvisna od prevoženih kilometrov in stanja. Povprečni strošek motorja je 35-60 tisoč rubljev. Hkrati prodajalec daje 90-dnevno garancijo na motor z notranjim zgorevanjem.

Izstrelitev TD27T.

Upoštevajte, da so sredi leta 2018 motorji TD27T zastareli in slabo vzdrževani, potrebujejo stalna manjša ali večja popravila, zato danes nakup avtomobila z motorjem TD27T ni najboljša rešitev. Lastniki teh motorjev pogosto vlijejo najcenejše (včasih mineralno) olje, jih zamenjajo po 15-20 tisoč kilometrih in le redko spremljajo raven mazanja, kar je treba storiti zaradi naravne obrabe elektrarne.

Vendar že dejstvo, da so v pogonu avtomobili, izdelani v letih 1995 in celo 1990, govori o zanesljivosti in visoki življenjski dobi njihovih motorjev. Enote s turbinskim polnilnikom TD27T, pa tudi različice brez polnilnika, so uspešni izdelki japonske avtomobilske industrije.