Senzor masnega pretoka zraka
Vsebina
DMRV ali maf senzor - kaj je to? Pravilno ime senzorja je Senzor masnega pretoka zraka, pogosto ga imenujemo merilnik pretoka. Njegova funkcija je merjenje količine zraka, ki vstopa v motor na časovno enoto.
Princip delovanja
Senzor je platinasta nit (in zato ni poceni), skozi katero teče električni tok, ki jih segreva. Ena nit je krmilna nit, zrak prehaja skozi drugo in jo hladi. Senzor proizvaja frekvenčno impulzni signal, katerega frekvenca je neposredno sorazmerna s količino zraka, ki prehaja skozi senzor. Krmilnik registrira spremembe toka, ki teče skozi drugo, ohlajeno žarilno nitko, in izračuna količino zraka, ki vstopa v motor. Odvisno od frekvence signalov krmilnik nastavi trajanje injektorjev goriva s prilagajanjem razmerja zraka in goriva v mešanici goriva. Odčitki senzorja masnega pretoka zraka so glavni parameter, s katerim krmilnik nastavi porabo goriva in čas vžiga. Delovanje merilnika pretoka ne vpliva le na skupno porabo goriva, kakovost mešanice, dinamiko motorja, temveč posredno tudi na vir motorja.
Kaj se zgodi, če onemogočite MAF?
Začnimo z dejstvom, da ko je merilnik pretoka izklopljen, motor preide v zasilni način delovanja. Kaj lahko to vodi? Odvisno od modela avtomobila in s tem vdelane programske opreme - ustaviti motor (kot pri Toyoti) do povečane porabe goriva ali ... do nič. Sodeč po številnih sporočilih avtomobilskih forumov eksperimentatorji ugotavljajo tudi povečano okretnost po zaustavitvi in odsotnost napak pri delovanju motorja. Nihče ni izvajal natančnih meritev sprememb porabe goriva in življenjske dobe motorja. Ali je vredno poskusiti takšne manipulacije na vašem avtomobilu, se odloči lastnik.
Simptomi okvar
Posredno lahko okvaro DMRV ocenimo po naslednjih simptomih:
- Zasveti lučka CHEK ENGINE;
- Avto pospešuje počasi (neumno);
- Nestabilno delovanje motorja v prostem teku;
- Motor se ne zažene "na vroče";
- Povečana poraba goriva;
- Motor se ustavi pri prestavljanju.
Zgoraj opisane simptome lahko povzročijo drugi razlogi, zato je bolje natančno preveriti senzor masnega pretoka zraka na servisu s specializirano opremo. Če ni časa, ne želite ali vam je žal denarja, lahko sami preverite delovanje DMRV z visoko, vendar ne 100-odstotno gotovostjo.
Diagnostika senzorja masnega pretoka zraka
Težave pri samodiagnozi merilnika pretoka so posledica dejstva, da je to muhasta naprava. Odčitavanje pri številu vrtljajev, navedenem v priročniku, pogosto ne daje rezultatov. Odčitki so normalni, vendar je senzor pokvarjen. Tukaj je nekaj načinov za diagnosticiranje zdravja senzorja:
- Najlažji način je zamenjati DMRV s podobnim in oceniti rezultat.
- Preverite brez zamenjave. Odklopite merilnik pretoka. Odklopite konektor senzorja in zaženite motor. Ko je DMVR onemogočen, krmilnik deluje v zasilnem načinu. Količina goriva za mešanico je določena le s položajem plina. V tem primeru motor ohranja hitrost nad 1500 vrt/min. Če je avto na testni vožnji postal "hitrejši", potem je najverjetneje senzor pokvarjen
- Vizualni pregled MAF. Odstranite valovito cev za dovod zraka. Najprej natančno preglejte valovitost. Senzor je lahko v dobrem stanju, vzrok njegovega nestabilnega delovanja pa so razpoke v valoviti cevi. Če je površina nedotaknjena, nadaljujte s pregledom. Elementi (platinaste niti) in notranja površina rebra morajo biti suhi, brez sledi olja in umazanije. Najverjetnejši vzrok okvare je kontaminacija elementov merilnika pretoka..
- Preverjanje MAF z multimetrom. Metoda je uporabna za Bosh DMRV s kataloškimi številkami 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Tester preklopimo na merjenje enosmerne napetosti, z mejo merjenja 2 volta.
Kontaktni diagram DMRV:
Lokacija od najbližje vetrobranskemu steklu po vrstnem redu 1. vhod signala senzorja 2. izhod napajalne napetosti DMRV 3. ozemljitev (ozemljitev). 4. izhod na glavni rele. Barva žic se lahko razlikuje, vendar je razporeditev nožic vedno enaka. Vklopimo vžig brez zagona motorja. Rdečo sondo multimetra priključimo skozi gumijasta tesnila konektorja na prvi kontakt (običajno rumena žica), črno sondo pa na tretjo na maso (običajno zelena žica). Pogledamo odčitke multimetra. Nov senzor običajno kaže med 0.996 in 1.01 volta. Sčasoma se stres običajno poveča. Večja vrednost ustreza večji obrabi senzorja. 1.01 ... 1.02 - senzor deluje. 1.02 ... 1.03 - stanje ni najboljše, vendar deluje 1.03 ... 1.04 - vir je na meji. 1.04 ... 1.05 - agonija 1.05 ... in še več - vsekakor je čas za spremembo.
Vse zgoraj navedene metode domače diagnostike ne dajejo 100-odstotnega jamstva za zanesljivost rezultata. Zanesljivo diagnozo je mogoče postaviti le na posebni opremi.
Preprečevanje in popravilo DMRV naredite sami
Pravočasna zamenjava zračnega filtra in spremljanje stanja batnih obročkov in tesnil omogoča podaljšanje življenjske dobe DMRV. Njihova obraba povzroči prekomerno nasičenost plinov iz bloka motorja z oljem. Oljni film, ki pade na občutljive elemente senzorja, ga ubije. Na še živem senzorju lahko plavajoče odčitke obnovite s programom "MARV corrector", s pomočjo katerega lahko hitro spremenite kalibracijo MARV v vdelani programski opremi. Program je enostavno najti in brez težav prenesti na internetu. Za pomoč pri oživitvi nedelujočega senzorja lahko pomaga čistilo luftmassensensor reiniger. Če želite to narediti, potrebujete:
- Odstranite senzor iz motorja, kot je opisano zgoraj.
- Previdno in izdatno popršite pripravek na občutljiv element.
- Počakajte, da preostala onesnaženja odtečejo.
- Senzor pred namestitvijo dobro osušite. Preventivno lahko postopek ponovimo pred vsako zamenjavo zračnega filtra.
Če čiščenje ne uspe, je treba okvarjen senzor zamenjati. Stroški senzorja masnega pretoka zraka so od 2000 rubljev, pri uvoženih modelih pa so običajno bistveno višji, na primer cena senzorja Toyota 22204-22010 je približno 3000 rubljev. Če je senzor drag, ne hitite z nakupom novega. Pogosto so izdelki iste oznake nameščeni na različnih znamkah avtomobilov, cena rezervnih delov pa je različna. To zgodbo pogosto vidimo pri Bosh DMRV. Podjetje dobavlja iste senzorje za VAZ in za številne uvožene modele. Potrebno je razstaviti senzor, zapisati oznako najbolj občutljivega elementa, povsem možno je, da ga je mogoče zamenjati z VAZ.
DBP namesto DMRV
V uvoženih avtomobilih je od leta 2000 namesto merilnika pretoka nameščen manometer (DBP). Prednosti DBP so visoka hitrost, zanesljivost in nezahtevnost. Toda namestitev namesto DMRV je stvar bolj za tiste, ki imajo radi tuning, kot za navadne avtomobiliste.
