Izpušna konica je zadnji element, ki sestavlja izpušno cev in omogoča izhod dimnih plinov na zadnji strani vašega vozila. Njegova velikost, oblika in material se lahko razlikujejo od modela do modela avtomobila. 💨 Kako deluje izpušna šoba? Izpušni sistem je sestavljen iz številnih elementov, kot so zbiralnik, katalizator, dušilec ali filter trdnih delcev. Konica izpušne cevi se nahaja na koncu vezja izpušne cevi in ​​omogoča črpanje plinov iz motorja zunaj avtomobila. Njegova vloga je zelo pomembna in je ne smemo ovirati, sicer lahko močno vpliva na vse dele izpušnega sistema. Imenuje se tudi izpušni sistem, pritrjen s cevno objemko, varjenjem ali sistemom odmikačev, odvisno od modela ročnika. Njegova oblika lahko ...

Sistem za zaznavanje mrtvega kota, ki ga proizvaja Valeo Raytheon systems, zazna, ali je vozilo v mrtvem kotu. Sistem nenehno zaznava prisotnost avtomobila v mrtvem območju v vseh vremenskih razmerah zahvaljujoč radarjem pod zadnjimi odbijači in opozori voznika. Sistem je nedavno prejel nagrado PACE 2007 v kategoriji produktnih inovacij.

Ta okrajšava pomeni dodatno opremo znamke Mercedes za prepoznavanje otroških sedežev istega modela. Zadevni sistem z Mercedesovimi avtosedeži komunicira le prek transponderja. V praksi sovoznikov sedež zazna prisotnost otroškega sedeža in v primeru nesreče prepreči sprožitev sprednje zračne blazine, s čimer se izogne ​​nevarnosti resnih poškodb. Prednosti: za razliko od sistemov za ročni izklop, ki jih uporabljajo drugi proizvajalci avtomobilov, ta naprava vedno zagotavlja izklop sistema sovoznikove zračne blazine tudi v primeru voznikove spregleda; Slabosti: Sistem zahteva uporabo posebnih sedežev matičnega podjetja, sicer boste morali na zadnje sedeže namestiti običajen sedež. Upamo, da bomo kmalu videli delujoče standardizirane sisteme, tudi če jih ne označuje proizvajalec avtomobilov.

Gre za inovativen sistem aktivne varnosti, ki deluje v povezavi z ACC. Ko ta zazna možno nevarnost trka, sistem AEBA pripravi zavorni sistem na zaviranje v sili, tako da zavorne ploščice pridejo v stik z koluti, in takoj ko se začne manever v sili, uporabi največjo možno zavorno silo. Potrdilo o anamnestičnem vozniškem dovoljenju: cena, rok veljavnosti in od koga ga zahtevati

Eden najbolj izpopolnjenih sistemov aktivne varnosti, ki jih je Audi razvil za pomoč pri zaviranju v sili, zelo podoben zaznavanju pešcev. Naprava uporablja radarske senzorje avtomobilskega sistema ACC za merjenje razdalj in video kamero, ki je nameščena na najvišji točki v kabini, tj. v območju notranjega vzvratnega ogledala, ki lahko zagotovijo do 25 slik. Drugič, kaj se dogaja naprej v avtomobilu z zelo visoko ločljivostjo. Če sistem zazna nevarno situacijo, se aktivira funkcija Audi brake protection, ki voznika opozori z vizualnim in zvočnim signalom, če je trčenje neizogibno, pa povzroči zaviranje v sili, da se zmanjša intenzivnost trka. Naprava je še posebej učinkovita tudi pri visokih hitrostih, saj po potrebi omogoča drastično zmanjšanje hitrosti vozila in s tem…

Funkcija je integrirana s sistemom ESP Premium, vsemi sistemi Bosh, kar izboljša korekcijo zdrsa. To pomeni nadzor kota krmiljenja, saj ločuje prednja kolesa od volana in tako kompenzira podkrmarjenje in prekrmarjenje.

Napravo je Audi razvil za izboljšanje voznikovega zaznavanja tudi v tako imenovanem "mrtvem kotu" - območju za avtomobilom, ki je nedostopno ne v notranjem ne v zunanjem vzvratnem ogledalu. Gre za dva radarska senzorja frekvence 2,4 GHz, ki se nahajata na odbijaču in nenehno "skenirata" rizično območje in vklopita opozorilno lučko (opozorilna faza) na zunanjem ogledalu, ko zaznata vozilo. Če voznik postavi puščico, ki nakazuje, da namerava zaviti ali prehiteti, opozorilne lučke utripajo močneje (faza alarma). Preizkušen na cesti in stezi sistem (ki ga je mogoče izklopiti) deluje brezhibno: ima odlično občutljivost tudi za manjša vozila, kot so motocikli ali kolesa na desni strani, ne moti pogleda (rumena…

Dodatna funkcija ABS, ki jo je Nissan sprejel za zmanjšanje zavorne poti. Ni zavorni razdelilnik, ampak se uporablja za zmanjšanje pojava "bledenja", ki se lahko pojavi na zavornem pedalu po posebej intenzivni uporabi. Do bledenja pride, ko se zavore pregrejejo v ekstremnih pogojih delovanja; določena stopnja pojemka zahteva večji pritisk na zavorni pedal. V trenutku, ko se temperatura zavor dvigne, sistem HFC samodejno kompenzira s povečanjem hidravličnega tlaka glede na silo, ki deluje na pedal.

AFU je sistem za pomoč pri zaviranju v sili, podoben BAS, HBA, BDC itd. Takoj poveča zavorni tlak v primeru hitre sprostitve zavornega pedala, da zmanjša zavorno pot vozila in samodejno vklopi vžig nevarnosti. luči za opozarjanje na objekte naslednjih vozil.

Jaguarjev edinstven in prefinjen inteligentni zadrževalni sistem pomaga zaščititi potnike na prednjih sedežih v primeru trka. V delčku sekunde lahko oceni resnost katerega koli udarca in s pomočjo senzorjev teže, nameščenih na prednjih sedežih, skupaj z drugimi senzorji, ki zaznavajo položaj sedeža in stanje varnostnega pasu, lahko nato določi ustrezno raven napolnjenosti za dvojni sedež. odrske zračne blazine.

Inovativna infrardeča tehnologija, ki jo je razvil Mercedes za izboljšanje zaznave v temi. Tehniki Mercedes-Benz so z Nočnim pogledom razvili "infrardeče oči", ki lahko pred časom zaznajo pešce, kolesarje ali ovire na cesti. Za vetrobranskim steklom, desno od notranjega vzvratnega ogledala, je kamera, ki namesto zaznavanja infrardeče svetlobe, ki jo sevajo razgreti predmeti (kot to počne BMW-jeva naprava), uporablja dva dodatna infrardeča žarometa. Dva žarometa, nameščena poleg tradicionalnih žarometov, se prižgeta, ko avto doseže 20 km/h: vidita ju kot par nevidnih dolgih luči, ki osvetljujeta cesto s svetlobo, ki jo zazna le kamera za nočno opazovanje. Na zaslonu je slika enaka črno-bela, vendar bolj podrobna kot v sistemu BMW, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) je varnostna naprava, pritrjena na vrh ogrodja, ki se nahaja znotraj naslona sedeža in se v primeru trka od zadaj aktivira takoj, ko ledveni del pritisnemo na sedež. To zmanjša gibanje glave potnika in zmanjša možnost poškodb vratu. Novembra 2001 je The Journal of Trauma objavil primerjalno študijo v Združenih državah Amerike o vozilih Saab, opremljenih s SAHR, in starejših modelih s tradicionalnimi vzglavniki. Študija je temeljila na dejanskih udarcih in ugotovila, da je SAHR zmanjšal tveganje za poškodbe vratu pri trku od zadaj za 75 %. Saab je razvil "drugo generacijo" različice SAHR za športno limuzino 9-3 s še hitrejšim aktiviranjem pri trku od zadaj pri nižjih hitrostih. sistem ...

Spomladi 2009 bo Mercedes-Benz predstavil svojo najnovejšo tehnološko inovacijo: nov sistem za pomoč vozniku, ki je zasnovan za prepoznavanje utrujenosti voznika, ki je običajno moten, in ga opozori na nevarnost. Sistem deluje tako, da spremlja slog vožnje z uporabo številnih parametrov, kot so voznikovi krmilni vložki, ki se uporabljajo tudi za izračun pogojev vožnje na podlagi vzdolžnih in prečnih pospeškov. Drugi podatki, ki jih sistem upošteva, so razmere na cestah, vreme in čas.

Sistem je še posebej uporaben za zagotavljanje odlične vidljivosti med parkirnimi manevri. Vključuje kamero za vzvratno vožnjo, katere slike so prikazane na zaslonu v vozilu iz optimizirane perspektive. Interaktivni pasovi prikazujejo optimalen kot krmiljenja za parkiranje in najmanjši radij obračanja. Naprava je še posebej uporabna, če je treba na avto priklopiti prikolico. Zahvaljujoč posebni funkciji zooma se lahko območje okoli vlečne kljuke poveča, posebne statične črte pa pomagajo pri pravilni oceni razdalje. Tudi interaktivna povezovalna linija, ki se spreminja glede na gibanje volana, olajša natančen približek kljuke prikolici. Poleg tega sistem uporablja dve kameri, integrirani v vzvratnih ogledalih, za zbiranje dodatnih podatkov o vozilu in njegovem okolju, obdelavo, zahvaljujoč centralni…

Sistem nadzora varnostne razdalje, ki deluje v vseh primerih, tudi ko voznik nastavlja plin Volvo. Ta sistem najprej opozori voznika in pripravi zavore, nato pa, če voznik ob neizbežnem trčenju ne zavira, zavore sprožijo samodejno. Opozorilo pred trkom s funkcijo AutoBrake je na višji tehnološki ravni kot opozorilo o trku s pomočjo zaviranja, uvedeno leta 2006. Čeprav je prejšnji sistem, uveden pri Volvu S80, temeljil na radarskem sistemu, se opozorilo pred trkom s samodejnim zaviranjem ne uporablja le. radar, uporablja tudi kamero za zaznavanje vozil pred avtomobilom. Ena glavnih prednosti kamere je zmožnost prepoznavanja stoječih vozil in opozarjanja voznika ob ohranjanju nizke…