600-kubični motor v športnih motorjih – zgodovina 600-kubičnega motorja Honde, Yamahe in Kawasakija
Vsebina
Prvo dvokolesno vozilo s 600-kubičnim motorjem. glej Kawasaki GPZ600R. Model, znan tudi kot Ninja 600, je bil izdan leta 1985 in je bil popolnoma nov. 4cc tekočinsko hlajen vrstni 16-ventilski 592T motor s 75 KM je postal simbol športnega razreda. Več o 600-kubični enoti iz našega besedila!
Začetek razvoja - prvi modeli 600cc motorjev.
Ni se samo Kawasaki odločil ustvariti 600 cc enote. Kmalu je rešitev videl drug proizvajalec, Yamaha. Posledično je bila ponudba japonskega podjetja dopolnjena z modeli FZ-600. Zasnova se je od modela Kawasaki razlikovala po tem, da je bila odločena uporaba zračnega in ne tekočega hlajenja. Vendar pa je zagotavljal manj energije, kar je povzročilo finančni propad elektrarne.
Drugi motor te moči je bil Hondin izdelek iz CBR600. Proizvedel je približno 85 KM. in je imel osupljivo obliko z značilnim oklepom, ki je pokrival motor in jekleni okvir. Kmalu je Yamaha izdala izboljšano različico - to je bil model FZR600 iz leta 1989.
Katere sorte so pridelovali v 90. letih?
Suzuki je vstopil na trg s svojim superšportnim kolesom s predstavitvijo GSX-R 600. Njegova zasnova temelji na različici GSX-R 750 z enakimi komponentami, vendar drugačno močjo. Dal je okoli 100 KM. Tudi v teh letih so nastale nadgrajene različice FZR600, CBR 600 in še enega GSX-R600.
Ob koncu desetletja je Kawasaki ponovno postavil nov zagon v razvoju 600-kubičnih motorjev. Inženirji podjetja so ustvarili premierno različico že ikonične serije ZX-6R, ki se je odlikovala z veliko boljšo zmogljivostjo in visokim navorom. Yamaha je kmalu predstavila YZF600R Thundercat s 105 KM.
Nove tehnologije v 600-kubičnih motorjih
V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so se pojavile sodobne gradbene rešitve. Eden najpomembnejših je bil iz Suzukija z GSX-R90 SRAD s podobno zasnovo kot RGV 600 MotoGP. Uporablja tehnologijo Ram Air Direct – lastniški sistem za vbrizgavanje zraka, kjer so prostorne odprtine za dovod zraka vgrajene na straneh sprednjega nosnega stožca. Zrak je bil speljan skozi posebne velike cevi, ki so bile poslane v zračno škatlo.
Yamaha je nato v YZF-R6 uporabila sodoben dovod zraka, ki je proizvedel 120 KM. z dokaj nizko težo 169 kg. Lahko rečemo, da so bili zaradi tega tekmovanja 600-kubični motorji uporabljeni za ustvarjanje trdnih modelov športnih koles, ki se proizvajajo danes - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 in Yamaha YZF-R6.
Obdobje po tisočletju – kaj se je spremenilo od leta 2000?
Začetek leta 2000 je bil povezan z lansiranjem modelov Triumph, zlasti TT600. Uporabil je standardno konfiguracijo s tekočinsko hlajenim inline štiritaktnim štirivaljnim agregatom - s štirimi valji in šestnajstimi ventili. Popolna novost pa je bila uporaba vbrizga goriva.
Ne samo 600-kubični motorji
Obstajale so tudi enote z večjo prostornino - 636 cc. Kawasaki je predstavil dvokolesno motocikel ZX-6R 636 z dizajnom, izposojenim pri Ninji ZX-RR. Vanj vgrajen motor je zagotovil večji navor. Honda pa je v modelu, ki se močno zgleduje po MotoGP in seriji RCV, ustvarila motocikel z nihajko Unit-Pro Link, ki se prilega pod sedež. Izpuh in vzmetenje se nista razlikovala od različice, poznane iz priljubljenih tekmovanj.
Yamaha se je kmalu pridružila dirkam z YZF-6, ki je dosegel 16 vrt./min. in je še danes zelo priljubljen - na voljo je po več spremembah.
600-kubični motor trenutno - kaj je zanj značilno?
Trenutno se trg 600-kubičnih motorjev ne razvija tako dinamično. To je posledica ustvarjanja povsem novih razredov pogonov, kot so adventure, retro ali urban. Na to vplivajo tudi restriktivni emisijski standardi Euro 6.
Ta segment se odraža tudi v ustvarjanju zmogljivejših 1000 kubičnih motorjev, ki vsebujejo tudi številne sodobne tehnologije, ki vplivajo na varnost in uglajenost vožnje – z veliko boljšimi zmogljivostmi, pa tudi z uvedbo sistemov za nadzor zdrsa koles ali ABS.
Vendar ta motor še ne bo kmalu izginil s trga, zahvaljujoč nenehnemu povpraševanju po enotah srednje moči, poceni delovanju in visoki razpoložljivosti rezervnih delov. Ta enota je dober začetek pustolovščin s športnimi motorji.
