Zimski avto. TOP 5 najpogostejših okvar

Negativne temperature, sneg, vlaga in sol na cestah. Zima je še posebej težak čas za voznike in njihova vozila. Kljub rahlo nagnjenemu začetku sezone se bodo v bližnji prihodnosti pojavile razmere, na primer stanje vzmetenja ali karoserije. Strokovnjaki so pripravili seznam 5 najpogostejših zimskih okvar, s katerimi avtomobili pridejo do mehanikov.

Drseče luknje in nepremišljena vožnja – pazite na vzmetenje

Negativne temperature in sneženje močno vplivajo na stanje cest. To pa lahko neposredno vpliva na stanje vzmetenja avtomobila. Strokovnjaki ugotavljajo, da je po zimi več težav z vzmetenjem in krmiljenjem, ki se poškoduje pri vstopu v jamo ali na nevidnem, zasneženem robniku.

»Vremenske razmere so bile doslej izjemno ugodne. Vendar ne smemo pozabiti, da nas zima še vedno lahko preseneti. Težave s krmiljenjem ali vzmetenjem lahko vozniki nekaj časa ne opazijo, zlasti v zahtevnih razmerah na cesti. Vendar pa vožnja z okvarjenim elementom vzmetenja najpogosteje negativno vpliva na druge dele sistema in vodi do resnejših okvar, pravi strokovnjak ProfiAuto Adam Lenort.

Pozimi lahko trpi ne samo vzmetenje - kolesa in diski so ogroženi.

Vožnja skozi zasnežene jame ali trčenje ob zakopan robnik je lahko nevarno ne le za amortizerje in nihajne roke. Pogosta težava, s katero se vozniki pozimi obrnejo na ProfiAuto Serwis, so ukrivljena platišča, poškodovane pnevmatike ali napačna geometrija. Prvi znak težave so običajno tresljaji na volanu. Vredno se je obrniti na strokovnjaka, ki bo preveril stanje koles in jih ponovno uravnotežil. Morda boste morali ponastaviti geometrijo. Stroški kakršnega koli popravila bodo odvisni od vrste okvare. Ko uničimo platišče, je včasih dovolj, da ga poravnamo, včasih pa je potrebna globlja obnova. V skrajnem primeru bi morali vozniki razmisliti tudi o zamenjavi platišča z novim.

– Prav tako je enostavno poškodovati samo pnevmatiko na jaških ali robnikih. Pod vplivom močnega udarca se lahko struktura vrvice zlomi, kar običajno povzroči napihovanje pnevmatike. Takrat je edina rešitev zamenjava gum z novimi. Ne podcenjujmo škode. Pnevmatika je edini del avtomobila, ki je v neposrednem stiku s cestiščem. Pozimi tudi pogosteje preverjajte tlak v pnevmatikah. Nižje temperature ga zmanjšajo. Zato moramo z njihovim prihodom povečati tlak za 0,2 bara. V zameno, ko se segreje, se moramo vrniti na želeno vrednost. Tlak vpliva na oprijem, zavorne poti in življenjsko dobo pnevmatik, pojasnjuje Adam Lenort.

Sol in kamni na cesti so nevarni za karoserijo in zunanjost avtomobila

Ko cestarji začnejo čistiti sneg, pride v poštev sol, pri čiščenju in odstranjevanju snega pa se na cestišču pojavijo drobni kamenčki in gramoz. Potem je enostavno poškodovati karoserijo avtomobila. Odrezki barve so še posebej pogosti na pokrovu motorja, spodnjih vratih in kolesnih lokih. Majhne razpoke morda niso opazne, povzročajo pa večjo škodo, saj so pozimi napolnjene z vlago in vseprisotno soljo, kar vodi do korozije. V primeru hude karoserije, karoserije ali korozije se posvetujte s kvalificiranim mehanikom za nasvet, kako zaščititi ali popraviti škodo. Včasih je dovolj, da posušite, očistite in nanesete plast posebnega pripravka, ki vam bo pomagal preživeti zimo in počakati na globlje spomladansko popravilo. V skrajnih primerih je potrebno takojšnje ukrepanje.

Glej tudi: vozniško dovoljenje. Ali lahko gledam posnetek izpita?

– V zimskih razmerah je vredno zaščititi karoserijo pred poškodbami. Najcenejši, a tudi najmanj učinkovit ukrep je nanos trdega voska. Trajnejše, a tudi veliko dražje je pritrjevanje barve s keramičnim premazom. Modno postaja tudi ovijanje avtomobila z brezbarvno zaščitno folijo. Naložba ni poceni, vendar vam ni treba naviti celega stroja. Omejimo se lahko le na zaščito občutljivih predelov (sprednji pas, pokrov ali spodnji del vrat). Potem to ne bo tako velik strošek, - pravi strokovnjak ProfiAuto.

Zimsko pomanjkanje energije - težave z baterijo

Nizke temperature ali vlaga ne smejo škodovati zdravi in ​​napolnjeni bateriji. Težave nastanejo, ko se baterija začne izrabljati. Povprečna življenjska doba baterije je 4-5 let, včasih pa po dveh letih. Baterija, ki je že močno izpraznjena, bo pri nizkih temperaturah in pri poskusu zagona avtomobila postala problematična. Najpogosteje je dovolj, da napravo priključite na polnilnik in jo napolnite, da ponovno deluje. Če pa se vam baterija pogosto izprazni, je čas, da razmislite o novem. Baterije, ki jih lahko kupimo v avtomobilskih trgovinah, so brez vzdrževanja in imajo tako imenovano "Magic Eye" nameščeno v ohišju. Omogoča vam, da preverite stanje napolnjenosti baterije. Zelena pomeni, da je vse v redu, črno je treba napolniti, rumena ali bela pa predlaga, da jo zamenjate z novim. Tudi nov akumulator lahko zaradi nepazljivosti voznikov odpove, če se akumulator izprazni pri ekstremno nizkih temperaturah, na primer tako, da pustimo avto prižganih žarometov. Elektrolit v takšni bateriji bo zelo hitro zmrznil in napravo je treba le zamenjati.

Tako akumulator kot zaganjalnik

Med elementi, ki so zelo občutljivi na nizke temperature in vlago, je zaganjalnik motorja. To je naprava, povezana neposredno z baterijo. Zaganjalnik pri zagonu motorja porabi največ toka, zato je pomembno, da je akumulator v dobrem stanju. Če se pri zagonu motorja pojavijo zvoki ali zvoki, bi moral biti to vozniku signal, da se je vredno obrniti na mehanika za pregled.

– Zaganjalniki, ki niso dovolj zaščiteni pred zunanjimi dejavniki, imajo visoko stopnjo napak. Razjedajo kontakte, ki ustvarjajo upor, kar otežuje dovod toka v zaganjalnik. Obstajajo tudi primeri zamrznitve naprave. Tukaj lahko pomaga večkratni vklop in izklop. Zavedajte pa se, da čas zagona ne sme biti daljši od ducat ali nekaj sekund, saj lahko izpraznimo baterijo. Tudi olje, ki je preveč viskozno, je lahko težko zagnati, saj povzroča večji upor v motorju. Žal lastniki starejših avtomobilov privarčujejo s prehodom na polsintetično ali celo mineralno olje, ki posledično lahko prepreči jutranje speljevanje, dodaja Adam Lenort.

Škoda. Predstavitev linije SUV-jev: Kodiaq, Kamiq in Karoq