Toplotna črpalka v električnem avtomobilu – se splača doplačati ali ne? [PREVERJAM]

V številnih razpravah o nakupu električnega vozila se postavlja tema toplotne črpalke kot ključnega dela opreme za električarja. Odločili smo se preizkusiti, kako pomemben je ta sistem glede na porabo energije (beri: domet) pozimi.

Kako deluje toplotna črpalka?

Kazalo

• Kako deluje toplotna črpalka?
• Toplotna črpalka v električnem vozilu - prihranek pri hlajenju = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Izračuni
  • Priljubljena električna vozila brez toplotnih črpalk in s toplotnimi črpalkami

Začnimo z razlago, kaj je toplotna črpalka. No, to je cela vrsta sistemov sposoben prenašati toploto z enega mesta na drugega s pravilnim nadzorom stiskanja in ekspanzije hladilnega sredstva... Z vidika avtomobila je najpogostejša tema ogrevanje potniškega prostora pri nizkih temperaturah, vendar velja spomniti, da ga lahko toplotna črpalka hladi tudi pri visokih temperaturah.

> Garancija za motorje in baterije v Tesla Model S in X je 8 let / 240 tisoč rubljev. kilometrov. Konec neomejenega teka

Vrnimo se k bistvu. Toplotna črpalka v avtomobilu deluje kot hladilnik: jemlje toploto (=zmanjšuje temperaturo) iz enega mesta, da jo preda (=segreje) drugemu. V hladilniku se toplota črpa zunaj, zunaj komore, v avtomobilu - znotraj potniškega prostora.

Postopek deluje tudi, ko je v notranjosti (hladilnik) ali zunaj (avto) hladneje kot v prostoru, ki nas zanima.

Ta proces seveda zahteva energijo, a je veliko bolj učinkovit kot ogrevanje notranjosti avtomobila z uporovnimi grelci – vsaj v določenem temperaturnem območju.

Toplotna črpalka pod pokrovom Kii e-Niro

Kia e-Niro z vidno "luknjo", v kateri bi se lahko našla toplotna črpalka

Toplotna črpalka v električnem vozilu - prihranek pri hlajenju = ~ 1,5 kWh / 100 km

Bolj pomembna je toplotna črpalka manjšo baterijo imamo Oraz pogosteje se vozimo pri temperaturah od 0 do 10 stopinj Celzija... Prav tako je lahko kritično, ko je zmogljivost akumulatorja "ravno primerna" za naše potrebe, saj se pri nižjih temperaturah zmanjša doseg električnih vozil.

Po drugi strani: toplotna črpalka ni več potrebna, ko sta zmogljivost in doseg baterije previsoka.

> Koliko energije pozimi porabi ogrevanje električnega vozila? [Hyundai Kona Electric]

Tu so številke: spletna poročila, ki smo jih zbrali, kažejo, da toplotne črpalke v optimalnih pogojih delovanja (0-10 stopinj Celzija) porabijo več sto vatov energije. Uporabniki interneta so navedli vrednosti od 0,3 do 0,8 kW. To so bile netočne meritve oči iz opazovanj porabe energije vozila, vendar se je obseg ponovil.

Po drugi strani pa se za ogrevanje avtomobilov brez toplotnih črpalk porabi od 1 do 2 kW. Dodamo, da govorimo o stalnem delu in ne o segrevanju kabine po noči na mrazu - ker so potem lahko vrednosti veliko višje in dosežejo 3-4 kW.

To deloma potrjujejo tudi uradni podatki Renaulta, ki se je v primeru prejšnje generacije Zoe ponašal z 2 kW hladilne moči oziroma 3 kW moči za ogrevanje pri porabi energije 1 kW.

Shema naprave in delovanja sistema ogrevanja in hlajenja v Renault Zoe (c) Renault

Tako je toplotna črpalka prihranila do 1 kWh energije na uro delovanja. Ob upoštevanju povprečne hitrosti vožnje to pomeni prihranek 1,5–2,5 kWh / 100 km.

Izračuni

če vozilo s toplotno črpalko bo porabilo 18 kWh na 100 kilometrov., avtomobil brez toplotne črpalke za istih 18 kWh bo potoval približno 90 kilometrov. Tako je razvidno, da se pri zalogi moči 120-130 km - kot pri Nissanu LEAF 24 kWh - razlika čuti. Vendar, večja kot je zmogljivost baterije, manjša je razlika.

> Električni avto pozimi, tj. prevoženih kilometrov Nissan Leaf na Norveškem in v Sibiriji v hladnem vremenu

Če torej pogosto potujemo ponoči, živimo v gorskih območjih ali na severovzhodu Poljske, je lahko toplotna črpalka pomemben dodatek. Ko pa dnevno prevozimo do 100 kilometrov in je baterija avtomobila več kot 30 kWh, nam nakup toplotne črpalke morda ne bo donosen.

Priljubljena električna vozila brez toplotnih črpalk in s toplotnimi črpalkami

Toplotna črpalka je razmeroma draga oprema, čeprav ceniki ne vključujejo 10, 15 ali več tisoč zlotov, zato mnogi proizvajalci ta sistem zavračajo. Pojavijo se pogosteje, večja je baterija v avtu.

Toplotne črpalke NI mogoče najti na primer v:

• Škoda CitigoE iV / VW e-Up / Seat Mii Electric.

Toplotna črpalka DODATNO v:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e in druga vozila skupine PSA (lahko se razlikujejo glede na trg),
• Kii e-Niro,
• Hyundai Kona Electric,
• Nissan Leafie II generacija,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• bmw i3.

> Električni Hyundai Kona na zimski test. Novosti in pomembne funkcije

Toplotna črpalka je STANDARDNA v:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Posodobitev 2020/02/03, ure. 18.36: XNUMX: Da bi se izognili zmedi, smo odstranili omembo klimatske naprave.

Posodobitev 2020/09/29, ure. 17.20: Spremenili smo inventar vozil, da odraža trenutno stanje.

To vas lahko zanima: