Zimske luči VW e-Up ali kaj pričakovati od e-Up, Škode CitigoE iV in Seat Mii Electric pozimi [video]

Bjorn Nyland je pravkar objavil rezultate zimskega testa Volkswagna e-Up (2020), zasnovanega za doseg od 90 do 120 km / h. To je eden od trojčkov e-Up - Seat Mii Electric - Škoda CitigoE iV, torej Volkswagnove rezultate je praktično mogoče prenesti na Škodo in Seat.

Volkswagen e-Up pozimi: ~ 200 km z normalno vožnjo, ~ 135-140 km s 120 km/h

VW e-Up, ki ga je testiral Nyland, je vozil na 14-palčnih platiščih z zimskimi pnevmatikami. V tej konfiguraciji proizvajalec obljublja 258 enot WLTP, kar je približno 220 kilometrov realnega dosega [izračuni www.elektrowoz.pl]. Toda to ne upošteva nizke temperature ...

Med hitrim pregledom avtomobila je YouTuber pokazal zaslon aplikacije, ki kaže, da je v zadnjih 751 kilometrih avtomobil v povprečju porabil 18 kWh / 100 km (180 Wh / km). Glede na to, da ta primerek sodeluje na nekaterih testnih vožnjah in je zunaj mrzlo, obraba ni prevelika.

> Voznik električnega avtomobila - občudovan in osovražen. Da, Adam Maycherek? [stolpec]

To kaže, da celo v najslabših razmerah mora avtomobil pozimi na baterijo prevoziti 180 kilometrov..

Če nekdo namerava kupiti e-Up, CitigoE iV ali Mii Electric, je vreden ogleda celoten delček - tam so podrobnosti o avtomobilu na kratko.

VW e-Up: dejanski doseg pri 90 km/h = 198 km s popolnoma izpraznjeno baterijo

Preverjanje obsega se začne, ko je zunaj 4 stopinje Celzija. Temperatura v kabini je nastavljena na 21 stopinj Celzija, avto deluje normalno (ne Eco). Slika iz števcev kaže, da VW e-Up poroča o zmožnosti vožnje 216 kilometrov, kar je povsem skladno z našimi izračuni.

YouTuber vzdržuje števec 96 km / h, kar je pravih 90 km / h Gre za sproščen road trip, ki bo morda za nekatere na avtocesti prepočasen, saj je bolj primeren za ceste z manj prometa.

Po 67,5 km (e-Up poroča 69 km) je bila poraba energije 14 kWh/100 km (140 Wh/km) s povprečno hitrostjo 85 km/h po vsej cesti.

Ko je doseg padel pod 50 kilometrov, je avto izklopil elektriko in preklopil v varčni način, a je bilo zadnjo spremembo mogoče razveljaviti. Ko so ga prepolovili, se je pojavilo opozorilo o nizki moči in načina Eco ni bilo več mogoče izklopiti.

Po vrnitvi na polnilno postajo povprečna poraba energije na razdalji 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh / km). Po premisleku o napaki pri izračunu razdalje je Nyland to ocenil skupna kilometrina Volkswagen e-Up bo 198 kilometrov.... Gre za mirno vožnjo pozimi.

> Cene za Kia e-Niro in e-Soul v januarju / februarju. Cene za VW ID.3 v maju-juniju. Seat el Rojen ob koncu leta

Na podlagi tega je tudi izračunal, da je zmogljivost baterije, ki je na voljo uporabniku, 29 kWh. Proizvajalec trdi 32,3 kWh. Od kod prihaja razlika? YouTuber govori v pogojnem načinu, v resnici pa je tako: meritve zmogljivosti celice / baterije se izvajajo pri 20 stopinjah Celzija (včasih: pri 25 stopinjah Celzija).

Pri nizkih temperaturah se razpoložljiva zmogljivost zmanjša. zaradi fizikalnih in kemijskih lastnosti litij-ionskih baterij. To se naredi brez poškodb baterij. Ko postane topleje, se posoda vrne.

VW e-Up: doseg pri 120 km/h = manj kot 140 km s popolnoma izpraznjeno baterijo

Pri hitrosti 120 km/h (števec kilometrov 127 km/h) poraba energije je že veliko višja in znaša 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). To pomeni, da je tudi v dobrih razmerah in pri višjih temperaturah doseg na avtocesti VW e-Up 154 ​​kilometrov. Pozimi je lahko 138 kilometrov, če ne želimo baterije izprazniti do konca, pa približno 124 kilometrov.

Če povzamem: avto segmenta A, ki stane približno 1/2-2/3 cene nissana leafa I generacije pred tremi leti, je sposoben obvladati najslabše možne pogoje z enim polnjenjem toliko časa kot omenjeni leaf . pod optimalnimi pogoji. Volkswagen e-Up trenutno stane na Poljskem od 96,3 tisoč PLN. Njegov cenejši primerek je Škoda CitigoE iV:

> Trenutne cene EV, vključno z najcenejšimi EV [dec. 2019]

Vredno ogleda in podpreti avtorja s Patronite:

To vas lahko zanima: