Testna vožnja "Ekspedicijski" UAZ Patriot

Zobaste gume, zadnji diferencial s ključavnico in vitlom - kako je bil UAZ Patriot spremenjen v ekspedicijskega športnega terenca in kaj je iz tega nastalo

Tržniki avtomobilske tovarne Uljanovsk se že dolgo trudijo, da bi SUV UAZ Patriot dobili podobo "prebivalca mesta". Se spomnite, da je pred nekaj leti izšla reklama za prenovljeni Patriot, v kateri so trdili, da je bila »Zgrajena za terensko pot«, a »posodobljena za mesto«? Dejansko so avtomobil začeli ponujati s servo volanom, stabilizacijskim sistemom, parkirnimi senzorji, malo kasneje pa je v Androidu nabavil tudi vzvratno kamero, LED optiko in celo večpredstavnost.

Poleg tega je želja po privabljanju novih kupcev povzročila nastanek številnih posebnih različic "Patriota". Eden je bil na primer izpuščen za 70. obletnico UAZ-a, drugi je bil "vezan" na priljubljenega strelskega tanka World of Tanks, zadnji pa je bil posvečen nogometu. Posebni emblemi na ohišju, nalepke ob straneh in logotipi, "všit" v trak na infotainment sistemu. Vsa ta "lepota" je za SUV nujna tako kot spojler za nastavljeno "devetko".

Toda nova "ekspedicijska" različica UAZ Patriot, ki smo jo preizkusili na Kavkazu, je povsem drugačen primer. Vsa dodatna oprema je v celoti odvisna od primera. Paket Off-Road vključuje zaščito krmilne palice, visoko zmogljivo baterijo in električni vitel. Poleg tega je avtomobil opremljen z zobnimi gumami BF Goodrich All-Terrain, zaklepom zadnjega diferenciala, vlečno kljuko, zaščitnimi pragovi in ​​strešnim prtljažnikom. Zložljiva lestev je zasnovana tako, da olajša nalaganje težke opreme za kampiranje v dodatno tovorno skladišče. Vsi ti priključki so nameščeni neposredno v tovarni, zato imajo potreben certifikat. No, in ekspedicijskega Patriota lahko že od daleč prepoznate po svetlo oranžni barvi karoserije, ki je na voljo ekskluzivno za to različico in je uspešno kombinirana s črnim prtljažnikom.

Soči sem srečal s slabim poletnim vremenom. Padavinski dež, ki je bil, kot se je izkazalo, že peti dan zapored, je vnesel nepredvidene prilagoditve prej načrtovane poti. Novo posebno različico športnega terenca smo morali preizkusiti na prelazu Grachevsky, kjer smo se morali povzpeti z lazarevske strani. Vendar so bile tam ceste popolnoma izprane, v gorah pa so padali blatni tokovi, zato so to pot lahko premagali le veliki tovornjaki, kot je Ural.

Vendar še vedno nismo opustili svojih načrtov, da pridemo do Gračevskega, in se odločili, da se nanjo povzpnemo z druge strani skozi vas Distant. A najprej smo čakali na skoraj 300-kilometrski obvoz ob obali Črnega morja do kraja našega prvega postajališča.

Še vedno je z veseljem več ur vožnje po asfaltu v ekspedicijskem vozilu s terenskimi gumami. 2,7-litrski bencinski motor, ki ostaja nespremenjen, razvija 135 sil in navor 217 Nm (pri 3900 vrt / min), je treba ves čas vrteti, na kar se odziva s histeričnim ropotanjem. Prehitevanje je težko, pospeševanje hitreje od 100 km / h pa je sploh strašljivo - stabilizacijski sistem, tako kot drugi elektronski "pomočniki", za novo posebno različico ni predviden.

Med udobnimi možnostmi so le klimatska naprava, dodaten grelec v notranjosti in multimedijski sistem s 7-palčnim zaslonom na dotik. Poleg tega obstaja navigator z vnaprej nameščenimi zemljevidi Rusije, Belorusije, Ukrajine in Kazahstana. Dobro je, da je tudi v Patriotu dovolj prostora, napolnjenega z opremo za taborjenje, in potnikom zadaj ni treba brcati s sprednjimi koleni.

Po sedmih urah potovanja po cestah Krasnodarskega ozemlja in Adigeje je ekspedicija prispela do kraja našega prvega prenočevanja. Postavili smo kamp na gori, imenovanem "Leninov lob", od koder se odpre osupljiv pogled na gorsko planoto v oblakih in vasico Mezmay, ki leži daleč spodaj.

Odločili so se, da bodo na streho avtomobila namestili šotor "UAZ", ki pa ni vključen v osnovni komplet terenskega vozila "Expeditionary". Za užitek nočitve na višini dveh metrov od tal, brez strahu, da bi kdo lezel proti vam, boste morali plačati dodatnih 1 ameriških dolarjev.

Naslednji dan se je naša odprava odpravila proti prelazu Grachevsky. Spet dež in vijugava drseča cesta z dolgimi vzponi in spusti, prehodna z brenčanjem v drugi prestavi. Zdaj pa asfalt nadomesti porušena makadamska cesta, ki vodi proti vasi Distant. Prej je nosil ostro ime Spalorez, ki bi bilo najbolj primerno ne za naselje, ampak recimo za negativca iz Marvelovega vesolja.

Dejansko so tu nekoč kopali les in izdelovali pragove, ki so jih nato spustili po reki do Apsheronska. Izdelani so bili za ozkotirno železnico, ki zdaj Daljino povezuje z zunanjim svetom. Zdaj po njem dvakrat na dan vozi samovozna železniška kočija - Motris, ki so jo krstili lokalni prebivalci "Matrix".

Po zadnji civilizacijski trdnjavi se na naši poti začne resen vzpon - elektronski izbirni podložnik prestavimo v pogon na vsa kolesa in v nižji prestavni položaj, prisilimo reko in hitimo naprej navzgor. Škripe, zvončki in druge tuje občasne razpoke v Patriotu zdaj zaznavajo tako naravno kot zvok vetra v reliktnem bukovem gozdu na kavkaškem gorovju. Cesta je polna lukenj in luž, katerih globina je le ugibljiva. Vsake toliko časa moramo obiti balvane, ki se razpadajo s pobočij. Nihče ne dvomi v 3-mm jekleno zaščito krmilnih drogov, vendar vseeno ne želite še enkrat preveriti njene trdnosti.

Na poti so nenehno rute in blatne jame, premagane "na tek" po vrsti. Na vzponih, ki postajajo vedno bolj strmi, poskušamo ohranjati oprijem in ne izgubljati hitrosti - sicer bomo morali zdrsniti in začeti znova. Občasno je treba zagnati vitlo, katerega vlečna sila 4000 kgf zadostuje za osvoboditev avtomobila iz viskoznega ujetja.

In tako smo prišli do Gračevskega prelaza in smo že na nadmorski višini nad 1200 metrov. Prej je skozi prelaz vodila pomembna transportna arterija, ki je vodila naravnost do Črnega morja, za katerim so se leta 1942 tu odvijale težke bitke med sovjetskimi in nacističnimi četami. Bitke še vedno spominjajo na ostanke obrambnih struktur, pa tudi na obeliske z rdečimi zvezdami in imena branilcev.

Svetla barva Patriota služi kot dobro vodilo, da se ne izgubite v gosti megli. Obrat v Uljanovsku ponuja tudi posebno različico terenskega vozila z "zeleno kovinsko" karoserijo, vendar se zdi, da je citrusni odtenek vseeno veliko bolj zaželen za ekspedicijsko vozilo. Harmonično je videti skupaj z zelenjem alpskih travnikov in s snegom, ki se še ni stopil mestoma, do katerega pa je bilo, kot je bilo prej videti, nemogoče priti z avtom.

Stroški "ekspedicijskega" UAZ Patriota znašajo 13 USD. Morda je to najcenejši avto v Rusiji, ki ima vso opremo za potovanje v težko dostopna mesta. Zanje je bil pravzaprav ustvarjen. Ker je v mestu "Patriot" še vedno zaduhlo in utesnjeno.

Tip	SUV
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4785/1900/2005
Medosna razdalja mm	2760
Oddaljenost od tal, mm	210
Volumen prtljažnika	1130-2415
Tehnična teža	2125
Bruto teža	2650
tip motorja	Štirivaljni, bencinski
Delovna prostornina, kubični metri cm	2693
Maks. moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto)	134/4600
Maks. kul. moment, nm (pri vrt / min)	217/3900
Tip pogona, menjalnik	Polno, MKP5
Maks. hitrost, km / h	150
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	Ni informacij
Povprečna poraba goriva, l / 100 km	11,5
Cena od, $.	13 462