Zamenjati ali ne zamenjati?
Med vozniki potekajo neskončni spori o tem, ali je treba občasno - beri: enkrat letno menjati motorno olje v avtomobilu. Medtem ko se večina voznikov strinja, da je to treba storiti po intenzivni uporabi avtomobila in po dolgi vožnji, niso tako enotni glede avtomobilov, ki se ne vozijo redno. Medtem se v motornem olju, ne glede na to, kako avtomobil upravlja, pojavijo škodljivi procesi, ki lahko skrajšajo življenjsko dobo motorja. V nadaljevanju navajamo nekaj najpomembnejših med njimi, ki bodo razblinili vse dvome o smiselnosti redne menjave motornega olja.
Kisik, ki je škodljiv
Med vsakodnevnim delovanjem avtomobila pride do škodljivih procesov oksidacije motornega olja. Glavni krivec je kisik, interakcija s katerim spremeni del oljnih komponent v perokside. Ti pa se razgradijo v alkohole in kisline ter posledično motorju škodljive katranske snovi. Če k temu prištejemo še saje, ki nastanejo pri zgorevanju goriva, in obrabljene delce delov agregata, dobimo zmes, ki izjemno škodljivo vpliva na motorno olje. Slednji izgubi ustrezno viskoznost in sposobnost sprejemanja toplote. Pomanjkanje ustreznega mazanja povzroči tudi oslabitev ali celo obrabo oljnega filma iz valjev, kar lahko v najslabšem primeru privede celo do blokade motorja.
Sediment, ki onesnažuje
Kisik ni edini »zastrupljevalec« v motornem olju. Neugoden učinek imajo tudi različne vrste onesnaževal, ki prihajajo vanjo iz zraka. V kombinaciji z zgoraj navedenimi smolnatimi snovmi tvorijo blato, katerega kopičenje otežuje in včasih onemogoča delovanje mazalnega sistema, na primer zaradi zamašenih filtrov. Zaradi tega prenehajo opravljati svoje funkcije in olje teče ven skozi odprt varnostni ventil. Kakovost motornega olja se poslabša tudi pod vplivom goriva. Pri vožnji na hladnem motorju gorivo ne izhlapi dovolj hitro (zlasti pri avtomobilih z okvarjenim sistemom za vžig) in razredči olje, ki teče po stenah cilindra v korito.
Rafinerije, ki se obrabijo
Vsi vozniki se ne zavedajo, da v rabljenem in že dolgo nespremenjenem motornem olju praktično ni izboljšav, katerih naloga je izboljšati zaščitne parametre oljne plasti - tako imenovanega filma na mazanih površinah. Posledično se slednji hitreje obrabijo, kar lahko posledično privede do okvare motorja. Tako kot pri rafinerijah to velja tudi za drugo funkcijo, ki jo mora opravljati motorno olje. Za kaj se gre? Za nevtralizacijo škodljivih kislin, predvsem žveplovih derivatov, v vseh gorivih: bencin, dizel in LPG. Pravilno delujoče motorno olje, ki ima alkalno reakcijo, nevtralizira škodljive učinke kislin v motorju. To je bistveno za preprečevanje korozije komponent pogonskega sklopa, zlasti puš in batov. Močno izrabljeno olje izgubi svoje lastnosti, motor pa ni več zaščiten pred agresivnimi snovmi.
Olje za menjavo
Zgoraj omenjene nevarnosti vožnje z rabljenim in nespremenjenim motornim oljem bi vam morale dati razlog za razmislek. Zato občasne zamenjave, ki jih vzpostavijo proizvajalci avtomobilov, niso fikcija ali kaprice. Kopičenje škodljivih snovi v motornem olju v kombinaciji s kovinskimi delci obrabljivih delov motorja ustvarja izjemno nevarno torno snov, ki prodre v vse kotičke pogonske enote. Da bi bila zadeva še hujša, so zamašeni tudi oljni filtri, zaradi česar se olje dovaja pod prenizkim tlakom. Slednje pa lahko povzroči nepopravljive poškodbe perifernih elementov motorja, kot so hidravlične dvigalke, puše, pri avtomobilih s turbinskimi polnilniki pa tudi njihovi ležaji.
Torej občasno zamenjajte olje v motorju, tudi pri nizki kilometrini, ali ne? Po branju tega besedila verjetno nihče ne bo dvomil o pravilnem odgovoru.
