Ohraniti (olje) čisto
Pravilno delovanje katere koli pogonske enote je v veliki meri odvisno od kakovosti motornega olja. Čistejši kot je, učinkoviteje odpravlja neželeno trenje. Na žalost je motorno olje pri vsakodnevni uporabi podvrženo postopni obrabi in onesnaženju. Da bi upočasnili te procese in hkrati podaljšali življenjsko dobo motorja, se v vozilih uporabljajo oljni filtri. Njihova glavna naloga je vzdrževanje ustrezne čistosti olja z ločevanjem različnih vrst nečistoč. V tem članku predstavljamo nekaj najpogosteje uporabljenih.
Filter, kaj je to?
Srce oljnega filtra je filtrirno vlakno, ki je v večini primerov sestavljeno iz nagubanega (harmoniko) papirja ali mešanice celuloze in sintetike. Odvisno od proizvajalca se čisti za višjo stopnjo filtracije ali za večjo odpornost na škodljive snovi (npr. kisline). Za to so med drugim umetne smole, ki dodatno povečajo odpornost filtrskih vlaken na neželene deformacije, ki jih povzroča pritisk motornega olja.
Mrežica na okostju
Eden najpreprostejših oljnih filtrov so tako imenovani mrežasti filtri. Osnova njihove zasnove je valjast okvir, obdan s filtrirno mrežico. Najpogosteje uporabljeni mrežasti filtri so vložki, sestavljeni iz dveh ali celo treh filtrskih mrežic. Natančnost filtriranja je odvisna od velikosti celic posameznih mrež. Namesto slednjega se lahko uporabijo tudi drugi filtrirni materiali. Primer je stena filtra iz nikljeve folije. Njegova debelina se giblje od 0,06 do 0,24 mm, število lukenj na površini pa le 1 cm50. lahko doseže XNUMX tisoč. Kljub svoji učinkovitosti nikljeva folija še ni našla široke uporabe. Glavni razlog je draga tehnologija ustvarjanja lukenj, ki se izvaja z jedkanjem.
S centrifugalno "centrifugo"
Druga vrsta oljnih filtrov so tako imenovani centrifugalni filtri, ki jih strokovnjaki imenujejo tudi centrifugalni filtri. Ime izvira iz tega, kako delujejo. Znotraj teh filtrov so posebni separatorji iz kovine ali plastike. Vrtijo se pod delovanjem centrifugalne sile in tlaka olja. Lahko jih je do 10. vrtljajev na minuto, z uporabo majhnih šob za prost pretok olja. Zahvaljujoč delovanju visokih centrifugalnih sil je možno ločiti tudi najmanjše delce umazanije, ki se nabirajo znotraj rotorja.
ECO moduli
Pri najsodobnejših rešitvah oljni filter ni edini element, ki preprečuje onesnaženje, temveč je sestavni del tako imenovanega modula za filtracijo olja (ECO). Slednje vključuje tudi komplete senzorjev in hladilnik olja. Zahvaljujoč tej razširitvi filtrirnega sistema je mogoče nenehno spremljati poslabšanje kakovosti motornega olja. Slaba stran te rešitve, če je potrebna menjava motornega olja, je, da je treba zamenjati celoten modul in ne le sam filter, kot pri standardnih sistemih.
Eden ni dovolj!
Pri vozilih, opremljenih z visokozmogljivimi dizelskimi motorji z dolgimi intervali menjave olja, se dodatno uporabljajo posebni pomožni filtri, znani kot bypass filtri. Njihova glavna naloga je razbremenitev glavnega oljnega filtra, zaradi česar se nečistoče, ki se naberejo v olju med vsakodnevnim delovanjem, bolje ločijo. Z uporabo obvodnega filtra se zmanjša tudi nevarnost tako imenovanega poliranja valja. Pri rabljenih oljih ali dolgih obdobjih med nadaljnjimi menjavami olja lahko delci umazanije povzročijo, da se mazalna plast (oljni film) odlušči s površine cilindra in se postopoma obrabi (polira). V skrajnih primerih lahko pomanjkanje mazalne plasti povzroči celo zastoje motorja.
