Zamenjava kabla ročne zavore Lada Kalina
Vsebina
Odstranjevanje elementov parkirnega zavornega sistema
Delo zamenjave kabla bomo prikazali na primeru levega kabla.
Odvijte protimatico in nastavitveno matico ročice ročne zavore (glejte "Nastavitev ročne zavore").
Odstranite kabel izenačevalnika iz vzvoda ročne zavore.
Izvlečemo sprednje konice žic izenačevalnika in jih odstranimo.
Konico levega ohišja kabla vzamemo iz nosilca.
Zadnjo konico levega kabla odklopimo od vzvoda za ročno vklop ploščic (glejte "Zamenjava zavornih ploščic zadnjih koles").
Iz luknje v zavornem ščitu izvlečemo konico kabla.
Odvijte matico s ključem 10.
in odstranite nosilec, da kabelsko omarico pritrdite na nosilec zadnjega vzmetenja.
Odstranite kabelsko omarico iz nosilca na nosilcu, da pritrdite nosilec zadnjega vzmetenja.
Upognite nosilec z izvijačem.
in odstranite kabel iz nosilca na ohišju.
Kabel leve parkirne zavore raztegnemo skozi zaščitni zaslon cevi za gorivo.
Podobno odstranite desni kabel iz parkirnega kabla.
Namestite žice v naslednjem vrstnem redu. Enega od kablov sestavimo v obratnem vrstnem redu in njegov sprednji konec vstavimo v kabelski izenačevalnik. Potisk ročice parkirne zavore vnesemo v izravnalno luknjo in nekajkrat zavrtimo nastavitveno matico.
Za namestitev drugega kabla priporočamo, da naredite vpenjalo iz kovinske cevi dolžine približno 300 mm in luknjo s premerom 15-16 mm. Na enem koncu cevi izvrtamo luknjo in vanjo zarežemo navoj (M4-M6).
Izraz monterja
Kabel pritrdimo na nosilce karoserije in nosilec za pritrditev nosilca zadnjega vzmetenja.
Cev namestimo na zadnji konec kabla in na koncu z vijakom pritrdimo ovoj kabla.
S palico (lahko uporabite ključ iz kompleta vtičnic) pritisnemo na konico žice in stisnemo njeno vzmet.
S tem boste sprednji konec kabla sprostili iz puše in ga lahko vstavite v izenačevalnik.
Nadaljnjo montažo pletenic izvedemo v obratnem vrstnem redu, po zamenjavi pletenic nastavimo ročno zavoro.
Če želite odstraniti ročico ročne zavore, odvijte protimatico ročice ročne zavore in nastavitveno matico
Odstranili smo izenačevalnik kabla iz vzvoda ročne zavore. Odstranjevanje pokrova volana
Z glavo "13" odvijte dva vijaka, s katerima je nosilec ročice parkirne zavore pritrjen na talni tunel.
Odstranite nosilec s stikalom parkirne zavore.
Odstranite ročico parkirne zavore s sklopom nosilca in droga, tako da drog povlečete skozi gumijasti tesnilni čevelj.
Z izvijačem odstranite pritrdilni nosilec potisne gredi.
in ga sleči
Odstranite gred ročice parkirne zavore in povezavo.
Namestite ročico parkirne zavore v obratnem vrstnem redu. Nastavimo parkirno zavoro (glej "Nastavitev parkirne zavore").
Nastavitev kabla ročne zavore na viburnumu
Dobrodošli! Žica ročne zavore - čas teče in malo po malo se razteguje in razteguje in pride točka, ko enostavno ne more potegniti zadnjih zavornih ploščic, ker je tako raztegnjena in preprosto ne more ničesar več vleči, vse to popravimo na naj ti bo bolj jasno!
Sploh ta kabel kdo ne ve gre od ročne zavore (gre pod dno) pa do zadnjih zavornih ploščic, sam kabel je pritrjen na te ploščice, tako da ko dvigneš ročno zavoro so tudi zadnje ploščice se premaknejo, to pomeni, da pridejo v stik s stenami zavornega bobna in v zvezi s tem pride do trenja med čevlji in bobnom (čevlji so močno pritisnjeni na boben in preprečujejo njegovo premikanje) in zaradi tega trenja zadnja kolesa se ustavijo in se ne premaknejo nikamor, ko pa je jeklenica oslabljena ali preveč potegnjena, bolj ne more potegniti zavornih ploščic na boben, zaradi tega trenja pa se to naredi z manj napora in zato ročna zavora drži avto vedno slabši.
Opomba! Za nastavitev pletenice ročne zavore se založite z orodjem, ki ga boste uporabili za nastavitev, to so ključi in mast tipa WD-40, da bodo vsi zakisani in zarjaveli vijaki bolje prišli ven in se ne bodo zlomili hkrati čas!
- Nastavitev parkirne zavore
- Dodaten video posnetek
Kje se nahaja kabel ročne zavore? Skupaj sta na Kalini dva kabla in potekata pod dnom avtomobila, na primer, če vzamete klasične avtomobile, kot so VAZ 2106, VAZ 2107 itd., Potem nanje položijo tudi dva kabla, vendar zadaj kabel je bil ena celota in je takoj šel na dve zadnji kolesi, pri Kalini pa je malo drugače, obstajata dva kabla in vsak od njih vodi do ločenega zadnjega kolesa avtomobila (kabli na spodnjem diagramu so označeni z rdečo puščico zaradi jasnosti) in oba kabla sta povezana z izravnalno palico, ki je označena z modro puščico, tukaj boste mimogrede morali prilagoditi to palico in ustrezno nastaviti svojo parkirno zavoro, vendar več o tem kasneje v članku, zdaj nadaljujemo s scenarijem.
Kdaj je treba nastaviti kabel ročne zavore? Treba ga je prilagoditi, ko se preveč raztegne (Dejansko, če je kabel dobre kakovosti, se bo raztegnil veliko več in veliko krajše), kot tudi, ko so zadnje ploščice obrabljene (Zadnje ploščice so obrabljene) kot vsako drugo mehanizmi zavornega sistema se obrabljajo in obrabljajo, kot smo že rekli, zaradi teh ploščic se ustvarja samo trenje, ki drži avto, vendar bolj ko se ploščice obrabljajo, to trenje je večje in v povezavi s tem se začne ročna zavora zelo slabo drži avto na enem mestu).
Opomba! Če želite izvedeti več o tem, kako lahko preverite delovanje pletenice ročne zavore, preberite zanimiv članek, v katerem vse podrobno opisujemo in se imenuje: "Preverjanje ročne zavore na vseh avtomobilih"!
Kaj še morate vedeti, ali ste bili kdaj pozorni na to, koliko klikov naredi ročna zavora, ko jo dvignete? Torej, če je jeklenica napeta, potem bo morala ročna zavora zagotovo delovati v območju 2-4 klikov, med vsakodnevno vožnjo, ko je jeklenica že malo napeta, pa lahko ročna zavora deluje od 2 do 8 klikov, vendar ne več, če več, nujno naravnaj jeklenico v avtu, ker ročna zavora ne bo več držala avta.
1) Mnogi ljudje se bojijo vstopiti v svoj avto, čeprav s tem ni nič narobe, glavna stvar je, da pri delu ne uporabljate preveč grobe sile, vendar ne gre za to, nazaj na temo. Najprej boste morali avto zapeljati v kontrolno luknjo in od tam odviti štiri matice (oštevilčene so na spodnji fotografiji), ki pritrjujejo kovinsko ohišje, nato pa boste morali to ohišje premakniti na sprednji del karoserijo avtomobila.
Opomba! Ta pokrov ščiti mehanizem ročne zavore pred delci soli in vode, ki se lahko hitro deformirajo in ga naredijo neuporabnega, in kot ste morda opazili, se nahaja v sprednjem delu avtomobila, tik nad dušilcem, skoraj ob motorju!
Mimogrede, ker je to dno avtomobila, vsa umazanija in voda tako rekoč brez težav pride v te matice in sčasoma postanejo kisle in rjaveče, v zvezi s tem jih je zelo težko odviti, ker zgornja groba sila ni potrebna, ker lahko samo zlomite vijake ali odtrgate robove matic, kar bo povzročilo težave pri ponovni namestitvi tega kovinskega ohišja, zato se založite s kakšnim mazivom, kot je WD-40 , in jo nanesite na vse matice in še posebej na navojni del čepov, nato pa za to malo premaknite mast in previdno počasi odvijte štiri matice, ki držijo to ohišje!
2) Ko so matice odvite, kot je omenjeno zgoraj, boste morali vzeti to ohišje z rokami in ga premakniti na sprednji del avtomobila (premakniti ga morate, dokler ne vidite mehanizma ročne zavore, prikazanega na spodnji sliki za jasnosti), a da bi videli ta mehanizem ročne zavore v celoti, priporočamo, da dušilec odstranite s stranske blazine, kot je prikazano na spodnji veliki fotografiji, sicer bo telo dušilnika veliko težje premakniti iz kovine.
Opomba! Previdno z dušilcem, ne opeci se z njim, še posebej, če se ti motor močno segreje ali doseže delovno temperaturo!
3) In končno, ko je vse končano in imate popoln dostop do celotnega mehanizma, vzemite ključ ali karkoli vam bolj ustreza in z njim najprej odvijte dve matici (matici se odkleneta, ko obrnete eno npr. , v smeri urinega kazalca in drug proti drugemu, na splošno v dveh različnih smereh, zaradi česar so odklopljeni in se lahko še naprej vrtijo le, če so matice zaklenjene, verjetno ne boste odvili ene od njih, ne da bi jo odklenili), in potem bo moral nastavitveno matico (označeno z rdečo puščico) obrniti v želeno smer, to je, če morate uporabiti parkirno zavoro, zategnite matico, tako da premakne zgoraj omenjeno nastavitveno palico. (označeno z modro puščico) in če morate nenadoma sprostiti ročno zavoro (primer K se vleče.
Opomba! Ko končate in dobite tiste 2-4 klike, dokončajte svoje delo in se prepričajte, da sta obe matici zaklenjeni skupaj, vendar se vam ni treba dotakniti nastavitvene matice, da se zaskoči, kar pomeni, da samo uporabite ključ, da zategnete protimatica je označena z zeleno puščico nastavitvene matice na zgornji fotografiji in ju nato zaklenite, da se nastavitvena matica med vožnjo ne zrahlja!
Dodatni videoposnetek: Za več informacij o nastavitvi mehanizma parkirne zavore si oglejte naslednji videoposnetek:
Končna obdelava ograje VAZ 2110
Popravilo kabla ročne zavore VAZ
| Sčasoma parkirna zavora na vozilih VAZ ne deluje več kot prej. To je lahko posledica obrabe ohišja kabla ročne zavore, zaradi česar lahko umazanija vstopi v kabel skozi nastale luknje in moti normalno delovanje. Žice parkirne zavore ni treba zamenjati z novo, možno jo je popraviti. |
Če želite ugotoviti, v kakšnem stanju je kabel ročne zavore, ga je treba odstraniti. Postopek demontaže je prikazan v videoposnetku: Pregledamo ohišje pletenice ročne zavore glede prask. Delovanje pletenice in vzmeti preverimo s potegom in sprostitvijo pletenice. Nič ne sme ovirati vašega gibanja. Najpogosteje je treba za ponovno vzpostavitev delovanja kabla mazati s sintetičnim mazivom (ne uporabljajte olja, na mrazu se bo zgostilo). In tudi odstranite praske na telesu, da umazanija ne pride v notranjost. Odrgnine je mogoče "zakrpati" z električnim trakom, vendar obstaja še en, bolj produktiven način - s toplotno kambro, ki jo lahko kupite v trgovini s strojno opremo. Nataknemo ga na kabel ročne zavore in ga segrejemo, da se skrči po obodu kabla. Po namestitvi takega dodatnega plašča in mazanju kabla ga lahko varno uporabljate še nekaj let. Postopek preverjanja stanja in popravila pletenice ročne zavore je prikazan v videoposnetku: Mimogrede, na novo pletenico ročne zavore se lahko namesti tudi termo cambra, ki bo podaljšala njeno življenjsko dobo. Dodamo, da obstaja še en način za spreminjanje ročne zavore.
Kako nastaviti ročno zavoro? Varnost in udobje
Dobrodošli! Kabel sklopke - zahvaljujoč njemu lahko upravljate vilice sklopke in v tem času lahko odklopite sklopko od vztrajnika, zahvaljujoč sprostitvenemu ležaju se kabel uporablja na vseh avtomobilih s pogonom na prednja kolesa, ker se nahaja v globoki spredaj, pri klasiki se glavni in pomožni cilinder sklopke uporabljata skupaj s pletenico (žice sklopke ni), ti cilindri delujejo drugače, za razliko od pletenice (žica samo vleče), rezultat pa je enak ( sklopka je odklopljena od vztrajnika zaradi sprostitvenega ležaja) in delovanje poteka zaradi istega pogona, torej zaradi pedalov sklopke.
Opomba! Za izvedbo zamenjave boste morali uporabiti: Obvezno uporabite ključe, poleg njih pa lahko uporabite kateri koli drug ključ, s katerim lahko odvijete vijake in matice, poleg tega pa boste potrebovali tudi merilnik ali pa se raje založite z ravnilom in kleščami!
- Zamenjava in nastavitev pletenice sklopke
- Dodaten video posnetek
Kje se nahaja kabel sklopke? Ne bomo mogli podrobneje prikazati, kje se nahaja, saj se nahaja spodaj in kot, ki je posnet na spodnji fotografiji, preprosto ne bo omogočal, da vidite to mesto, vendar bomo vseeno poskušali opisati, kje se nahaja , in je, najprej poglej škatlo, za večjo jasnost na sliki je označena z rdečo puščico, na ta menjalnik je povezan kabel, ki prihaja iz potniške kabine, tako da že lahko približno sklepaš kje je kabel gre, za vse to si oglejte modro puščico, ki prikazuje tudi približno lokacijo sklopke kabla v motornem prostoru avtomobila.
Kdaj je treba zamenjati pletenico sklopke? Vsak kabel, vključno s kablom, ki gre do ročne zavore, ki gre do plina (Plinski kabel se pravilno imenuje), je treba zamenjati, če se zlomi (Če se zlomi, sistema sploh ne boste mogli uporabljati, da gre kabel, na primer, počil se je kabel za plin, avto ne vozi več, počil se je kabel sklopke, sistem sklopke ne bo več deloval enako), z močno napetostjo, ki mimogrede močno moti delovanje sistema sklopke (sklopka morda ni popolnoma odklopljena od vztrajnika, zato bo prestavljanje oteženo in škripajoče) , kot tudi preklapljanje med kisanjem.
Kako zamenjati in prilagoditi kabel sklopke na VAZ 1117-VAZ 1119?
Demontaža: 1) Za začetek, medtem ko ste v kabini, pojdite na pedal sklopke in odstranite zamašek ovoja kabla iz nosilca pedala, to naredite zelo preprosto, torej vzemite ključ in z njim odvijte pritrdilno matico zamaška (glej sliko 1), takoj ko zavrtite matico, se zamašek odstrani iz zatiča nosilca (glejte sliko 2), nato pa se odpre dostop do spojnega zatiča, s katerega boste morali zamašek odstraniti s kleščami ali izvijačem (glej sliko 3), po odstranitvi čepa odstranite ohišje kompenzacijskega mehanizma z enako obrabo prstov obloge gnanega diska (glejte sliko 4).
2) Sedaj ročno odstranite plastično pušo s prsta pedala sklopke (glejte sliko 1), preverite njeno stanje, ne sme biti deformirana ali močno obrabljena, sicer jo zamenjajte z novo pušo (pred namestitvijo nove puše jo namažite z mazivom Litol -24 ali LSTs-15), nato odstranite gumijasto tesnilo pokrova kabla iz luknje, ki jo zapira (glejte sliko 2), nato izstopite iz avtomobila in se premaknite v motorni prostor avtomobila do škatle, ga dosežete, povlecite konico pletenice sklopke naprej in tako sprostite vilice (glej sliko 3), nato pa odvijte trak in ga odstranite s konice pletenice, kot je prikazano na četrti fotografiji.
3) In končno odstranimo kabel iz nosilca v škatli, takoj opazimo dejstvo, da je nosilec na Ladi Kalini enodelni in ni snemljiv, kot je prikazano na spodnji fotografiji (spodnja fotografija prikazuje samo drug avto, ne nosilec, ampak prikazane so vilice sklopke), zato bo treba iz te luknje raztegniti kabel (kabel je označen z modro puščico) v notranjost avtomobila (v smeri, ki jo označuje zelena puščica) in tako speljati celotno pletenico iz motornega prostora do avtomobila in jo tako popolnoma odstraniti iz avtomobila (z odstranitvijo pletenice odstranite vodilni tulec iz ohišja pletenice sklopke).
Montaža: Namestitev novega kabla se začne v potniškem prostoru, natančneje, najprej boste morali kabel iz potniškega prostora potisniti v motorni prostor in nato, ko je v potniškem prostoru, namestiti kompenzator obrabe. mehanizem obloge diska sklopke na vijak sklopke in ga pritrdite z zaklepno sponko, po pritrditvi zamaška kabla namestite puše na svoje mesto in vstavite gumijasto tesnilo ohišja kabla v luknjo, ko je v avtu, nato pa lahko nadaljujete v motorni prostor, kjer boste morali potisniti kabel skozi nosilec (glejte sliko 1) in namestiti pokrov puše vodila kabla, ko je puša nameščena, na spono, ki je zvita na spodnjem koncu pletenice sklopke, in treba ga je zasukati tako, da konica kabla štrli 0-1 mm od konca traku, ko dosežete to štrlino, premagate silo vzmeti kabla, ga potegnite naprej do konca in ko kabel je popolnoma iztegnjen, vzemite merilo in tako, da držite konec kabla iztegnjen, izmerite razdaljo, označeno s črko "L" na fotografiji o 2, ta razdalja mora biti "27 mm", če se razdalja ne ujema, obrnite trak na koncu kabla, se prepričajte, da je popolnoma enak, ko vse deluje za vas, namestite konec kabla v utor vilice sklopke in jo sprostite ter se prepričajte tudi, da je prst pod delovanjem vzmeti nameščen brez zračnosti na vilici sklopke in na koncu dvakrat ali trikrat pritisnite na stopalko sklopke, izmerite razdaljo “ L” in po potrebi nastavite pletenico sklopke na avtomobilu.
Opomba! Ta razdalja, ki je označena s črko “L”, je nastavitvena razdalja, ki bi morala biti točno tolikšna, ob pravilni nastavitvi kabla, upoštevajte pa tudi, da so kabli različni in če se odkrijejo kakšne napake, ki lahko naj bo daljši od navadnega domačega kabla ali če bo krajši, potem ne bo niti razdalje "27 mm", zato kupujte dobre dele na zaupanja vrednih mestih in če vidite, da sprostitveni ležaj že začenja delovati s takim prileganjem (to pomeni, da ne pritisnete na pedal sklopke, vendar je že hrup iz sprostitvenega ležaja), potem lahko v tem primeru zanemarite in prilagodite kabel ne več glede na podatke, ki jih piše tovarna, ampak ravno zato, ker tvoja izbira!
Dodaten video posnetek: Kako se zamenja kabel sklopke na primeru avtomobila VAZ 2110, si lahko ogledate v spodnjem videoposnetku, vendar upoštevajte, da se kabel zamenja nekoliko drugače na Lada Kalina, vendar po branju tega članka in ogledu videa , verjetno ne boš imel težav z menjavo kabla.
Nekateri vozniki, da bi dosegli manjšo obrabo kabla ročne zavore, ga poskušajo uporabljati manj pogosto.
Takšna "ekonomičnost" vodi do slabega rezultata - kabel, ki se le redko premika v ohišju, postopoma izgubi mobilnost in se sčasoma zatakne in zlomi. Po potrebi uporabite parkirno zavoro.
Zamenjava vzmeti vlečnega droga zatiča ročice parkirne zavore
Če se ročica parkirne zavore ne zaskoči v izbranem položaju, najprej preverite vzmet zaklepa. Če je vzmet v redu, zamenjajte ročico.
1. Odvijte gumb vzvoda
2. Odstranite vzmet zatiča. Zamenjajte okvarjeno vzmet
Popravilo ročice ročne zavore
Potrebovali boste: dva ključa "13", en nasadni ključ "13" (glava), en križni izvijač, klešče.
1. Odklopite en kabel iz negativnega vtiča akumulatorja.
2. Odstranite oblogo tunela s tal.
3. Z dna avtomobila s ključem "13" odvijte protimatico in matico za nastavitev parkirne zavore ter odstranite izenačevalnik 1 s palice 2.
4. Odstranite zaščitni pokrov s talne odprtine in ga odstranite s povezave.
5. Iz notranjosti prostora za potnike odstranite vijak s sprednjega pritrditve nosilca stikala parkirne zavore.
Upoštevajte, da je ozemljitvena žica stikala pritrjena z vijakom.
6. S tipko "10" odvijte štiri vijake, s katerimi je pritrjena ročica parkirne zavore (dva sprednja držita tudi nosilec stikala).
7. Postavite nosilec stikala na stran.
8. Odstranite ročico parkirne zavore tako, da izvlečete člen iz luknje v tleh.
9. Če želite zamenjati drog, odstranite razcepko 1 in odstranite podložko 2.
10. Odstranite palico z osi.
11. Zamenjajte obrabljene ali počene plastične puše.
Sestavite in namestite ročico parkirne zavore v obratnem vrstnem redu kot pri razstavljanju.
Po namestitvi ročice nastavite ročno zavoro
