Viskoznost olja

Viskoznost olja je eden najpomembnejših parametrov avtomobilskega motornega olja. Večina lastnikov avtomobilov je slišala za ta parameter, videla oznako viskoznosti na nalepkah za olje, vendar malo ljudi ve, kaj te črke in številke pomenijo in na kaj vplivajo. V tem članku bomo govorili o viskoznosti olja, sistemih za določanje viskoznosti in o tem, kako izbrati viskoznost olja za motor vašega avtomobila.

Za kaj se uporablja olje?

Avtomobilsko olje zagotavlja pravilno delovanje različnih sistemov. Uporablja se za zmanjšanje trenja, hlajenje, mazanje, prenos tlaka na dele in komponente avtomobila, odstranjevanje produktov izgorevanja. Najtežji delovni pogoji za motorna olja. Ne smejo izgubiti svojih lastnosti s trenutnimi spremembami toplotnih in mehanskih obremenitev, pod vplivom atmosferskega kisika in agresivnih snovi, ki nastanejo med nepopolnim zgorevanjem goriva.

Olje ustvarja oljni film na površini drgnjenih delov in zmanjšuje obrabo, ščiti pred rjo ter zmanjšuje vpliv kemično aktivnih sestavin, ki nastanejo med delovanjem motorja. Olje, ki kroži v ohišju motorja, odvaja toploto, odstranjuje produkte obrabe (kovinski ostružki) iz kontaktnega območja drgnjenih delov, tesni reže med stenami cilindra in deli skupine bata.

Kaj je viskoznost olja

Viskoznost je najpomembnejša lastnost motornega olja, ki je odvisna od temperature. V hladnem vremenu olje ne sme biti preveč viskozno, da lahko zaganjalnik obrača ročično gred in oljna črpalka črpa olje v mazalni sistem. Pri visokih temperaturah olje ne sme imeti zmanjšane viskoznosti, da se ustvari oljni film med drgnjenimi deli in zagotovi potreben tlak v sistemu.

Oznake motornih olj po klasifikaciji SAE

Klasifikacija SAE (American Society of Automotive Engineers) označuje viskoznost in določa, v kateri sezoni se olje lahko uporablja. V potnem listu vozila proizvajalec predpiše ustrezne oznake.

Olja po klasifikaciji SAE delimo na:

• Zima: na znamki je črka: W (zimska) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Poletje - 20, 30, 40, 50, 60;
• Vse sezone: 0W-30, 5W-40 itd.

Številka pred črko W v oznaki motornega olja označuje njegovo nizkotemperaturno viskoznost, to je temperaturni prag, pri katerem se avtomobilski motor, napolnjen s tem oljem, lahko zažene "hladno", oljna črpalka pa bo črpala olje brez nevarnosti suhega trenja iz delov motorja. Na primer, za olje 10W40 je najnižja temperatura -10 stopinj (od številke pred W odštejte 40), kritična temperatura, pri kateri lahko zaganjalnik zažene motor, pa je -25 stopinj (od številke pred W odštejte 35). W). Zato nižja kot je številka pred W v oznaki olja, nižja je temperatura zraka, za katero je zasnovano.

Številka za črko W v oznaki motornega olja označuje njegovo visokotemperaturno viskoznost, to je najmanjšo in največjo viskoznost olja pri delovnih temperaturah (od 100 do 150 stopinj). Višje kot je število za W, večja je viskoznost tega motornega olja pri delovnih temperaturah.

Visokotemperaturno viskoznost, ki jo mora imeti motorno olje vašega avtomobila, pozna samo njegov proizvajalec, zato je priporočljivo, da se dosledno držite zahtev proizvajalca avtomobila za motorna olja, ki so navedene v navodilih za vaš avto.

Za uporabo pri različnih temperaturnih pogojih se priporočajo olja z različnimi stopnjami viskoznosti:

SAE 0W-30 — od -30° do +20°C;

SAE 0W-40 — od -30° do +35°C;

SAE 5W-30 — od -25° do +20°C;

SAE 5W-40 — od -25° do +35°C;

SAE 10W-30 — od -20° do +30°C;

SAE 10W-40 — od -20° do +35°C;

SAE 15W-40 — od -15° do +45°C;

SAE 20W-40 — od -10° do +45°C.

Označevanje motornih olj po standardu API

Standard API (American Petroleum Institute) določa, kje naj se olje uporablja. Sestavljen je iz dveh latiničnih črk. Prva črka S pomeni bencin, C pa dizel. Druga črka je datum razvoja avtomobila.

Bencinski motorji:

• SC - avtomobili, ki so bili proizvedeni pred letom 1964;
• SD: avtomobili, proizvedeni med letoma 1964 in 1968;
• SE - kopije, ki so bile izdelane v letih 1969-1972;
• SF - avtomobili, ki so bili proizvedeni v obdobju 1973-1988;
• SG - avtomobili, razviti v letih 1989-1994 za delovanje v težkih razmerah;
• Sh - avtomobili, razviti v letih 1995-1996 za težke pogoje delovanja;
• SJ - kopije, z datumom izdaje 1997-2000, z najboljšim varčevanjem z energijo;
• SL - avtomobili, z začetkom proizvodnje v letih 2001-2003 in z dolgo življenjsko dobo;
• SM - avtomobili, proizvedeni od leta 2004;
• SL+ izboljšana odpornost proti oksidaciji.

Za dizelske motorje:

• SV - avtomobili, izdelani pred letom 1961, visoka vsebnost žvepla v gorivu;
• SS - avtomobili, proizvedeni pred letom 1983, ki delajo v težkih pogojih;
• CD - avtomobili, izdelani pred letom 1990, ki so morali delati v težkih pogojih in z veliko količino žvepla v gorivu;
• CE - avtomobili, izdelani pred letom 1990 in imajo turbinski motor;
• CF - avtomobili, proizvedeni od leta 1990, s turbino;
• CG-4 - kopije, proizvedene od leta 1994, s turbino;
• CH-4 - avtomobili od leta 1998, v skladu s standardi strupenosti, sprejetimi v ZDA;
• KI-4 - avtomobili s turbinskim polnilnikom z ventilom EGR;
• CI-4 plus - podoben prejšnjemu, pod visokimi standardi strupenosti ZDA.

Kinematična in dinamična viskoznost olja

Za določitev kakovosti olja se določi njegova kinematična in dinamična viskoznost.

Kinematična viskoznost je indikator fluidnosti pri normalni (+40°C) in povišani (+100°C) temperaturi. Določeno s kapilarnim viskozimetrom. Za njegovo določitev se upošteva čas, v katerem olje teče pri danih temperaturah. Merjeno v mm2/s.

Dinamična viskoznost je indikator, ki določa reakcijo maziva v realnem simulatorju obremenitve - rotacijskem viskozimetru. Naprava simulira dejanske obremenitve motorja ob upoštevanju tlaka v ceveh in temperature +150 ° C ter nadzoruje, kako se obnaša mazalna tekočina, kako se spreminja njena viskoznost natančno v trenutkih obremenitve.

Značilnosti avtomobilskih olj

• Plamenišče;
• točka tečenja;
• indeks viskoznosti;
• alkalno število;
• kislinsko število.

Plamenišče je vrednost, ki označuje prisotnost lahkih frakcij v olju, ki zelo hitro izhlapijo in zgorijo, kar poslabša kakovost olja. Najnižje plamenišče ne sme biti pod 220°C.

Točka tečenja je vrednost, pri kateri olje izgubi tekočnost. Temperatura označuje trenutek kristalizacije parafina in popolno strjevanje olja.

indeks viskoznosti - označuje odvisnost viskoznosti olja od temperaturnih sprememb. Višja kot je ta vrednost, večji je razpon delovne temperature olja. Izdelki z nizkim indeksom viskoznosti omogočajo delovanje motorja le v ozkem temperaturnem območju. Ker pri segrevanju postanejo preveč tekoči in prenehajo mazati, pri ohlajanju pa se hitro zgostijo.

Osnovno število (TBN) označuje količino alkalnih snovi (kalijevega hidroksida) v enem gramu motornega olja. Merska enota mgKOH/g. V motornih tekočinah je prisoten v obliki detergentov in disperzij. Njegova prisotnost pomaga nevtralizirati škodljive kisline in se bori proti usedlinam, ki se pojavijo med delovanjem motorja. Sčasoma TBN pade. Velik padec osnovnega števila povzroči korozijo in umazanijo v bloku motorja. K zmanjšanju BN največ prispeva prisotnost žvepla v gorivu. Zato bi morala imeti olja za dizelske motorje, kjer je žveplo prisotno v večjih količinah, višji TBN.

Kislinsko število (TAN) označuje prisotnost oksidacijskih produktov kot posledica dolgotrajnega delovanja in pregrevanja motorne tekočine. Njegovo povečanje kaže na zmanjšanje življenjske dobe olja.

Oljna osnova in dodatki

Avtomobilska olja so sestavljena iz baznega olja in aditivov. Aditivi so posebne snovi, ki jih dodamo olju za izboljšanje njegovih lastnosti.

Bazna olja:

• mineral;
• hidrokreking;
• polsintetika (mešanica mineralne vode in sintetike);
• sintetična (ciljna sinteza).

V sodobnih oljih je delež aditivov 15-20%.

Glede na namen aditive delimo na:

• detergenti in dispergenti: ne dopuščajo lepljenja majhnih ostankov (smole, bitumen itd.) In z alkalijo v svoji sestavi nevtralizirajo kisline, ne dovolijo zgoščevanja usedlin blata;
• proti obrabi - ustvari zaščitno plast na kovinskih delih in zmanjša obrabo drgnih površin z zmanjšanjem trenja;
• indeks - poveča viskoznost olja pri visokih temperaturah, pri nizkih temperaturah pa poveča njegovo fluidnost;
• sredstva proti penjenju - zmanjšajo nastajanje pene (mešanica zraka in olja), ki poslabša odvajanje toplote in kakovost maziva;
• modifikatorji trenja: zmanjšajo koeficient trenja med kovinskimi deli.

Mineralna, sintetična in polsintetična motorna olja

Nafta je mešanica ogljikovodikov s specifično strukturo ogljika. Lahko se združijo v dolge verige ali razvejajo. Daljše in bolj ravne kot so ogljikove verige, boljše je olje.

Mineralna olja pridobivajo iz nafte na več načinov:

• najenostavnejši način je destilacija nafte z ekstrakcijo topil iz naftnih derivatov;
• bolj zapletena metoda - hidrokreking;
• še bolj zapleten je katalitski hidrokreking.

Sintetično olje se pridobiva iz zemeljskega plina s povečanjem dolžine ogljikovodikovih verig. Tako je lažje dobiti daljše vrvice. "Sintetika" - veliko boljša od mineralnih olj, tri do petkrat. Njegova edina pomanjkljivost je zelo visoka cena.

"Polsintetika" - mešanica mineralnih in sintetičnih olj.

Katera viskoznost olja je najboljša za motor vašega avtomobila

Za vaš avto je primerna samo viskoznost, navedena v servisni knjižici. Vse parametre motorja testira proizvajalec, motorno olje je izbrano ob upoštevanju vseh parametrov in načinov delovanja.

Ogrevanje motorja in viskoznost motornega olja

Ko se avto zažene, je motorno olje hladno in viskozno. Zato je debelina oljnega filma v režah velika in koeficient trenja na tej točki visok. Ko se motor ogreje, se olje hitro segreje in začne delovati. Zato proizvajalci ne priporočajo takojšnje obremenitve motorja (začenši z gibanjem brez kakovostnega ogrevanja) v hudih zmrzali.

Viskoznost motornega olja pri delovnih temperaturah

Pri visokih obremenitvah se koeficient trenja poveča in temperatura se dvigne. Zaradi visoke temperature se olje razredči in debelina filma se zmanjša. Koeficient trenja se zmanjša in olje se ohladi. To pomeni, da se temperatura in debelina filma spreminjata v mejah, ki jih je strogo določil proizvajalec. Prav ta način bo omogočil, da bo olje dobro služilo svojemu namenu.

Kaj se zgodi, ko je viskoznost olja nad normalno

Če je viskoznost višja od običajne, tudi po tem, ko se motor ogreje, viskoznost olja ne bo padla na vrednost, ki jo je izračunal inženir. Pri normalnih pogojih obremenitve bo temperatura motorja naraščala, dokler se viskoznost ne vrne na normalno. Iz tega sledi zaključek: delovna temperatura med delovanjem slabo izbranega motornega olja se nenehno povečuje, kar povečuje obrabo delov in sklopov motorja.

Pod veliko obremenitvijo: Med pospeševanjem v sili ali na dolgem strmem klancu se bo temperatura motorja še bolj dvignila in lahko preseže temperaturo, pri kateri olje ohrani svoje delovne lastnosti. Oksidiral bo in lakiral, nastale bodo saje in kisline.

Druga pomanjkljivost preveč viskoznega olja je, da bo nekaj moči motorja izgubljeno zaradi velikih črpalnih sil v sistemu.

Kaj se zgodi, ko je viskoznost olja pod normalno

Viskoznost olja pod normo motorju ne bo prinesla nič dobrega, oljni film v režah bo pod normo in preprosto ne bo imel časa odstraniti toplote iz območja trenja. Zato bo na teh točkah pod obremenitvijo olje gorelo. Odpadki in kovinski ostružki med batom in valjem lahko povzročijo zagozditev motorja.

Preredko olje v novem motorju, ko reže niso preširoke, bo delovalo, ko pa motor ni več nov in se reže same od sebe povečajo, se proces izgorevanja olja pospeši.

Tanka plast olja v režah ne bo mogla zagotoviti normalnega stiskanja in del produktov zgorevanja bencina bo prišel v olje. Moč pade, delovna temperatura se dvigne, pospeši se proces abrazije in izgorevanja olja.

Takšna olja se uporabljajo v posebni opremi, katere načini so zasnovani za delo s temi olji.

Rezultati

Olja istega razreda viskoznosti z enakimi lastnostmi, ki jih proizvaja podjetje, ki je vključeno v "velikih pet", in imajo enako oljno bazo, praviloma ne vstopijo v agresivno interakcijo. Če pa ne želite velikih težav, je bolje, da dodate največ 10-15% celotne količine. V bližnji prihodnosti, po polnjenju olja, je bolje, da olje popolnoma zamenjate.

Preden izberete olje, morate ugotoviti:

• datum izdelave avtomobila;
• prisotnost ali odsotnost prisile;
• prisotnost turbine;
• pogoji delovanja motorja (mesto, teren, športna tekmovanja, prevoz tovora);
• minimalna temperatura okolice;
• stopnja obrabe motorja;
• stopnja združljivosti motorja in olja v vašem avtomobilu.

Da bi razumeli, kdaj zamenjati olje, se morate osredotočiti na dokumentacijo za avto. Pri nekaterih avtomobilih so obdobja dolga (30-000 km). Za Rusijo, ob upoštevanju kakovosti goriva, pogojev delovanja in težkih vremenskih razmer, je treba zamenjavo izvesti po 50 - 000 km.

Občasno je potrebno kontrolirati kakovost in količino olja. Bodite pozorni na njihov videz. Prevoženi kilometri vozila in ure motorja (čas delovanja) se morda ne ujemajo. V prometnem zastoju motor deluje v obremenjenem termičnem načinu, vendar se števec kilometrov ne vrti (avtomobil ne vozi). Posledično je avto malo prevozil, motor pa je deloval zelo dobro. V tem primeru je bolje, da olje zamenjate prej, ne da bi čakali na zahtevano kilometrino na števcu kilometrov.