Zamenjava tihih blokov sprednjega in zadnjega vzmetenja na VAZ 2106

Tihe bloke vzmetenja VAZ 2106 je treba spremeniti, čeprav redko, vendar se morajo s tem postopkom soočiti vsi lastniki avtomobilov. Ta dogodek je precej zamuden, vendar je povsem v moči vsakega avtomobilista.

Tihi bloki VAZ 2106

Precej visoke obremenitve so nenehno postavljene na tihe bloke avtomobilskih vzmetenja, zlasti na cestah s slabo pokritostjo. Takšni pogoji bistveno zmanjšajo življenjsko dobo teh delov, zaradi česar ne uspejo in jih je treba zamenjati. Ker je vodljivost avtomobila odvisna od stanja tihih blokov, morate vedeti ne samo, kako prepoznati okvaro, ampak tudi, kako zamenjati te komponente vzmetenja.

Kaj pa je to

Tihi blok je gumijasto-kovinski izdelek, strukturno sestavljen iz dveh železnih puš z gumijastim vložkom med njima. Prek teh delov so povezani sestavni deli vzmetenja avtomobila, zahvaljujoč gumijastemu delu pa se dušijo tresljaji, ki se prenašajo z enega elementa vzmetenja na drugega.

S pomočjo tihih blokov so elementi vzmetenja povezani in dušijo vibracije

Kjer je nameščen

Na VAZ 2106 so tihi bloki vtisnjeni v ročice sprednjega vzmetenja, pa tudi v reakcijske drogove zadnje osi, ki jih povezujejo s karoserijo. Stanje teh elementov je treba občasno spremljati in, če so poškodovani, jih je treba pravočasno popraviti.

Sprednje vzmetenje klasičnega Zhigulija je sestavljeno iz naslednjih delov: 1. Spar. 2. Nosilec stabilizatorja. 3. Gumijasta blazina. 4. Stabilizator. 5. Os spodnjega dela roke. 6. Spustite vzmetenje. 7. Lasnica. 8. Ojačevalnik spodnje roke. 9. Nosilec stabilizatorja. 10. Stabilizatorska objemka. 11. Amortizer. 12. Vijak nosilca. 13. Vijak amortizerja. 14. Nosilec amortizerja. 15. Vzmetna vzmet. 16. Vrtljiva pest. 17. Vijak krogličnega zgloba. 18. Elastična podloga. 19. Pluta. 20. Vstavite držalo. 21. Ohišje ležaja. 22. Kroglični ležaj. 23. Zaščitni pokrov. 24. Spodnji kroglični zatič. 25. Samovarovalna matica. 26. Prst. 27. Sferična podložka. 28. Elastična podloga. 29. Vpenjalni obroč. 30. Vstavite držalo. 31. Ohišje ležaja. 32. Ležaj. 33. Zgornja roka vzmetenja. 34. Ojačevalec nadlakti. 35. Kompresijski hod pufra. 36. Odbojnik oklepaja. 37. Podporni pokrov. 38. Gumijasta podloga. 39. Oreh. 40. Belleville podložka. 41. Gumijasto tesnilo. 42. Skodelica za podporo vzmeti. 43. Os nadlakti. 44. Notranja puša tečaja. 45. Zunanja puša tečaja. 46. ​​​​Gumijasta puša tečaja. 47. Potisna podložka. 48. Samovarovalna matica. 49. Nastavitvena podložka 0,5 mm 50. Distančna podložka 3 mm. 51. Prečka. 52. Notranja podložka. 53. Notranji rokav. 54. Gumijasta puša. 55. Zunanja potisna podložka

Kakšni so

Gumijasti tihi bloki so bili tovarniško nameščeni na VAZovka Six in druge modele Zhiguli. Vendar pa lahko namesto njih uporabite poliuretanske izdelke, s čimer izboljšate delovanje vzmetenja in njegove lastnosti. Poliuretanski tečaji imajo daljšo življenjsko dobo kot gumijasti. Glavna pomanjkljivost poliuretanskih elementov je njihova visoka cena. Če komplet gumijastih tihih blokov na VAZ 2106 stane približno 450 rubljev, potem bo iz poliuretana stal 1500 rubljev. Spoji iz sodobnega materiala ne le izboljšajo obnašanje avtomobila, ampak tudi bolje absorbirajo udarce in tresljaje, kar zmanjša hrup.

Silikonski tihi bloki kljub višjim stroškom lahko izboljšajo lastnosti in zmogljivost vzmetenja

Kaj je vir

Vir gumijasto-kovinskih tečajev je neposredno odvisen od kakovosti izdelkov in delovanja vozila. Če se avtomobil uporablja predvsem na kakovostnih cestah, lahko tihi bloki prevozijo do 100 tisoč km. S pogostimi vožnjami skozi jame, ki jih je na naših cestah veliko, se življenjska doba dela opazno skrajša in popravilo bo morda potrebno po 40–50 tisoč km.

Kako preveriti

Težave s tečaji je mogoče oceniti po obnašanju avtomobila:

• upravljanje se poslabša;
• prihaja do tresljajev na volanu in udarcev spredaj pri vožnji čez neravnine.

Da bi se prepričali, da so tihi bloki izčrpali svoj vir in jih je treba zamenjati, jih je treba preveriti. Najprej se deli vizualno pregledajo glede poškodb gume. Če je počil in delno zlezel ven, potem del ni več sposoben obvladati svojih nalog.

Obrabo sklepa lahko ugotovimo z vizualnim pregledom

Poleg pregleda lahko premikate zgornjo in spodnjo roko s kretnico. Če opazite udarce in močne vibracije tihih blokov, to vedenje kaže na veliko obrabo tečajev in njihovo zamenjavo.

Video: preverjanje tihih blokov sprednjega vzmetenja

Diagnostika tihih blokov

Zamenjava tihih blokov na spodnji roki

Po zasnovi je gumijasto-kovinski element izdelan v obliki neločljivega dela, ki ga ni mogoče popraviti in se spremeni le v primeru okvare. Za izvedbo popravila morate pripraviti naslednji seznam orodij:

• tihi bloki seymnik;
• snemalec krogličnih ležajev;
• ključi za 13, 19, 22, 24;
• kladivo;
• dleto;
• nosilec;
• mazivo (na primer WD-40);
• jack.

Demontaža vzvoda je sestavljena iz naslednjih korakov:

1. Dvignemo eno od strani avtomobila in demontiramo kolo.
2. Odvijemo pritrdilne elemente amortizerja in ga odstranimo.
   

   Če želite odstraniti sprednji amortizer, odvijte zgornji in spodnji pritrdilni element.
3. Odtrgamo matice, ki držijo os spodnjega kraka.
   

   S ključem 22 odvijte dve samovarovalni matici na osi spodnje roke in odstranite potisne podložke
4. Odvijte nosilec prečnega stabilizatorja.
   

   S ključem 13 odvijemo pritrdilne elemente blazine stabilizatorja
5. Naložimo vzmetenje, za katerega spustimo dvigalko.
6. Ko odvijemo matico, iztisnemo zatič spodnjega krogličnega zgloba.
   

   Namestimo vpenjalo in potisnemo kroglični zatič iz krmilnega členka
7. Obremenitev odstranimo z dvigom dvigalke in premikanjem stabilizatorja skozi čep.
8. Vzmet razstavimo iz skodelice.
   

   Vzmet zataknemo in jo odstranimo iz nosilne posode
9. Odvijemo pritrdilne elemente osi vzvoda na nosilec.
   

   Os vzvoda je pritrjena na bočni del z dvema maticama
10. Med osjo in žarkom vozimo nosilec, izvijač ali dleto.
    

    Da bi olajšali postopek demontaže vzvoda, med osjo in žarkom vozimo dleto
11. Spodnji vzvod potegnemo iz čepov.
    

    Pomaknite ročico z mesta in jo odstranite iz čepov
12. Nastavitvene podložke so nameščene med osjo in nosilcem. Njihovo število si zapomnimo ali označimo, da elemente med montažo vrnemo na svoje mesto.
13. Z napravo iztisnemo tečaje, pri čemer smo predhodno pritrdili os v primež.
    

    Os ročice pritrdimo v primež in z vlečno napravo iztisnemo tihi blok
14. V oko vgradimo nov tihi blok.
    

    S pomočjo snemalca namestite nov del v oko vzvoda
15. Os vstavimo v luknjo vzvoda in pritisnemo drugi tečaj.
    

    Os začnemo skozi prosto luknjo in namestimo drugi tečaj
16. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Demontaža in montaža gumi-kovinskih elementov poteka z enim snemalcem, spreminja pa se le položaj delov.

Zamenjava tečajev brez odstranitve spodnje roke

Če ni časa ali želje, da bi popolnoma razstavili vzmetenje, lahko zamenjate tihe bloke spodnjih rok, ne da bi jih razstavili. Ko dvignemo sprednji del z želene strani, izvedemo naslednje korake:

1. Pod spodnji kroglični zglob zamenjamo lesen omejevalnik. Njegova višina mora biti takšna, da ko je dvigalka spuščena, kolo ne visi.
   

   Pod spodnjo ročico zamenjamo lesen omejevalnik
2. Odvijemo matice osi vzvoda.
3. Previdno nanesite prodorno mazivo med os in notranji del tihega bloka.
4. Pritrdimo snemalec in sprednji tečaj iztisnemo iz vzvoda.
   

   Tihi blok spodnje roke iztisnemo s snemalcem
5. Da zagotovite dober dostop do drugega tihega bloka, odstranite krmilno konico z ustreznim snemalcem.
6. Odstranimo stari tečaj, nanesemo poljubno mazivo na os in uho ročice ter vstavimo nov element.
   

   Očistimo in namažemo oko ročice, nakar vstavimo nov del
7. Med uho vzvoda in matico za pritrditev osi na nosilec vstavimo omejevalni nosilec iz kompleta snemalca.
   

   Kot potisni element za stiskanje tečaja se uporablja poseben nosilec
8. Gumijasto-kovinske elemente pritisnemo v ročico.
   

   Oba silentbloka potisnem v vzmetno ročico s potezalcem
9. Namestite predhodno odstranjene dele na svoje mesto.

Video: zamenjava tečajev spodnjih rok na VAZ 2101–07 brez razstavljanja vzmetenja

Kako zamenjati tihe bloke spodnjih rok VAZ brez snemalca.

Zamenjava tihih blokov nadlakti

Za demontažo zgornje roke uporabite enako orodje kot za spodnjo roko in izvedite podobna dejanja za obešanje sprednjega dela vozila in odstranitev kolesa. Nato izvedite naslednje korake:

1. Odvijemo pritrdilne elemente zgornjega nosilca.
   

   Zrahljajte zgornji kroglični zglob
2. Z dvema ključema odvijte pritrditev osi nadlahta.
   

   Odvijemo matico osi nadlahta, samo os pritrdimo s ključem
3. Razstavimo os in ročico.
   

   Ko odvijete matico, odstranite vijak in odstranite ročico
4. Tihi blok iztisnemo s snemalcem, držimo ročico v primežu.
   

   Stare tihe bloke iztisnemo in namestimo nove s posebnim snemalcem
5. Montiramo nove elemente.
   

   Z izvlekom vtisnemo nove silent bloke v nadlaket
6. Vzmetenje sestavljamo v obratnem vrstnem redu.

Po popravilu obiščite servis in preverite poravnavo koles.

Enkrat se mi je zgodilo, da sem na svojem avtu menjal tihe bloke sprednjega dela, za kar je bil posebej kupljen snemalec. Vendar pa ni šlo brez težav, saj se je naprava izkazala za precej šibko in se je med zategovanjem vijaka preprosto upognila, ko so bili tečaji iztisnjeni. Posledično je bilo za dokončanje popravila potrebno uporabiti improvizirana orodja in materiale v obliki kosov cevi. Po taki neprijetni situaciji sem izdelal domač vlečnik, ki se je izkazal za veliko bolj zanesljivega od kupljenega.

Zamenjava potisnih puš VAZ 2106

Gumijaste spoje reakcijskih drogov zadnje osi zamenjamo, ko so obrabljeni ali vidno poškodovani. Da bi to naredili, se same palice razstavijo iz stroja, gumijasto-kovinski izdelki pa se zamenjajo s stiskanjem starih in stiskanjem novih.

Pri močni obrabi puš reaktivnih palic se lahko zadnja os med premikanjem rahlo premakne vstran

Na "šestih" palicah zadnjega vzmetenja so nameščene pet kosov - 2 kratka in 2 dolga, nameščena vzdolžno, pa tudi ena prečna palica. Dolge palice so na enem koncu pritrjene na posebne nosilce, pritrjene na tla, na drugi strani pa na nosilce zadnje osi. Kratke palice so nameščene na talni drog in na zadnjo os. Prečni element zadnjega vzmetenja držijo tudi posebni nosilci.

Zadnje vzmetenje VAZ 2106: 1 - distančni tulec; 2 - gumijasta puša; 3 - spodnja vzdolžna palica; 4 - spodnje izolacijsko tesnilo vzmeti; 5 - spodnja podporna skodelica vzmeti; 6 - blažilnik kompresijskega hoda vzmetenja; 7 - vijak za pritrditev zgornjega vzdolžnega droga; 8 — nosilec za pritrditev zgornje vzdolžne palice; 9 - vzmet vzmetenja; 10 - zgornja skodelica vzmeti; 11 - zgornje izolacijsko tesnilo vzmeti; 12 - vzmetna podporna skodelica; 13 - osnutek ročice pogona regulatorja tlaka zadnjih zavor; 14 - gumijasta puša očesa amortizerja; 15 - pritrdilni nosilec amortizerja; 16 - dodatni blažilnik kompresijskega giba vzmetenja; 17 - zgornja vzdolžna palica; 18 — nosilec za pritrditev spodnje vzdolžne palice; 19 - nosilec za pritrditev prečne palice na telo; 20 - regulator tlaka zadnje zavore; 21 - amortizer; 22 - prečna palica; 23 - pogonska ročica regulatorja tlaka; 24 - nosilec podporne puše vzvoda; 25 - puša vzvoda; 26 - podložke; 27 - oddaljeni tulec

Za zamenjavo povezovalnih spojev morate pripraviti naslednja orodja:

• ključi za 19;
• novi tihi bloki;
• prodorno mazivo;
• kovinska krtača;
• montažno rezilo.

Puše na vseh palicah se menjajo po istem principu. Edina razlika je v tem, da morate odviti nosilec amortizerja od spodaj, da odstranite dolgo palico. Postopek se izvede v naslednjem zaporedju:

1. Avto zapeljemo na nadvoz ali jamo.
2. Pritrdilne elemente očistimo iz umazanije s kovinsko krtačo in nanesemo prodorno mazivo.
   

   Navojna povezava, obdelana s prodornim mazivom
3. Vijak držimo s ključem 19, na drugi strani pa s podobnim ključem odvijemo matico in odstranimo vijak. Ni ga vedno enostavno odstraniti, zato bo morda potrebno kladivo.
   

   Odvijte matico puše in odstranite vijak
4. Če želite odstraniti nosilec na drugi strani palice, odvijte vijak, ki drži amortizer od spodaj.
   

   Če želite odviti pritrditev potiska na zadnjo os, odstranite spodnje pritrdilne elemente amortizerja
5. Premaknite amortizer na stran.
6. Odvijemo pritrditev palice z drugega roba in jo odstranimo iz avtomobila, pri čemer jo dvignemo z nosilcem.
   

   Z 19 ključi odvijte nosilec palice na drugi strani
7. Z ustreznim vodilom izbijemo notranjo pušo tečaja.
   

   Za izbijanje puše uporabite primerno orodje
8. Z izvijačem odstranite gumijasti del tihega bloka.
   

   Odstranite gumijasti del z izvijačem
9. Ko odstranimo stari del, z nožem in brusnim papirjem očistimo sponko v notranjosti pred umazanijo in korozijo.
   

   Sedež puše očistimo pred rjo in umazanijo
10. Nov gumijasti izdelek namažemo z detergentom ali milnico in potisnemo v držalo.
    

    Novo pušo pred namestitvijo navlažite z milnico.
11. Za stiskanje notranjega tulca naredimo vpenjalo iz sornika, z njega odbrusimo glavo. Premer stožca mora biti večinoma enak premeru kovinskega tulca.
    

    Za namestitev kovinskega tulca izdelamo vijak s stožčasto glavo
12. Na tulec in stožec nanesemo detergent, nato pa ju stisnemo v primež.
    

    Tulec, namočen v milnico, stisnemo s primežem
13. Ko se sornik nasloni na rob primeža, uporabimo majhen kos cevi ali kateri koli drug primeren element, ki bo ob nadaljnjem pritiskanju omogočil, da sornik popolnoma izstopi.
    

    Za namestitev vijaka na mesto uporabite spojko ustrezne velikosti
14. Palice montiramo v obratnem vrstnem redu, pritrdilne elemente predhodno namažemo z mastjo Litol-24.

Ko sem moral menjati puše drogov zadnje osi, pri roki nisem imel posebnega orodja, pa tudi vijaka ustrezne dimenzije, iz katerega bi naredil stožec za stiskanje notranje puše. Hitro sem našel izhod iz situacije: vzel sem kos lesenega bloka, odrezal del in izrezal valj, katerega premer in dolžina sta ustrezala dimenzijam kovinskega tulca. Rob lesenega valja je bil zožen. Nato sem leseno napeljavo namazal z detergentom in jo brez večjih težav s kladivom vtisnil v gumijasti del, nakar sem zabil železno pušo. Če prvič ni bilo mogoče vtisniti puše, preprosto ponovno namažite dele z detergentom in ponovite postopek.

Video: zamenjava puš palic zadnje osi na "klasiki"

Zamenjava gumijastih trakov reaktivnih drogov VAZ 2101-2107

Doma narejen tihi snemalec blokov

Gumijasto-kovinske elemente sprednjega vzmetenja je priročno zamenjati s snemalcem. Vendar ga nimajo vsi. Zato morate napravo izdelati sami, saj je z improviziranimi orodji precej težko razstaviti tečaje. Oglejmo si podrobneje, kako in iz katerih materialov je mogoče izdelati vlečenje.

Glavni elementi snemalca so puše različnih premerov ter vijak s podložkami in matico

Opis

Za delo boste potrebovali naslednji seznam delov in orodij:

• kos vodovodne cevi dolžine 3 cm z notranjim premerom 40 mm in zunanjim premerom 50 mm;
• podložka z zunanjim premerom najmanj 50 mm;
• Vijak M12 dolžine 7 cm s podložkami;
• dva kosa cevi dolžine 10 cm in premera 40 mm;
• viseče;
• kladivo;
• mast.

Snemalnik je izdelan v naslednjem zaporedju:

1. S kladivom zakovičimo del cevi s premerom 40 mm in ga povečamo na 45 mm.
   

   Kos cevi s premerom 40 mm je zakovičen na 45 mm
2. Iz cevi 40 mm smo izrezali še dva elementa za montažo novih tihih blokov.
   

   Iz cevi 40 mm naredimo dve majhni praznini
3. Za odstranitev starega dela z nadlaketa nataknemo podložko na vijak. V premeru mora imeti vmesno vrednost med kletkami tečajev.
4. Vijak vstavimo z notranje strani očesca, z zunanje strani pa nataknemo adapter večjega premera. Postavimo podložko in zategnemo matico, kar bo privedlo do iztiskanja tihega bloka.
   

   Vijak vstavimo z notranje strani vzvoda, zunaj pa nataknemo trn večjega premera
5. Za vgradnjo novega izdelka uporabimo cevne odseke 40 mm, ki ustrezajo zunanji velikosti tečaja. Slednjega namestimo na sredino luknje v vzvodu in nanj namestimo trn.
6. S kladivom udarjamo po trnu in zabijamo del v oko.
   

   Tihi blok pritisnemo tako, da s kladivom udarimo po trnu
7. Na enak način spremenimo tečaje spodnjih ročic. Odstranite matice in podložke z osi vzvoda in uporabite velik adapter s podložko, nato pa zavijte matico osi. Namesto sornika uporabimo samo os.
   

   Za odstranitev tihih blokov spodnjih rok namestimo velik adapter in ga zategnemo z matico, v notranjost položimo podložko
8. Včasih se tečaj zelo slabo izvleče. Da bi ga zlomili s svojega mesta, udarjamo s kladivom po strani ročice ali po samem trnu, nato zategnemo matico.
9. Pred namestitvijo novih tihih blokov nanesemo mazivo na os vzvoda, ušesa pa očistimo z brusnim papirjem in tudi rahlo namažemo.
10. Skozi luknje zaženemo os, nanjo namestimo tečaje in na obeh straneh postavimo trne. Dele vtisnemo tako, da udarjamo najprej na en in nato na drugi trn.
    

    Os vzvoda začnemo skozi oči in vstavimo nove tečaje
11. Vzmetenje sestavljamo v obratnem vrstnem redu.

Da bi se izognili težavam med vožnjo, je treba občasno pregledati stanje elementov vzmetenja in pravočasno spremeniti ne le tihe bloke, temveč tudi druge dele, ki so v okvari. Z upoštevanjem navodil po korakih in uporabo ustreznega orodja lahko zamenjate tečaje brez posebnih veščin.