Zamenjava zobatega jermena VAZ 2110, (2112)

Nekdanji paradni konj ruske avtomobilske industrije VAZ 2110 z motorjem 1,5 16 ventilov, ki nadomešča jermen črpalke in krmiljenja. Priporočeni interval zamenjave je od 40 do 60 tisoč kilometrov. Tek na tem pasu je 80 tisoč, in kot je pokazala obdukcija, če ga danes ne bi spremenili, bi našemu telesnemu stražaru jutri dodali delo. Na splošno priporočamo, da vsi kupci preverijo stanje jermena vsaj enkrat na 5 tisoč kilometrov ali enkrat letno. Toda če poznamo kakovost naših rezervnih delov, je bolje pogosteje.

Pozor! Pri tem motorju se ob zlomu zobatega jermena upognejo skoraj vsi ventili.

Posledica prekoračitve intervala zamenjave. Pogledamo, se spomnimo in ne pripeljemo do tega. Še malo in srečanje ventilov z bati bi bilo zagotovljeno.

Pacient se je zožil za pet milimetrov in na splošno je bil videti zelo bolan. Pošiljanje na semafor.

Bistveno orodje

Potrebovali bomo standardni komplet ključev in nasadnih ključev, pa tudi ključ za natezalno jermenico, ki se prodaja v kateri koli mehanični delavnici.

In tukaj je junak priložnosti.

Pripravljalne operacije

Odstranili smo blažilnik in rezervoar servo volana, da nam v prihodnje ne bi ovirali.

Iz sedemnajstega vijaka odvijemo natezalno jermenico pomožnega pogonskega jermena, ki je tudi jermen alternatorja, in odstranimo zadnjega. Ne bo ga mogoče popolnoma odstraniti, ker je nosilec motorja na sredini. Če je treba zamenjati pogonski jermen, boste morali odviti nosilec motorja. Generatorja se ne dotikamo, ne moti nas.

Odstranimo napenjalni valj. Odvijemo vijake zgornjega zaščitnega pokrova, ki so pod šesterokotnikom.

Odstranjujemo ga.

Odstranite desno kolo, plastični blatnik in izpustite antifriz.

Nastavitev zgornje mrtve točke

Vidimo jermenico ročične gredi. Za njegov vijak zavrtite motorno gred v smeri urinega kazalca, dokler se oznake na jermenicah odmične gredi in pokrovu jermena krmiljenja ne ujemata.

Oznake na levi izpušni odmični gredi. Oznaka zaščitnega pokrova je označena z rdečo barvo.

Enako velja za sesalno odmično gred. Prav ima. Na jermenici je notranji obroč za fazni senzor, zato je jermenice zelo težko zamenjati.

Odstranite jermenico ročične gredi. Ustavite ročično gred s pomočjo prijatelja. Posadili smo ga v avto, ga prisilili v peto prestavo in močno pritisnili na zavore. In v tem času z rahlim premikom roke odvijte vijak jermenice ročične gredi. Odstranite ga skupaj s spodnjim zaščitnim pokrovom.

Vidimo, da sta se oznaka jermenice in povratni utor oljne črpalke ujemala. Priročniki za popravilo svetujejo tudi označevanje vztrajnika, vendar se mi zdi to odveč, saj pri zamenjavi vztrajnika morda preprosto ne bo označen.

Zrahljamo vijake sedemnajstega nateznega in obvodnega valja ter odstranimo zobati jermen. Potem so tu še sami videi. Še vedno jih spreminjamo.

Zamenjava črpalke

Ustavimo in odvijemo jermenice odmične gredi ter jih odstranimo. Ne pozabite, da ima desna odmična gred jermenico z notranjim obročem za fazni senzor. Slika bi morala izgledati takole.

Odvijemo vse, kar drži plastični zaščitni pokrovček in slednjega odstranimo. Odvijte tri šestrobe vijake, ki držijo črpalko.

In ga vzamemo ven.

Črpalka za motor s šestnajstimi ventili se nekoliko razlikuje od običajne za motor z osmimi ventili. Ima majhno uho z navojem za pritrditev zaščitnega pokrova.

Spoj namažite s tanko plastjo tesnila in namestite črpalko. Privijte pritrdilne vijake. Namestimo zaščitni pokrov. Preverili smo, ali se je usedel na mesto, sicer bi se drgnil ob pas. Če je vse v redu, obrnemo vse kar drži in postavimo jermenice odmične gredi in nove valje.

Namestitev novega zobatega jermena

Preverimo sovpadanje oznak na odmičnih gredeh in ročični gredi. Namestite nov zobati jermen. Če smernih puščic ni, nastavite branje oznake od leve proti desni.

Desna, padajoča veja pasu mora biti napeta. Desno odmično gred lahko zavrtite za nekaj stopinj v smeri urinega kazalca, nataknete jermen in ga zavrtite nazaj. Tako bomo potegnili padajočo vejo. Natezni valj ima dve luknji za poseben ključ. Najdete ga v kateri koli avtomobilski trgovini. Cena izdaje je 60 rubljev. Za napenjanje zobatega jermena vstavite poseben ključ in zavrtite jermenico v nasprotni smeri urinega kazalca. Ker je veliko polemik o napetosti zobatega jermena, bomo zapisali tole: Napet jermen naj ima med odmičnimi gredmi največ 5 mm pri pritisku in 7 mm na najdaljši veji (še posebej izkušeni).

Ne pozabite: pretesen jermen bo skrajšal življenjsko dobo črpalke, zaradi nezadostno napetega jermena pa je popravilo glave cilindra mogoče dokončati. (fotografija spodaj)

Preverjanje vseh nalepk. Dvakrat obrnite motorno gred in ponovno preverite oznake. Če se bati niso prilegali ventilom in so se oznake ujemale, sprejmite moje čestitke. Nato vse postavimo na svoje mesto v obratnem vrstnem redu razstavljanja. Ne pozabite priviti vijakov. Valj servisnega jermena zategnemo z istim ključem kot napenjalni valj zobatega jermena. Nalijte antifriz in zaženite avto. Pasu želimo dolgoletno službo, vendar ga ne pozabite redno preverjati - navsezadnje je izdelan v Rusiji.

Posledice pretrganja zobatega jermena

Zdaj lahko enostavno zamenjate zobati jermen za VAZ 2110 s šestnajstventilskim motorjem, tudi v običajni garaži.