Zamenjava kolesnega ležaja na avtomobilu VAZ 2110
Vsebina
Dejstvo je, da je kolesni ležaj VAZ 2110 majhen del in za delo z njim potrebujete zadostno osvetlitev in nekaj udobja. Zato je treba avto, pripravljen za popravilo, zapeljati v opazovalno luknjo in zagotoviti zadosten svetlobni dostop do enote za popravilo.
Orodja in rezervni deli
Pred spustom v jamo je potrebno pripraviti vsa orodja in materiale. Upoštevati je treba tudi, da je zamenjava ležajev sprednjega pesta veliko težja kot enako delo na zadnjih komponentah.
Zato je treba delo začeti s sprednjega vozlišča.
Tukaj je seznam potrebnih orodij:
- Poseben snemalec za odstranitev ležaja;
- Tako imenovani trn, to je kos cevi želene velikosti. Ta naprava se uporablja za odstranjevanje pest;
- 30 glav opremljenih s kakovostno ovratnico;
- Obočasti ključi velikosti 19 in 17.
Prav tako je treba kupiti nove ustrezne ležaje, ki bodo potrebni za zamenjavo. Za avtomobil VAZ 2110 morate izbrati ležajne dele ruske izdelave in ne dati prednosti kitajskim kolegom. Razlika v ceni teh izdelkov je majhna, zato ne eksperimentirajte.
Cena pesta in ležaja na VAZ 2110
Tovarniški proizvodni center AvtoVAZ (21100-3104014-00) stane od 1300 do 1600 rubljev. To je najbolj zanesljiva možnost.
Analogi:
- Original (RG21083103012) — 950 rubljev.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubljev.
Preizkušena različica sprednjega kolesnega ležaja je originalni element AvtoVAZ (21083103020). Njegov strošek je približno 470 rubljev.
Obstaja več možnosti za analogne ležaje:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubljev.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) — 545-680 rubljev.
- HOFER (HF301046) — 380 rubljev.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubljev.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubljev.
Nemško podjetje FAG in švedsko podjetje SKF ponujata najbolj zanesljive sprednje kolesne ležaje za VAZ 2110. Ti ležaji se od ostalih razlikujejo po visoki kakovosti in podaljšujejo življenjsko dobo pesta. Najslabša možnost pa je po mnenju lastnikov avtomobilov HOFER.
Prvi način. Menjava kolesnega ležaja
Danes smo nameravali zamenjati sprednji kolesni ležaj, zato smo šli z zelo dobrim prijateljem v zasebno hišo, da bi bilo bolj udobno, zdaj pa ne morete priti v garažo, vse se topi.
Preden so dvignili avto, so zagnali in zelo enostavno izvlekli vijak pesta, bil je slabo privit. Ko odstranite kolo, odvijte matico, dokler se ne ustavi.
Pojdite proti 30
Odstranite zavorno čeljust tako, da odvijete oba vijaka 17.
Takoj sem pogledal blazinice - medtem ko so normalne, ne da bi odvili zavorno cev, odstranimo čeljust na stran.
Potem so začeli odstranjevati zavorni disk in tukaj je — junak priložnosti.
Odvijemo tri vijake 10, ki držijo zaščitni pokrov.
Bankomat
Naslednji korak je bil odviti dva vijaka, s katerima je krogla pritrjena na 17.
Nogalec je v dobrem stanju, ostala sta dva vijaka za 19 pritrditev volanskega zgloba, pa ga ni bilo, en vijak je bil odvit, drugi pa ni hotel ven, se vidi da se je posušil , WDshka na pomoč.
Nato odstranite zaščitne obročke na obeh straneh.
In nežno potrkajte po ležaju v notranjosti.
In spet previdno odstranite.
Nato ga s keratinom očistimo umazanije in prahu ter z zunanje strani namestimo pritrdilni obroč.
Medtem je novi ležaj obležal v snegu in zmrznil.
namesto hladilnika.
Začel je segrevati komoro.
Kul stvar
Postavimo stari ležaj, "pihamo" in na njegovo mesto novega.
razširitev
Na mestu Ostaja, da vrnemo vedro in imamo isto staro sponko.
Sponko malo odrežemo z brusilko in odstranimo.
V pesto je bil nameščen krmilni členek z ležajem.
razširitev
Potem je bil obratni postopek razčlenjevanja, takoj je preveril granato.
Namestitev
Torej, zamenjali smo sprednji kolesni ležaj, vse je trajalo dve uri.
Drugi način. Zamenjava pesta in ležaja sprednjega kolesa VAZ 2110
1. Dvignite avto. Zategnemo ročno zavoro, prestavimo v prvo prestavo in zamenjamo ploščice pod kolesi.
2. Odstranite pokrov pesta. Z ozkim dletom poravnajte nazobčano ramo matice ležaja pesta na dveh mestih. Odvijte matico kolesnega ležaja z glavo "30". Matica je zategnjena z velikim navorom, zato morata biti glava in rama dovolj močna, da preneseta potrebno silo.
3. Odvijte kolesne vijake.
4. Odstranite kolo.
5. S ključem "17" odvijte dva vijaka, ki držita zavorno čeljust. Eden je zgoraj.
6. In enega na dnu.
7. Vzamemo ploščat izvijač in razširimo zavorne ploščice.
8. Odstranite zavorno čeljust skupaj z namestitvenim nosilcem.
9. Čeljust zavežemo, da ne visi na zavorni cevi.
10. S tipko “12” odvijte in odstranite zavorni kolut.
12. Odvijte matico ležaja ladje do konca in odstranite podložko.
13. S ključem "17" odvijte oba vijaka krogličnega zgloba.
14. S tipko "19" odvijte matico volanskega droga.
15. Namestite snemalnik za odstranitev konice krmila z nihala
16. In potisnite krmilno konico.
18. Odvijemo pritrditev krogličnega zgloba na krmilni členek in odstranimo CV spoj iz luknje ležaja.
19. Poskušamo izvleči pušo z glavo "19".
20. Za "varnost", pred udarci prstov, je bolje uporabiti šilo, ki ga vstavite v glavo, da zadenete kocko.
21. In izvlečemo pesto iz krmilnega členka.
22. Z izvijačem dvignite in odstranite obroč za umazanijo.
23. Skoraj vedno, ko je kolesni ležaj vtisnjen, na pestu ostane obroček, ki ga je zaradi tesnega prileganja težko odstraniti. Ekstraktor lahko uporabite tako, da njegove noge vstavite v dve majhni reži v vedru.
24. Namestimo zaščitni obroč pred umazanijo in ga privijemo v novo pesto.
25. Namestite pesto, sestavite vse dele v obratnem vrstnem redu.
