Zamenjava zobatega jermena Renault Duster 2.0

Zamenjava zobatega jermena Renault Duster 2.0 je precej težavna operacija, ki zahteva dodatno orodje. Poleg tega 2-litrski bencinski motor Renault Duster nima časovnih oznak na jermenicah odmične gredi, kar zagotovo otežuje delo. V skladu s standardi proizvajalca je treba jermen zamenjati vsakih 60 tisoč kilometrov ali vsaka 4 leta, kar nastopi prej.

Preden začnete z delom, morate razumeti, da ta motor nima poravnalnih oznak na jermenicah odmične gredi, zato natančno preberite ta članek, da se ventili po nepravilni montaži ne upognejo. Za začetek si podrobneje oglejte Timing Duster 2.0 na naslednji fotografiji.

Pravzaprav je poleg napenjalnih in obvodnih valjev (odsoten) v proces vključen tudi škripec vodne črpalke (črpalke). Zato pri zamenjavi jermena obvezno preglejte črpalko za madeže, prekomerno igro. V primeru slabih znakov in sumov, poleg zobatega jermena zamenjajte še Duster črpalko.

Preden začnete zamenjati jermen in odstraniti pokrove, boste morali odstraniti nosilec motorja. Toda preden odstranite napajalno enoto, jo morate "obesiti". Da bi to naredili, je bil med ohišje motorja in pomožni okvir vstavljen lesen blok, tako da desna podpora agregata ni mogla več vzdržati teže agregata. Če želite to narediti, s pomočjo širokega pritrdilnega lista rahlo dvignite motor in ga pritrdite na drevo, kot je na sliki.

Iz nosilcev, ki se nahajajo na nosilcu nosilca motorja Renault Duster, vzamemo cevi za dovod goriva v tirnico in dovod hlapov goriva v sprejemnik. Odstranite nosilec kabelskega snopa iz luknje v podpornem nosilcu. Z glavo "16" odvijte tri vijake, s katerimi je opora pritrjena na zgornji pokrov ročaja razdelilnika. Z istim orodjem odvijte tri vijake, s katerimi je nosilec pritrjen na telo. Odstranite desni nosilec z napajalne enote.

Zdaj moramo priti do pasu. Z glavo "13" odvijemo tri vijake in matice, ki držijo zgornji pokrov krmiljenja. Odstranite zgornji pokrov ohišja krmiljenja.

Preverite napetost zobatega jermena. Pri nameščanju novega zobatega jermena boste morali pravilno nastaviti napenjalec. Za to so na natezalnem valju posebne oznake.

Pri normalni napetosti jermena se mora premikajoči indikator poravnati z zarezo na indikatorju hitrosti v prostem teku. Za pravilno nastavitev napetosti jermena boste potrebovali ključ na "10" in šestrobi ključ na "6".

Ko nameščate nov jermen, popustite zatezno matico nateznega kolesca s ključem "10" in obrnite valj v smeri urinega kazalca s šesterokotnikom "6" (vlečete jermen), dokler se kazalca ne poravnata. Toda pred tem časom morate še vedno odstraniti stari pas in namestiti novega.

Prvi in ​​​​pomemben dogodek je odvijanje vijaka jermenice ročične gredi. Da bi to naredili, je potrebno blokirati premik škripca. Pomočnika lahko prosite, naj prestavi v peto prestavo in pritisne na zavore, če pa ta metoda ne deluje, obstaja alternativa.

Izvlecite bat iz pritrdilnih elementov plastičnega nosilca kabelskih snopov na ohišje sklopke. Odstranite podporo s kabelskimi snopi iz ohišja sklopke. Zdaj lahko vzamete ploščat izvijač in ga vtaknete med zobe zobnika vztrajnika.

Običajno ta metoda pomaga dovolj hitro odviti vijak.

Z glavo na "8" odvijemo pet vijakov, ki držijo spodnji pokrov krmiljenja.

Preden odstranite zobati jermen, je treba ročično gred in odmične gredi nastaviti na TDC (zgornja mrtva točka) na kompresijskem hodu prvega valja. Zdaj moramo blokirati vrtenje motorne gredi. Če želite to narediti, z glavo E-14 odvijte poseben tehnološki čep na bloku cilindrov.

V luknjo v bloku cilindrov vstavimo nastavitveni zatič - palico s premerom 8 mm in dolžino najmanj 70 mm (lahko uporabite vrtalno palico s premerom 8 mm). To bo blokiralo vrtenje ročične gredi pri zamenjavi zobatega jermena Renault Duster z 2-litrskim motorjem.

Ko je ročična gred v položaju TDC batov 1. in 4. valja, mora prst vstopiti v pravokotno režo v ličnici ročične gredi in blokirati gred, ko jo poskušate obrniti v eno ali drugo smer. Ko je ročična gred v pravilnem položaju, mora biti utor za ključ na koncu ročične gredi med dvema rebroma na pokrovu glave valja. Naslednja fotografija.

Za blokiranje vrtenja odmičnih gredi izvedemo naslednje operacije. Za blokiranje odmičnih gredi je potrebno odstraniti plastične čepe na levem koncu glave valja. Zakaj odstraniti resonator iz zračne poti? Plastične končne kapice je mogoče enostavno preluknjati z izvijačem, vendar boste morali pozneje vstaviti nove končne kapice.

Po odstranitvi čepov se izkaže, da so konci odmičnih gredi zarezani. Na fotografiji jih označujemo z rdečimi puščicami.

Ti utori nam bodo pomagali blokirati vrtenje odmičnih gredi. Res je, za to boste morali narediti ploščo v obliki črke "P" iz kosa kovine. Dimenzije plošče na naši spodnji fotografiji.

Zdaj lahko varno odstranite pas in namestite novega. Odvijte zatezno matico na natezalnem kolutu s ključem 10. Obrnite valj v nasprotni smeri urinega kazalca s šesterokotnikom "6" in tako sprostite napetost jermena. Odstranimo jermen, zamenjamo tudi napenjalne in podporne valje. Nov jermen naj ima 126 zob in širino 25,4 mm. Pri nameščanju bodite pozorni na puščice na traku – to so smeri gibanja traku (v smeri urinega kazalca).

Pri nameščanju novega nateznega valja se mora upognjeni konec njegovega nosilca prilegati vdolbini v glavi valja. Za jasnost glejte fotografijo.

Jermen namestimo na zobate jermenice ročične gredi in odmične gredi. Sprednjo vejo jermena zaženemo pod jermenico črpalke hladilne tekočine, zadnjo vejo pa pod napenjalnimi in podpornimi valji. Prilagodite napetost jermena krmiljenja (glejte zgoraj). Iz luknje v bloku valja odstranimo nastavitveni zatič in odstranimo napravo za pritrditev odmičnih gredi. Dvakrat zavrtite ročično gred v smeri urinega kazalca, dokler niso utori na koncih odmičnih gredi v želenem položaju (glejte zgoraj). Preverimo krmiljenje ventilov in napetost jermena ter po potrebi ponovimo nastavitve. Na njegovo mesto namestimo navojni čep in na odmično gred pritisnemo nove čepe. Dodatna namestitev motorja se izvede v obratnem vrstnem redu.