Menjava zobatega jermena na Volkswagen Golf V GTI

Danes bo v našem članku predstavljena peta generacija športnih kombilimuzin Golf GTI. Zmogljiv motor z 200 konjskimi močmi tega avtomobila vam bo ponudil čisti užitek v vožnji, če ga ne boste pozabili pravočasno servisirati. In sestavni del vzdrževanja je menjava zobatega jermena. Volkswagen priporoča menjavo na vsakih 150 km.

Ne pozabite, da lahko zlomljen jermen med vožnjo povzroči kritično poškodbo motorja.

Za udobno delovanje boste morali dvigniti motor in odstraniti desno sprednje kolo.

Najprej odstranite zračni kanal. Zračni kanal in cevi izstopijo iz sesalnega sistema in sprostijo zrak, preden doseže ohišje plina (rdeča puščica). Ta zrak potuje skozi cev, ki je pritrjena z 8 mm vijakom (modra puščica) in zvezdico T30 (zelena puščica), ter vstopa skozi nastavek za hitro povezavo (rumena puščica).

Nato morate odstraniti zaščito motorja. Na vsaki strani so štirje vijaki Torx T25 (rdeče puščice), ki držijo ščit na mestu, odstranite jih in izvlecite pladenj s tornimi sponkami (rumene puščice) na sprednjem odbijaču.

Nato boste morali odstraniti pogonski jermen (rumena puščica) in napenjalec (rdeča puščica).

Odstranimo zaščitno ohišje mehanizma za distribucijo plina, da vidimo jermen in zobnik. Če želite to narediti, odvijte dva vijaka Torx T30 na vrhu zaščitnega pokrova.

Ovitek se tesno prilega, zato pazite, da ga pri odstranjevanju ne poškodujete. Pod zaščito (rdeča puščica) lahko vidite jermen in zobnik (rumena puščica).

Motor vrtimo, dokler se zareza na zobniku (rdeča puščica) ne ujema z oznako na telesu (rumena puščica).

Opomba: nekdo je kolo na dveh mestih označil z belo, vendar bi morali videti zarezo v zobniku (rdeča puščica).

Motor lahko zavrtite v smeri urinega kazalca tako, da zavrtite 19 mm matico na ročični gredi.

Odstranite jermenico ročične gredi. Medtem ko držite 19-milimetrski sredinski vijak (rdeča puščica), odstranite šest šestrobih šestrobih vijakov z jermenice (rumena puščica).

Jermenica ročične gredi ima luknjo za zatič (rdeča puščica), ki se ujema z zatičem ročične gredi (rumena puščica), zato ga je mogoče namestiti samo v enem položaju.

S spodnjega pokrova pogona zobatega jermena odvijemo pet vijakov Torx T30. Pokrova še ne moremo odstraniti, ker moramo najprej odstraniti nosilce motorja.

Nato morate premakniti ekspanzijsko posodo, da dobite dostop do motorja. Če se ne bojite razlitja hladilne tekočine, vam je ni treba izprazniti iz rezervoarja hladilne tekočine; odklopite majhno palico (zelena puščica), odklopite senzor (rumena puščica) in odvijte dva vijaka Torx T25 (rdeče puščice) ter odstranite rezervoar na stran in ga držite navpično, da ne razlijete hladilne tekočine. Če se bojite razlitja hladilne tekočine, odklopite cev na dnu in izpustite hladilno tekočino iz rezervoarja. Ostali koraki so enaki kot v prvem primeru.

S ključem 10 odstranite rezervoar za pranje vetrobranskega stekla.

Če želite opraviti delo, boste morali pod motor postaviti stojala. Za enakomerno porazdelitev teže motorja lahko med drsnik in okvir vstavite desko ali debelo vezano ploščo.

Odvijemo dva 13 mm vijaka, ki držita nosilec med kolesom in nosilcem motorja. Razumemo bazo.

Odstranite čep pod desnim kolesom in odvijte 18 mm vijak pod njim.

Z nasadnim ključem 18 mm odstranite spodnji vijak nosilca motorja (rdeča puščica). Rumena puščica prikazuje luknjo v krilu za odstranitev drugega vijaka.

Nato odvijte dva 18 mm vijaka.

Odvijemo dva 16 mm vijaka, s katerima je nosilec pritrjen na okvir.

Z avtomobila odstranite del okvirja z nosilcem motorja.

Z dvigalko dvignite motor, da dobite dovolj prostora za dostop do zadnjega 18 mm pritrdilnega vijaka motorja.

Zapah je dolg, zato mora biti dovolj prostora, da ga izvlečete.

Odstranite nosilec motorja z vozila. Tesno se prilega, zato ga morate zrahljati, da ga snamete.

Zdaj odvijemo zadnja dva vijaka Torx T30, ki držita spodnji pokrov zobatega jermena.

Odstranite spodnji pokrov zobatega jermena.

Zdaj imamo dostop do celotnega sprednjega dela motorja. Z nasadnim ključem 19 mm (rdeča puščica) obrnite motor v smeri urinega kazalca in preverite, ali je oznaka na verižniku (rumena puščica) poravnana z oznako na glavi (zelena puščica).

Ko je zobati jermen nameščen, naredite nekaj oznak na zobniku in ohišju motorja.

Naredim 2-3 oznake, da vidim, ali delate nad ali pod motorjem (rdeče in rumene puščice).

Zdaj, ko je vse odstranjeno, imamo dostop do vseh komponent sprednjega dela motorja: zobnika odmične gredi (vijolična puščica), napenjalca jermena (rdeča puščica), kolesc (rumene puščice), ročične gredi (modra puščica) in vodna črpalka (zelena puščica). ).

Če želite odstraniti jermen, zrahljajte 13 mm matico (rdeča puščica) na napenjalcu in nato s šestrobim ključem zavrtite napenjalec v nasprotni smeri urnega kazalca, dokler jermen ni ohlapen.

Najprej odstranite jermen črpalke.

Po tem ga odstranite iz jeklenih delov motorja.

Namestitev poteka v obratnem vrstnem redu. Jermen vedno namestite nazadnje na jermenico motorne gredi. Ko nameščate nov jermen, obrnite napenjalec v smeri puščice (rdeča puščica, v smeri urinega kazalca), dokler se zareza ne poravna z jezičkom (zelene puščice), in privijte 13 mm matico. Z nasadnim ključem 19 mm ročno obrnite motor za 2 polna obrata v smeri urinega kazalca. Oznake na zobniku, glavi in ​​oznake, ki smo jih naredili, morajo biti na isti liniji. Če se ne ujemata, ste se nekje zmotili, odstranite pas in poskusite znova, dokler se vse ne ujema pravilno.