Zamenjava osnega ležaja VAZ 2107 naredite sami

Osni ležaj VAZ 2107 velja za dokaj zanesljivo enoto in običajno odpove šele, ko popolnoma porabi svoj vir. Če se odkrije okvara, se ležaj takoj zamenja z novim. Nadaljnje delovanje avtomobila z okvarjenim ležajem lahko povzroči žalostne posledice za lastnika avtomobila.

Namen in značilnosti osnega ležaja VAZ 2107

Ležaj osne gredi VAZ 2107 zagotavlja enakomerno vrtenje platišča in porazdeli udarne obremenitve s kolesa na osno gred. Domača podjetja ga proizvajajo pod kataloškimi številkami 2101–2403080 in 180306. Tuji analogi imajo številko 6306 2RS.

Osni ležaj zagotavlja enakomerno vrtenje platišča in porazdeli obremenitev s kolesa na os

Tabela: glavne tehnične značilnosti osnega ležaja VAZ 2107

Ime položaja	Kazalniki
Tip	Žoga, enovrstna
Smer obremenitev	Radialna, dvostranska
Zunanji premer, mm	72
Notranji premer, mm	30
Širina, mm	19
Dinamična nosilnost, N	28100
Statična nosilnost, N	14600
Teža, g	350

Odpravljanje težav

Povprečna življenjska doba osnega ležaja VAZ 2107 je 100–150 tisoč kilometrov. Vendar to ne pomeni, da ne more zdržati dlje ali veliko hitreje odpovedati, še posebej, če se avto vozi po slabših cestah.

Ležaj se šteje za okvarjenega, če je obrabljen ali mehansko poškodovan. Tega je nemogoče natančno diagnosticirati brez demontaže osi. Okvara ležaja običajno povzroči:

• ropotanje in ropotanje, ko se kolo vrti;
• ogrevanje osrednjega dela bobna;
• videz zračnosti na kolesu.

Hum

Če se med vožnjo po ravni cesti iz zadnjega kolesa sliši brnenje, katerega frekvenca se spreminja s spremembo hitrosti vozila, je ležaj okvarjen. Pojav brnenja ni kritičen znak in kaže na začetno stopnjo obrabe ležaja. V tem primeru lahko sami pridete do garaže ali avtoservisa, kjer ga lahko zamenjate.

Ogrevanje osrednjega dela bobna

Okvaro ležaja osi je mogoče določiti s temperaturo bobna. Prevoziti morate nekaj kilometrov in se nato z roko dotakniti njenega osrednjega dela. Če je ležaj pokvarjen, bo površina topla ali vroča. Zaradi obrabe dela se poveča sila trenja, osna gred in njena prirobnica se segrejeta in prenašata toploto na boben.

ropotulja

Pojav klopotanja s strani kolesa je lahko posledica obrabe zavornih ploščic in bobna, uničenja mehanizma parkirne zavore itd. Če pa je pred njim ropotanje in segrevanje bobna, potem z velika verjetnost je, da je ležaj osi odpovedal ali se je celo popolnoma sesul. V tem primeru se premikanje ne sme nadaljevati in je treba zamenjati ležaj.

Igra kolesa

Zračnost kolesnega ležaja je lahko znak okvare ležaja. Da bi ugotovili težavo, se kolo obesi z dvigalko in se poskuša z rokami zrahljati. Ob pravilni montaži diska in dobrem ležaju se kolo ne sme majati. Če se odkrije zračnost vzdolž vodoravne osi, je ležaj okvarjen in ga je treba zamenjati.

Izbira ležaja

Ležaj osi je enodelna naprava in ga ni mogoče popraviti. Zato ga, če se odkrijejo znaki obrabe, ne bo mogoče preprosto podmazati in tesneje zategniti. Poleg tega lahko to poslabša situacijo - sčasoma se bo deflektor olja začel zrušiti, nato pa sama osna gred z ohišjem zadnje osi.

Pri izbiri in nakupu novega ležaja je priporočljivo dati prednost domačim izdelkom, saj so proizvedeni v skladu z GOST. Najboljša možnost so izdelki ležajnih obratov Vologda in Samara. Ležaj pol gredi teh proizvajalcev stane približno 250 rubljev. Vendar pa boste v tem primeru morali dodatno kupiti zaklepni obroč v vrednosti približno 220 rubljev. in oljno tesnilo (po možnosti) v vrednosti približno 25 rubljev.

Najboljša možnost pri namestitvi novega ležaja so izdelki tovarne Vologda

Če je ležaj gredi osi odpovedal, ko je izdelal celoten vir, se bodo najverjetneje v bližnji prihodnosti pojavile težave z drugim ležajem. Zato je bolj smotrno zamenjati oba ležaja hkrati.

Zamenjava ležaja osi gredi VAZ 2107

Zamenjava osnega ležaja VAZ 2107 je precej dolgotrajen postopek z uporabo posebnih orodij. Vse delo bo trajalo 1,5-2 ure. Stroški zamenjave enega ležaja v avtomobilskem servisu bodo v povprečju znašali 600–700 rubljev, ne da bi upoštevali stroške novih delov.

Orodja, napeljave in potrošni material

Za zamenjavo osnega ležaja VAZ 2107 boste potrebovali:

• vtičnica;
• podpore za zavarovanje dvignjenega telesa (lahko uporabite improvizirana sredstva - hlode, opeke itd.);
• balonski ključ;
• zapore koles;
• vzvratno kladivo za demontažo osi (lahko tudi brez njega);
• ključ za 8 ali 12 za odvijanje vodil bobna;
• ključ za vtičnico ali kapo za 17;
• izvijač z režami;
• primež z delovno mizo;
• plinski gorilnik ali pihalnik;
• Bolgarščina;
• dleto;
• kladivo;
• kos jeklene cevi s premerom 32–33 mm;
• klešče;
• leseni distančnik (bar);
• mast;
• cunje.

Postopek demontaže osi

Za demontažo gredi osi morate:

1. Stroj parkirajte na ravnem terenu in zataknite kolesa.
2. Odvijte kolesne vijake s kolesno oporo.
   

   Če želite odstraniti kolo, morate odviti štiri vijake s kolesno oporo
3. S strani kolesa dvignite telo z dvigalko in obvezno podstavite varnostno oporo.
4. Popolnoma odvijte kolesne vijake in odstranite kolo.
5. S ključem na 8 ali 12 odvijte obe vodili na bobnu.
6. Odstranite boben. Če ga ni mogoče odstraniti, ga je treba podreti s kladivom, tako da z zadnje strani udarite skozi lesen distančnik.
   

   Če bobna ni mogoče odstraniti, ga lahko izbijete s kladivom in lesenim distančnikom
7. Odvijte štiri matice, s katerimi je pritrjena gred osi, z nasadnim ali viličastim ključem za 17. Matice so zaprte s prirobnico, vendar lahko pridete do njih skozi dve posebej predvideni luknji, ki postopoma obračajo gred osi. Pod maticami so vzmetne podložke, ki jih je treba shraniti.
   

   Vijake osi odvijete z nasadnim ključem 17
8. Razstavite polovično gred. To bo zahtevalo vzvratno kladivo - jekleno prirobnico z jeklenim ročajem in obremenitvijo, privarjeno nanjo. Prirobnica kladiva je privita na prirobnico osi s kolesnimi vijaki. Z ostrim premikom bremena v nasprotni smeri se na osni gredi ustvari povratna udarna obremenitev, ki se premika v isti smeri kot obremenitev. V odsotnosti vzvratnega kladiva se odstranjeno avtomobilsko kolo privije na prirobnico. Če ga primete z obema rokama in udarite od zadaj, lahko os zlahka odstranite.
   

   Prirobnica vzvratnega kladiva je privita na prirobnico osi
9. Odvijte drsno kladivo ali kolo s prirobnice osi. Odstranite gumijasti tesnilni obroč, ki se nahaja med zavornim ščitom in prirobnico nosilca.
   

   Med zavornim ščitom in prirobnico nosilca je tesnilni obroč

Odstranjevanje ležaja z gredi

Za odstranitev ležaja in zaklepnega obroča:

1. Vpnite gred osi v primež.
2. Z brusilnikom previdno naredite rez na zunanji površini zaklepnega obroča.
   

   Zaklepni obroč najprej odrežemo z brusilnikom in nato razcepimo z dletom
3. Osno gred postavite na primež ali drugo masivno kovinsko oporo, tako da se blokirni obroč nasloni nanjo.
4. S kladivom in dletom razdelite zaklepni obroč in udarite po zarezi, ki jo naredi brusilnik (obroč sedi zelo trdno, saj je v segretem stanju nameščen na pol-osi).
5. Uporabite kladivo in dleto, da zbijete ležaj z gredi osi. Če pride do težav, ga lahko odrežete z brusilnikom ali razcepite tako, da s kladivom udarite po zunanji sponki. V tem primeru bodite previdni in ne pozabite na varnostna pravila.
   

   Po odstranitvi ležaja je nujno treba preveriti osno gred glede poškodb in deformacij.

Odstranjeno os je treba natančno pregledati. Če obstajajo znaki obrabe ali deformacije zaradi okvarjenega ležaja, ga je treba zamenjati.

Namestitev ležaja in zaklepnega obroča na osni gredi

Če želite namestiti ležajni in zaklepni obroč na osno gred, morate izvesti naslednje korake:

1. Izvlecite gumijasti čevelj iz ležaja.
2. Ležaj namažite s posebno mastjo za ležaje. Če takega maziva ni, lahko uporabite mast, litol itd.
3. Namestite ležajni prtljažnik.
4. Na osno gred nanesite mast po celotni dolžini - v tej obliki bo nanjo lažje namestiti ležaj.
5. Namestite ležaj na gred osi (pratnik na usmerjevalnik olja).
6. S kosom cevi in ​​kladivom namestite ležaj na svoje mesto. En konec cevi se naslanja na konec notranje kletke, drugega pa s kladivom rahlo udarjamo, dokler ležaj ne sede na svoje mesto.
   

   Pred namestitvijo ležaja je treba gred osi namazati z mastjo.
7. Zaklepni obroč segrejte z gorilnikom ali pihalnikom. Pregrevanje ni dovoljeno. Obroč se segreva, dokler se ne pojavi bela obloga.
8. S kleščami namestite obroč na gred osi.
9. Z lahkimi udarci na obroč s kladivom ga namestite blizu ležaja.
10. Pustite, da se obroč ohladi ali ohladite tako, da ga prelijete z motornim oljem.

Zamenjava oljnega tesnila osi

Za zamenjavo tesnila gredi osi morate:

1. Z izvijačem odstranite ohišje stare polnilne škatle in ga odstranite s sedeža.
2. Obrišite sedež tesnila s čisto krpo in namažite z mastjo.
3. Namestite novo tesnilo v prirobnico nosilca (vedno z vzmetjo proti nosilcu).
   

   Pred namestitvijo novega oljnega tesnila očistite in namastite njegov sedež.
4. Zunanjo površino tesnila namažite z mastjo.
5. Z uporabo puše ustrezne velikosti (glava 32 iz kompleta ključev) in kladiva stisnite oljno tesnilo.

Namestitev osi in preverjanje rezultata

Osna gred je nameščena v obratnem vrstnem redu. Ko namestite kolo, ga zavrtite, da preverite. Če ni zračnosti in kolo med vrtenjem ne oddaja nobenih tujih zvokov, je vse opravljeno pravilno. Zamenjava druge polovice gredi poteka podobno. Po končanem delu je priporočljivo preveriti stopnjo mazanja v ohišju zadnje osi. To še posebej velja, če je staro tesnilo puščalo.

Video: zamenjava osnega ležaja VAZ 2107

Zamenjava osnega ležaja VAZ 2101-2107 (klasika)

Tako je mogoče zamenjati osni ležaj VAZ 2107, ne da bi se zatekli k storitvam avtomobilskega servisa. To bo zahtevalo približno dve uri prostega časa, komplet orodij, ki vključuje nestandardne napeljave, in korak za korakom sledenje navodilom strokovnjakov.