Zamenjava tesnil stebla ventila na avtomobilskem motorju - znaki obrabe in nasveti

Če tesnila ventila ventila odpovejo, začne motor porabiti več olja. Med delovanjem pogonske enote se obilno tvori gost dim. Razmislite, zakaj ima lahko težava s temi majhnimi predmeti resne posledice za avto.

Zakaj potrebujete tesnila stebla ventila

Oljno tesnilo stebla ventila - to je ime tega dela. Iz njegovega imena sledi, da je nameščen na ventilu v mehanizmu za distribucijo plina. Naloga pokrovčkov je preprečiti, da bi mast motorja skozi odprti ventil vstopila v valj. Izgledajo kot gumijaste žleze s kompresijskimi vzmetmi.

Število teh delov je enako številu ventilov. Ko ventil odpre ustrezno odprtino, mora biti suh. Toda hkrati mora palica zaradi stalnega trenja dobiti potrebno mazanje. Oba učinka je mogoče doseči z gumijastimi pušami. Ker so narejeni iz elastičnega materiala, se obrabijo zaradi stalnih mehanskih in toplotnih obremenitev ter izpostavljenosti motornemu olju.

Kako delujejo tesnila stebla ventila

Steblo ventila je mogoče izdelati v dveh različnih izvedbah:

1. Manšeta. Potisne se na steblo ventila in vstavi v njegovo vodilo. Izstopa iz glave valja. Stanejo manj (v primerjavi z naslednjo spremembo) in jih je mogoče hitro zamenjati. Težava je le v tem, da je za demontažo potrebna posebna naprava.
2. Tesnilo ventila. Prilega se pod vzmet ventila. Ta element pritrdi pokrovček in pritisne tudi njegove robove, kar zagotavlja stabilno tesnjenje glave v tem delu. Ti deli so bolj zanesljivi, saj nimajo takšnih temperaturnih obremenitev kot prejšnji analogi. Prav tako niso v neposrednem stiku z vodilom, zato je mehanska obremenitev pokrova manjša. Za nadomestitev takšnih sprememb ni potrebno posebno orodje. Pomanjkljivost je visoka cena. Če kupite proračunski komplet kapic, se lahko znajdete na nizkokakovostnih izdelkih iz manj stabilnega materiala. Prednost bi morali imeti možnosti iz akrilata ali fluoroelastomera.

Da bi mehanizem za distribucijo plina deloval brez prezgodnje obrabe drgnjenih delov, mora nenehno vsebovati motorno mazivo (opisano je, kako deluje časovni mehanizem in kako deluje v ločenem članku). Vendar olje ne sme priti v votlino valja.

Če v času ne bi uporabili tesnil stebla ventila, bi bilo mazivo pomešano z gorivom in zrakom. V čisti obliki se BTC po izgorevanju odstrani iz jeklenke brez ostankov. Če olje vstopi v njegovo sestavo, potem ta izdelek po zgorevanju tvori veliko količino saj. Nabira se na sedežu ventila. To vodi do dejstva, da ventil preneha tesno pritiskati na telo glave in posledično izgubi tesnost valja.

Poleg ventila se na stenah komore za gorivo (votlina, ki ni v stiku z obročki strgala za olje) in na batih ter na kompresijskih obročih tvorijo usedline ogljika. Tak "dimljen" motor vodi do zmanjšanja njegove učinkovitosti in zmanjšuje njegovo življenjsko dobo.

Glavni znaki obrabe tesnil stebla ventila

Kako ugotoviti, da so tesnila stebla ventila postala neuporabna in jih je treba zamenjati? Tu je nekaj glavnih "simptomov":

• Motor je začel jemati olje. To je posledica dejstva, da pokrov ne zbira maščobe, ampak vstopi v komoro valja.
• Ko voznik pritisne na plin, iz izpušne cevi uhaja gost siv ali črn dim, ki ga pozimi ne povzroči hladen zagon motorja (ta dejavnik je podrobno razložen tukaj).
• Zaradi velikega kopičenja ogljika se ventili ne zapirajo tesno. To vpliva na stiskanje, kar vodi do zmanjšanja zmogljivosti motorja z notranjim zgorevanjem.
• Obloge ogljika so se na elektrodah pojavile med občasno zamenjavo svečk. Preberite več o vrstah ogljikovih nahajališč v Ljubljani ločen pregled.
• V bolj zapostavljenem stanju se izgubi nemoteno delovanje motorja v prostem teku.
• Z dobrimi sistemi vžiga in oskrbe z gorivom se je poraba goriva znatno povečala. Pomembno je zagotoviti, da se vozniško vedenje voznika ne spremeni v agresiven slog.

Noben znak na tem seznamu ni stoodstotni dokaz obrabljenih kapic. Toda v celoti omogočajo ugotovitev, da so težave s tesnili ventila.

V starih avtomobilih domače avtomobilske industrije se bo obraba začela kazati, ko bo avto prehodil približno 80 tisoč kilometrov. V sodobnih modelih se uporablja bolj zanesljiv material, zaradi česar imajo deli povečan vir (približno 160 tisoč kilometrov).

Ko tesnila ventila ventila izgubijo svojo elastičnost in začnejo prepuščati olje, bo motor po vsakem prevoženem kilometru neopazno začel zmanjševati moč.

Posledice vožnje z obrabljenimi tesnili stebla ventila

Seveda lahko nekaj časa vozite z obrabljenimi tesnili stebla ventila. Če pa voznik ignorira zgoraj naštete znake, bo stanje enote zagnal do te mere, da bo na koncu porabil svoj vir, tudi če ne bo prehodil predpisane kilometrine.

Ko kompresija v valjih pade, bo moral voznik motor bolj zagnati, da ohrani običajno vozno vedenje. Za to bo moral porabiti več goriva. Poleg ekonomskih razlogov bo vožnja z obrabljenimi pokrovi povzročila tudi nestabilno delovanje motorja.

Napajalna enota bo postopoma izgubljala prosti tek. Težave bodo pri zagonu motorja, na semaforju in železniških prehodih pa bo voznik moral nenehno črpati plin. To je moteče, kar zmanjša njegov odziv v izrednih razmerah.

Ko motor začne porabljati veliko olja, mora motorist dodati mazivo. Če njegova prostornina pade pod najmanjšo vrednost, lahko motor strada zaradi olja. Zaradi tega bodo popravila ICE zagotovo draga.

Če ima avto v izpušnem sistemu katalizator, ta del hitro odpove, saj je njegova glavna naloga čiščenje izpušnih plinov pred škodljivimi nečistočami v dimu. Zamenjava katalizatorja v nekaterih vozilih je veliko dražja od namestitve novih tesnil stebla ventila.

Poleg varnosti (tudi če je voznik tako spreten v vožnji, da lahko med vožnjo izvede več dejanj hkrati), bo motor doživljal še dodaten stres. In zaradi povečanja ogljikovih oblog znotraj enote se bodo njeni deli bolj segrevali (zaradi dodatne plasti se toplotna prevodnost kovinskih elementov izgubi).

Ti dejavniki približujejo remont motorju z notranjim zgorevanjem. Pri nekaterih proračunskih avtomobilih je ta postopek tako drag, da je cenejši nakup drugega avtomobila.

Zamenjava tesnil stebla ventila

Da bi bilo popravilo kakovostno, mora poveljnik upoštevati naslednja priporočila:

1. Za odstranjevanje dotrajanih pokrovčkov boste potrebovali posebno orodje. Zahvaljujoč temu se zmanjša možnost zloma bližnjih delov;
2. Ko zamenjate oljna tesnila, se vstopne in izstopne odprtine motorja odprejo. Da odpadki ne bi prišli tja, jih je treba skrbno prekriti s čisto krpo;
3. Da bi med namestitvijo preprečili poškodbe novega tesnila stebla ventila, ga je treba namazati z motornim oljem;
4. Ne kupujte poceni elementov, saj se za njihovo izdelavo lahko uporabi manj zanesljiv material;
5. Starejše motorje je mogoče opremiti z novejšimi tesnili. Pri sodobnih motorjih pa je treba uporabiti le nove pokrovčke. Analogov starega modela ne bi smeli namestiti.

Če je delo opravljeno prvič, je bolje, da ga opravite v prisotnosti mojstra, ki razume vse podrobnosti postopka. To zmanjšuje možnost, da naredimo kaj narobe.

Zamenjava tesnil stebla ventila z lastnimi rokami

Za samostojno zamenjavo tesnil stebla ventila boste potrebovali potrebno orodje - sušilno sredstvo za ventile, ključe ustrezne velikosti, trn za namestitev tesnil in posebne klešče za demontažo oljnih tesnil.

Za opravljanje dela obstajata dve možnosti:

• Brez odstranjevanja glave valja. Pri izvajanju tega postopka je vredno razmisliti, da lahko pri zamenjavi polnilnega ventila ventil pade v valj. Zato je treba na vsakem ventilu nastaviti zgornjo mrtvo točko. Tako bo bat držal na mestu. V tem primeru bo delo cenejše, saj po zamenjavi tesnil ne bo treba brusiti glave za zamenjavo tesnila.
• Z odstranitvijo glave. Postopek je skoraj enak prejšnjemu, vendar ga je bolje upoštevati, če morate med potjo zamenjati tesnilo glave valja. Prav prišel bo tudi v dvomih o dobrem stanju kompresijskih obročev in batov.

Zamenjava oljnih tesnil poteka po naslednji shemi:

• Odstranite pokrov ventila;
• Nastavimo TDC ali demontiramo glavo;
• Sušilec se uporablja za stiskanje vzmeti in sprostitev krekerjev;
• Nato razstavite tesnilo s kleščami. Ne uporabljajte klešč, saj lahko zdrgnejo ogledalo stebla ventila;
• Namestimo naoljen pokrov in ga z lahkimi udarci kladiva potisnemo skozi trn (na tej stopnji morate biti zelo previdni, saj se del zlahka deformira);
• Pravilno namestitev na sedež pokrova je mogoče določiti po značilnem dolgočasnem zvoku med lahkim tapkanjem s kladivom;
• Vsa oljna tesnila se menjajo na enak način;
• Sušite ventile (namestite vzmeti na njihovo mesto);
• Zbiramo mehanizem za distribucijo plina.

Nekateri vozniki uporabljajo posebne avtomobilske kemikalije, ki stare gumijaste elemente naredijo bolj elastične in s tem podaljšajo njihovo življenjsko dobo. Mogoče je obnoviti dotrajane kape (če je material preprosto strjen), vendar to ni ekonomsko upravičeno, ker bo treba postopek kmalu ponoviti.

Ker je med demontažo in poznejšo montažo časovne razporeditve treba pravilno nastaviti potrebne oznake, bo avtomobil veliko cenejši, če ga damo strokovnjakom, ki vedo, kako pravilno nastaviti motor.

Tu je kratek video o tem, kako sami enostavno zamenjati tesnila ventila:

zamenjava tesnil stebla ventila je najlažji način

Vprašanja in odgovori:

Ali je treba pri zamenjavi pokrovčkov prekriti ventile? Odvisno od tega, kako je zamenjava izvedena. Če glava ni odstranjena, potem to ni potrebno. Ko je glava cilindra razstavljena in je motor prestal več kot 50, potem morate preveriti stanje ventilov.

Ali je mogoče zamenjati tesnila stebla ventila brez odstranitve glave? Tak postopek je možen, vendar če niti bati niti ventili niso zakoksani s trdimi ogljikovimi usedlinami. Da ne bi odstranili glave, morate pravočasno opaziti težavo.