Menjava olja v menjalniku

V avtomobilu so deli in sestavni deli, za katere marsikateri voznik niti slišal ni ali pa ima o njih zelo nejasno predstavo. Menjalnik je eno takšnih vozlišč.

Beseda zmanjšati pomeni znižati, zmanjšati. Menjalnik v vozilu je mehanska naprava, namenjena povečanju navora, ki se prenaša z motorja z notranjim zgorevanjem na kolesa z zmanjšanjem hitrosti vrtenja. Zmanjšanje vrtilne hitrosti dosežemo z uporabo para zobnikov, od katerih ima vodilni manjše velikosti in manj zob kot gnani. Z uporabo menjalnika se zmanjša obremenitev motorja z notranjim zgorevanjem in menjalnika.

Pri avtomobilih s prednjim pogonom je menjalnik običajno nameščen v istem ohišju kot menjalnik. Pogonski zobnik (3) sprejema navor od sekundarne gredi menjalnika, gnani zobnik (2) pa prenaša povečan navor na (4; 5).

Namen diferenciala je porazdelitev vrtenja na obe osi (1) pogonskih koles s poljubnim razmerjem kotnih hitrosti. To omogoča, da se kolesa iste osi vrtijo z različnimi hitrostmi, na primer med ovinki. Več o napravi in ​​vrstah diferencialov preberite v ločenem.

Pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa je menjalnik nameščen na zadnji osi in deluje na podoben način.

Ob prisotnosti pogona na vsa kolesa so menjalniki nameščeni tako v menjalniku kot na zadnji osi in so med seboj povezani s kardansko gredjo.

Glavni parameter menjalnika je prestavno razmerje, to je razmerje med številom zob večjega (gnanega) in manjšega (pogonskega) zobnika. Večje kot je prestavno razmerje, večji navor prejmejo kolesa. Naprave z velikim prestavnim razmerjem se uporabljajo na primer v tovornem prometu, kjer je moč veliko pomembnejša od hitrosti.

Ta enota deluje v precej intenzivnem načinu, zato se njeni deli postopoma obrabijo. Če stroj deluje v težkih pogojih, se proces obrabe pospeši.

Brnenje je značilno za pokvarjene ležaje. Z večanjem hitrosti postane močnejši.

Prasketanje ali škrtanje v menjalniku je simptom obrabljenih zobnikov.

Možna je tudi okvara tesnil, kar se odkrije po sledovih maziva menjalnika na ohišju.

Vsak mehanik potrebuje mazanje. Zmanjšuje trenje medsebojno delujočih delov, jih ščiti pred korozijo, pospešuje odvajanje toplote in produktov obrabe. Menjalnik v tem smislu ni izjema. Pomanjkanje olja ali njegova slaba kakovost bo neizogibno vplivala na stanje sestavnih delov.

Visoke temperature sčasoma poslabšajo delovanje maziva, v njem se postopoma nabirajo produkti obrabe, zaradi obrabljenih tesnil lahko pride do uhajanja olja skozi tesnila. Zato je treba od časa do časa diagnosticirati nivo in kakovost olja v menjalniku ter ga zamenjati.

Običajni prestavni interval, ki ga priporočajo proizvajalci avtomobilov, je 100 kilometrov. V ukrajinskih razmerah je treba mazivo menjati enkrat in pol do dvakrat pogosteje. In če avto deluje v težkem načinu, potem je bolje zmanjšati interval prestavljanja na 30 ... 40 tisoč kilometrov. Logično je kombinirati pregled in menjavo olja v menjalniku z naslednjim vzdrževanjem.

Praviloma se v menjalnik vlije isto kot v menjalnik. So pa tudi izjeme. Zato je bolje določiti vrsto maziva in njegovo količino v operativni dokumentaciji določenega vozila.

Pri nakupu maziva za menjalnik ne pozabite na olje za izpiranje. Potreben bo, če je iztočeno olje močno onesnaženo.

Če želite preveriti nivo olja, odvijte čep za polnjenje. Olje mora biti poravnano z luknjo ali nekaj milimetrov nižje. Tukaj ni posebne sonde, zato uporabite improvizirano. V skrajnih primerih ga lahko le potipate s prstom, vendar bodite previdni: če je menjalnik pred kratkim deloval, je olje lahko vroče.

Kakovost olja je mogoče diagnosticirati tako, da ga malo odčrpate z brizgo. Običajno mora biti prozoren in ne zelo zatemnjen. Temno, motno tekočino s sledovi tujkov je treba zamenjati, tudi če datum menjave še ni prišel.

Toplo olje bo hitreje odteklo, zato morate najprej prevoziti 5 ... 10 kilometrov.

1. Avto postavite na razgledno luknjo ali ga dvignite na dvigalo.

2. Da se ne opečete, poskrbite za zaščito rok.

Zamenjajte posodo ustrezne prostornine in odvijte odtočni čep. Ko začne olje iztekati, odvijte tudi čep za polnjenje.

Ko olje komajda kaplja, privijte odtočni čep.

3. Če je iztočena mast umazana, sperite menjalnik. Če olja za izpiranje ni, lahko namesto rabljenega uporabite olje, ki ga boste dolili. Tekočino za izpiranje nalijte v odprtino za polnjenje z veliko brizgo ali lijakom s cevjo. Prostornina mora biti približno 80% norme.

Zategnite čep in peljite avto 15 kilometrov, nato pa izpustite tekočino za izpiranje. Po potrebi ponovite postopek izpiranja.

4. Nalijte novo mast, tako da njena raven sega do spodnjega roba odprtine za polnjenje. Privijte čep. Vse, postopek je zaključen.

Kot lahko vidite, je postopek menjave maziva v menjalniku precej preprost in ne zahteva posebnih veščin. Stroški samega olja vas ne bodo uničili, vendar bodo zelo drago enoto rešili pred prezgodnjo okvaro.