Žarometi, luči, meglenke - vrste avtomobilske razsvetljave

Avtomobilska razsvetljava je kombinacija številnih svetil in svetlobnih naprav. Nahajajo se zunaj in znotraj vozila in imajo različne namene. Notranje naprave zagotavljajo udobje in udobje s splošno notranjo osvetlitvijo ali lokalno osvetlitvijo njenih posameznih delov, predala za rokavice, prtljažnika itd. Če notranja osvetlitev ne povzroča posebnih vprašanj, potem je vredno podrobneje govoriti o zunanjih svetlobnih napravah.

Pred strojem so naprave za kratke in dolge luči, pozicijske luči in smerokazi. Praviloma so te naprave strukturno združene v eno kombinirano napravo, ki se imenuje blok žaromet. V zadnjih letih so ta sklop dopolnile tudi dnevne luči, ki so od leta 2011 postale obvezne v večini evropskih držav.

Žaromet za meglo (PTF) je pogosto nameščen kot ločena naprava, vendar je lahko del blok žarometa. Meglenke se vklopijo hkrati z zasenčenimi lučmi ali namesto njih. Sprednji PTF-ji niso obvezne naprave, v nekaterih državah pa so popolnoma prepovedani.

Kratek svetlobni pramen zagotavlja vidljivost v približno 50 ... 60 metrih. Zaradi posebne zasnove žarometov je zasenčena luč asimetrična, kar pomeni, da sta desna stran cestišča in robnik bolje osvetljena. To preprečuje zaslepitev nasproti vozečih voznikov.

V Ukrajini je vključitev kratkih luči, ne glede na čas dneva, obvezna pri prevozu nevarnega blaga ali skupine otrok, vleki in med potovanjem v konvoju.

Dolgi svetlobni pramen je potreben za boljšo osvetlitev cestišča ponoči, predvsem na podeželskih cestah. Močan simetrični svetlobni žarek, ki se širi vzporedno s cestiščem, lahko prebije temo do 100 ... 150 metrov, včasih pa tudi dlje. Dolge luči se lahko uporabljajo le, ko ni nasproti vozečega prometa. Ko se avtomobil pojavi na prihajajočem pasu, morate preklopiti na kratke luči, da ne zaslepite voznika. Upoštevati je treba, da lahko voznika mimo vozečega avtomobila zaslepi tudi vzvratno ogledalo.

Pozicijske luči vam omogočajo, da označite dimenzije vozila.

Običajno se vklopijo skupaj z osvetlitvijo armaturne plošče in so pomemben element pri zagotavljanju varnosti v cestnem prometu v temi. Sprednje bočne luči so bele, zadnje rdeče.

Smerniki obveščajo druge udeležence v prometu in pešce o vaših namerah - zavijte, zamenjajte pas itd. Smerniki so tudi v zadnjih lučeh, ponavljalniki pa so pogosto nameščeni ob straneh. Vsi delujejo sinhrono v utripajočem načinu. Barva kazalcev je rumena (oranžna).

Dnevne luči (DRL) izboljšajo vidljivost vozila podnevi. Oddajajo belo svetlobo in jih postavijo pod žaromete.

Sprva so DRL uporabljali v Skandinaviji, kjer tudi poleti svetloba pogosto ni zadostna. Zdaj so jih začeli uporabljati tudi v preostali Evropi, čeprav so tam aktualni predvsem v jesensko-zimskem obdobju. V Ukrajini naj bi jih vključili zunaj naseljenih območij od oktobra do vključno aprila. Če ni standardnih DRL, morate uporabiti kratke luči.

Glavni sestavni deli žarometa so reflektor (reflektor) in difuzor ter svetlobni vir (žarnica), nameščeni v ločenem ohišju, ki je običajno izdelano iz plastike.

Reflektor tvori svetlobni žarek. Običajno je tudi iz plastike, zrcalna površina pa je pridobljena z brizganjem aluminija. V najpreprostejšem primeru je reflektor parabola, pri sodobnih žarometih pa je oblika še bolj zapletena.

Prozorni stekleni ali plastični difuzor prepušča svetlobo in jo v nekaterih primerih lomi. Poleg tega difuzor ščiti notranjost žarometa pred vplivi okolja.

Asimetrijo kratkega snopa je mogoče doseči na dva načina. V zasnovi žarometov ameriških avtomobilov se nahaja vir svetlobe.Izkazalo se je, da se odsev od reflektorja pojavlja predvsem v desno in navzdol.

Tudi pri evropskih avtomobilih je žarnica zamaknjena od žarišča reflektorja, vendar obstaja tudi posebno oblikovan zaslon, ki prekriva spodnji del reflektorja.

Zadaj so naslednje svetlobne naprave:

• stop signal;

• označevalna luč;

• smernik;

• svetilka za vzvratno vožnjo;

• meglenka.

Običajno te naprave sestavljajo blok žaromet, ki je sestavni del zasnove. Nameščen je desno in levo simetrično glede na vzdolžno os stroja. Zgodi se, da je naprava razdeljena na dva dela, od katerih je eden vgrajen v telo, drugi pa v pokrov prtljažnika.

Poleg tega je zadaj dodatna centralna zavorna luč in luč za registrsko tablico.

Rdeča zavorna luč se samodejno prižge na obeh straneh, ko pritisnete zavoro. Njegov namen je povsem očiten - opozoriti voznika avtomobila od zadaj na zaviranje.

Stranske luči izboljšajo vidljivost vozila v temi od zadaj in vam omogočajo oceno njegove velikosti. Zadnje dimenzije so rdeče, vendar je intenzivnost njihovega sijaja nižja kot pri zavornih lučeh. Zgodi se, da se za velikost in zavorno luč uporablja ena svetilka z dvema žarilnima nitkama.

Zadnji smerniki utripajo sinhrono s sprednjimi in so prav tako rumeni ali oranžni.

Bele vzvratne luči se prižgejo samodejno, ko prestavite v vzvratno prestavo. Izboljšajte vidljivost pri vzvratni vožnji v temi in opozorite druge voznike in pešce na svoj manever.

Zadnja meglenka mora biti rdeča. Njegova prisotnost zadaj je obvezna, za razliko od sprednje meglenke. Ponoči, v pogojih slabe vidljivosti (megla, sneg), bo zadnji PTF naredil vaš avto bolj viden tistim, ki vas spremljajo. Zadnje meglenke so lahko izdelane kot ločeni žarometi, nameščeni pod glavnimi žarometi.

PTF zadaj je lahko v ednini, v tem primeru se običajno ne nahaja v sredini, ampak bližje voznikovi strani.

Luči registrske tablice se prižgejo skupaj s stranskimi lučmi. Za osvetlitev se lahko uporablja samo bela svetilka. Tukaj ni dovoljeno poljubno uglaševanje.

Dodatna centralna zavorna luč deluje sinhrono z glavnimi zavornimi lučmi. Lahko ga vgradimo v spojler, namestimo na pokrov prtljažnika ali namestimo pod zadnje steklo. Zaradi položaja v višini oči je repetitor zavorne luči viden tudi na kratkih razdaljah, na primer v prometnem zastoju. Barva je vedno rdeča.

Megla, močan prah, močan dež ali sneženje znatno poslabšajo vidljivost na cestišču in povzročijo, da je treba zmanjšati hitrost. Vklop dolgih luči ne pomaga. Svetloba, ki se odbija od majhnih kapljic vlage, ustvarja nekakšno tančico, ki voznika zaslepi. Posledično vidljivost postane skoraj nič. Nekoliko bolje v teh razmerah zasenčene luči.

V takšni situaciji je lahko izhod uporaba posebnih meglenk. Zaradi posebne zasnove žarometa za meglo ima svetlobni žarek, ki ga oddaja, velik vodoravni kot disperzije - do 60 ° in ozek navpični - približno 5 °. Meglenke so običajno nameščene nekoliko pod žarometi zasenčenih luči, vendar na višini najmanj 25 cm glede na vozišče. Zaradi tega je svetloba meglenk usmerjena tako rekoč pod meglo in ne povzroča učinka zaslepitve z odbito svetlobo.

Barva prednjih meglenk je običajno bela, dovoljena pa je uporaba tako imenovane selektivne rumene, ki jo dobimo s filtriranjem modre, modre in vijolične komponente iz bele svetlobe. Izbrana rumena ne daje opaznega izboljšanja vidljivosti, vendar nekoliko zmanjša obremenitev oči.

Čeprav podnevi meglenke ne zagotavljajo bistvenega izboljšanja vidljivosti, lahko igrajo vlogo parkirnih luči, s čimer izboljšajo vidljivost avtomobila za prihajajoči promet.

Zadnja meglenka mora, kot je navedeno zgoraj, svetiti rdeče. V jasni noči ga ni mogoče vklopiti, saj lahko zaslepi voznika zadaj vozečega avtomobila.

Obstajajo štiri vrste žarnic, ki se lahko uporabljajo kot viri svetlobe v avtomobilskih žarometih in drugih svetlobnih napravah:

— standardne žarnice z žarilno nitko;

- halogen;

— ksenon;

- LED.

Običajne z volframovo nitko imajo nizek izkoristek in kratko življenjsko dobo, zato že dolgo niso v uporabi v avtomobilskih luči. Najdete jih le v starih avtomobilih.

so zdaj standardne in so nameščene na večini serijskih avtomobilov. Tudi tu se uporablja volframova žarilna nitka, ki se segreje na zelo visoko temperaturo (približno 3000 ° C), zaradi česar je svetlobni tok veliko večji kot pri žarnicah z žarilno nitko z enako porabo energije.

Halogeni so kemični elementi 17. skupine periodnega sistema, zlasti fluor, brom in jod, katerih hlapi se pod pritiskom črpajo v žarnico svetilke. Bučka halogenske žarnice je izdelana iz kremenčevega stekla, odpornega na vročino. Prisotnost vmesnega plina upočasni izhlapevanje atomov volframa in tako podaljša življenjsko dobo žarnice. Halogenke zdržijo v povprečju približno 2000 ur - približno trikrat dlje kot običajne žarnice z žarilno nitko.

Plinska razelektritev je naslednji korak k povečanju učinkovitosti tehnologije avtomobilske razsvetljave. Ksenonske sijalke so bistveno svetlejše in vzdržljivejše od halogenskih. V žarnici, napolnjeni s plinom ksenonom, se med dvema elektrodama ustvari električni oblok, ki služi kot vir svetlobe. Za vžig obloka se na tretjo elektrodo uporabi impulz z napetostjo približno 20 kV. Za sprejem visokonapetostne napetosti je potrebna posebna vžigalna enota.

Upoštevati je treba, da ksenonskih žarnic ni mogoče namestiti v meglenke, saj je moteno ostrenje žarometa, spremeni se geometrija svetlobnega snopa in zamegljena je mejna črta. Posledično PTF ne zagotavlja vidljivosti v težkih vremenskih razmerah, vendar je sposoben zaslepiti voznike prihajajočih in mimo vozečih vozil.

Preberite več o ksenonskih žarnicah in značilnostih njihove uporabe v posebnem.

Svetilke s svetlečimi diodami (LED) so bližnja prihodnost avtomobilske razsvetljave. Enojni, ki jih je mogoče namestiti namesto halogenk, so že na voljo. LED-sijalke so bile do nedavnega primerne predvsem za notranjo osvetlitev, osvetlitev prostorov in parkirne luči. Vendar pa zdaj obstajajo dovolj močne LED sijalke, ki jih je mogoče uporabiti za žaromete.

, ki so bili prvotno zasnovani za uporabo LED, še niso postali množični pojav, vendar niso neobičajni v avtomobilih srednjega razreda, da ne omenjamo dragih modelov.

LED sijalke imajo več prednosti pred halogenskimi in ksenonskimi žarnicami:

- trenutna poraba je 2 ... 3-krat manjša;

— življenjska doba je 15 do 30-krat večja;

— skoraj takojšnja vključitev, kar je še posebej pomembno za zavorne luči;

- rahlo segrevanje;

— odpornost na vibracije;

— zamenljivost s številnimi halogenskimi žarnicami;

- majhna velikost;

- prijaznost do okolja.

In slabosti LED žarnic - relativna visoka cena, nezadostna moč za dolge luči in učinek slepljenja - postopoma postajajo stvar preteklosti.

Zdi se, da nič ne more preprečiti popolne in dokončne prevlade LED žarnic v avtomobilski razsvetljavi v doglednem času. Vendar že obstajajo pilotni razvoji, ki uporabljajo lasersko tehnologijo in organske svetleče diode (OLED). Kaj bo potem? Počakaj in boš videl.