Menjava olja v avtomatskem menjalniku: pogostost, potrošni material, postopek dela

Menjava olja v avtomatskem menjalniku se zelo razlikuje od istega postopka, vendar se izvaja v ročnem menjalniku: nemogoče je izčrpati celotno količino maziva. Večji del ostalega je znotraj krofa, manjši del v hidravlični plošči in aktuatorjih.

Kljub temu, da se avtomatski menjalniki (hidravlični avtomatski menjalniki) razlikujejo po svojih značilnostih, je postopek menjave olja v avtomatskem menjalniku enak za vse menjalnike te vrste. Dejansko so ne glede na število prestav in največji navor splošno načelo delovanja in procesi, ki se pojavljajo v škatli, enaki.

Kako je z avtomatskim menjalnikom

Ta enota je sestavljena iz naslednjih mehanizmov:

• pretvornik navora (GTE ali bagel);
• planetni menjalnik (vgrajen na enega od več planetnih menjalnikov);
• selektor;
• elektronska krmilna enota (ECU);
• hidravlični aktuatorji (cilindri in bati);
• oljna črpalka in filter;
• sklopke;
• zavorni trakovi.

Motor s plinsko turbino

Bagel v avtomatskem menjalniku opravlja dve pomembni funkciji - kot sklopka delno odklopi motor od gredi menjalnika in poveča navor med zagonom z zmanjšanjem hitrosti vrtenja.

Avtomatski menjalnik pretvornika navora

Občutljivo na čistočo olja, vendar ne vpliva na lastnosti maziva.

planetno gonilo

To je glavni mehanizem avtomatskega menjalnika. Glede na blokado ene ali druge prestave se spremeni prestavno razmerje. Prestavna razmerja so izbrana tako, da zagotavljajo optimalno delovanje motorja. Zelo je občutljiv na čistost olja in ko se obrabi, kovinski prah in ostružki pridejo v tekočino za menjalnik.

Čim močnejša je obraba delov planetne enote, več je kovine v mazivu. Zato je pri močni obrabi menjava olja neučinkovita, ker je tanka plast kaljenega jekla popolnoma uničena, notranja mehka kovina pa se pod trenjem hitro obrabi.

Izbirnik

Ta komponenta se nahaja v potniškem prostoru in je večpoložajno stikalo, s katerim voznik izbere način samodejnega menjalnika. Povezan je z ECU in nima nobene zveze s tekočino za menjalnik, zato ni odvisna od njene čistosti in ne vpliva na stanje olja.

ECU

To so "elektronski možgani" menjalnika. ECU spremlja vse parametre gibanja avtomobila in v skladu z algoritmom, ki je všit vanj, nadzoruje vse elemente škatle. Ni odvisno od stanja olja in nanj nikakor ne vpliva.

Hidravlični aktuatorji

Hidravlična plošča in hidravlični cilindri. So "roke" ECU in na ukaz krmilne enote delujejo na zavorne trakove in torne sklopke ter spreminjajo način delovanja menjalnika.

Avtomatski menjalnik telesa ventila

Izjemno občutljivi na čistost olja, vendar ne vplivajo na njegovo stanje. Tudi majhen kos saj ali kovine lahko blokira kanal, skozi katerega tekočina vstopa v hidravlični cilinder, kar bo motilo normalno delovanje avtomatskega menjalnika.

Oljna črpalka in filter

Oljna črpalka je srce menjalnika, saj je tisti, ki ustvarja tlak tekočine za prenos, potreben za delovanje hidravličnih pogonov.

Filter očisti menjalnik pred vsemi nečistočami, od ožganih sklopk do kovinskega prahu.

Oba mehanizma sta občutljiva na kontaminacijo prenosne tekočine. In nepravočasna menjava olja v avtomatskem menjalniku lahko zmanjša pretok filtra, kar bo povzročilo padec tlaka v sistemu in okvaro menjalnika.

sklopke

To je še en analog sklopke v avtomatskem menjalniku, ki olajša prestavljanje in poveča gladkost tega procesa. Občutljivi so na čistost olja in so tudi njegova glavna onesnaževala. Pri veliki obremenitvi pregrejejo olje, kar zmanjša življenjsko dobo tekočine za prenos in delno spremeni njegove glavne parametre.

Sklopke avtomatski menjalnik

Poleg tega pri pregrevanju ali močnem segrevanju torne obloge izgorejo in zoglenel prah vstopi v olje.

Zavorni trakovi

Upravljajo planetni sklop, blokirajo posamezne menjalnike in s tem spreminjajo prestavno razmerje, to je, vklopijo eno ali drugo hitrost. So neobčutljivi na kontaminacijo tekočine za menjalnik, z dolgo življenjsko dobo ali visokimi obremenitvami pa se obrabijo in olju dodajo kovinski prah.

Kako deluje samodejni menjalnik?

Ko je izbirnik v položaju "N" in je motor v prostem teku, plinskoturbinski motor prenaša le del energije na vhodno gred menjalnika in to pri zelo nizki hitrosti vrtenja. V tem primeru je prva sklopka odprta, zato se torzijska energija ne prenaša dlje od nje in ni vpliva na kolesa. Oljna črpalka ustvari dovolj tlaka v sistemu za delovanje vseh hidravličnih cilindrov. Ko voznik izbere katerega od načinov vožnje, se najprej vklopijo hidravlični cilindri, ki krmilijo zavorne trakove, zaradi česar planetni sklop prejme prestavno razmerje, ki ustreza prvi (najnižji) hitrosti.

Načelo delovanja avtomatskega menjalnika

Ko voznik pritisne na plin, se število vrtljajev motorja poveča, nato se vklopi prva sklopka in plinskoturbinski motor pretvori vrtenje gredi motorja, močno zmanjša hitrost in poveča navor. Vse to s pravilnim delovanjem škatle zagotavlja nemoten začetek gibanja in razmeroma hiter nabor hitrosti.

Ko krmilnik pospešuje, prestavlja prestave, odpiranje prve sklopke in blokiranje planetnih zobnikov z zavornimi trakovi pa naredita ta proces gladek in neopazen.

Kaj vpliva na olje v avtomatskem menjalniku

Tekočina za menjalnik opravlja 3 pomembne funkcije v škatli:

• maže in hladi drgne elemente;
• predstavlja delovno telo pretvornika navora, ki prenaša energijo iz enega dela v drugega;
• je hidravlična tekočina, ki zagotavlja delovanje vseh hidravličnih pogonov.

Dokler je mazivo čisto in njegovi parametri nespremenjeni, vsi sistemi avtomatskega menjalnika delujejo pravilno, sproščanje saj ali kovinskega prahu / ostružkov iz škatle pa je minimalno. Ko se tekočina kontaminira in njeni parametri poslabšajo, se zgodi naslednje:

• poveča se obraba drgnjenih delov, kar močno poveča stopnjo nastajanja umazanije;
• učinkovitost pretvorbe navora plinskoturbinskega motorja se zmanjša;
• delovanje hidravlične plošče je moteno, ker delci umazanije zamašijo tanke kanale in zmanjšajo njeno pretočnost.

Stanje tekočine v menjalniku

Ti procesi se pojavljajo v katerem koli avtomatskem menjalniku. Toda močnejša je njegova obraba, prej se začnejo in intenzivneje minejo. Zato je kilometrina pred menjavo olja pri novem avtomatskem menjalniku opazno daljša kot pri že utrujenem.

Menjava olja

Menjava olja v avtomatskem menjalniku se zelo razlikuje od istega postopka, vendar se izvaja v ročnem menjalniku: nemogoče je izčrpati celotno količino maziva. Večji del ostalega je znotraj krofa, manjši del v hidravlični plošči in aktuatorjih. Zato se uporabljajo naslednje vrste menjav olja:

• delno (nepopolno);
• dvojno delno;
• polno (strojna oprema).

Z delnim se približno polovica tekočine izsuši, nato pa se doda nova do zahtevane ravni. Dvojna metoda je sestavljena iz dejstva, da se najprej izvede delna menjava tekočine, nato se za kratek čas zažene motor, da se mazivo premeša, in se izvede še ena delna menjava. Ta metoda lahko nadomesti približno 70% tekočine.

Menjava olja v samodejnem menjalniku

Strojna metoda vam omogoča zamenjavo 95-98% menjalnika, vendar zahteva resen poseg v oljni sistem avtomatskega menjalnika in dvojno, pogosto celo trojno količino novega olja.

Delna zamenjava

Ta operacija je glavna, saj vključuje vsa osnovna dejanja:

• izpust tekočine za prenos;
• zamenjava filtra;
• čiščenje palet;
• polnjenje olja;
• nastavitev nivoja tekočine v menjalniku.

Ta dejanja se imenujejo osnovna, ker jih je treba izvesti pri kateri koli metodi menjave olja.

Tukaj je oprema in orodja, ki bodo potrebna za izvedbo te operacije:

• garaža z jamo, nadvozom ali dvigalom;
• komplet nasadnih in nasadnih ključev;
• komplet izvijačev;
• klešče;
• posoda za odvodnjavanje rudarstva;
• brizgo ali sistem za polnjenje nove tekočine (morate izbrati glede na škatlo ali avto).

Polnilni sistem VAS 6262

To orodje in oprema sta potrebna za delo s katerim koli avtomatskim menjalnikom.

Postopek

Za izvedbo tega postopka sledite naslednjemu postopku:

1. Stroj postavite na jašek, nadvoz ali dvigalo in ga podprite s kolesnimi zagozdmi.
2. Odklopite akumulator, da zaščitite ECU motorja in menjalnika, pri nekaterih avtomobilih ga je bolje odstraniti, saj boste tako lažje dosegli zgornji del avtomatskega menjalnika.
3. Prost dostop do menjalnika s pokrova motorja, to je potrebno le v primerih, ko vam je iz nekega razloga bolj priročno, da olje napolnite od zgoraj, na primer skozi odzračevalno luknjo.
4. Odstranite zaščito avtomatskega menjalnika, lahko je izdelana kot ena plošča z zaščito motorja ali pa stoji ločeno.
5. Zamenjajte posodo in odvijte odtočni čep, pri nekaterih menjalnikih boste morali odviti tudi merilno cev, brez katere ne bo mogoče izpustiti olja.
6. Ko tekočina zmanjka, odstranite posodo, da dobite dostop do filtra in hidravlične plošče.
7. Zamenjajte notranji filter. Kljub temu, da nekateri mojstri priporočajo pranje, vam svetujemo, da ga zamenjate, saj se cena novega elementa ne more primerjati s škodo, ki jo lahko povzroči opran filter.
8. Zamenjajte zunanji filter, če ga ima vaš menjalnik (če ga nima, priporočamo vgradnjo, saj boste tako podaljšali življenjsko dobo avtomatskega menjalnika).
9. Zamenjajte tesnilo in ponovno namestite posodo. Nekateri proizvajalci avtomobilov, kot je BMW, tesnila ne prodajajo posebej, ampak samo s paleto in novimi pritrdilnimi elementi. Zato je na vas, da se odločite, ali boste vzeli nadomestek, to je neoriginalno tesnilo neznane kakovosti, ali še vedno postavite tisto, kar ponuja proizvajalec.
10. Privijte odtočni čep, če je škatla opremljena z merilno cevjo, jo najprej privijte.
11. Napolnite olje do pravilne ravni. Način preverjanja in prilagajanja količine masti je odvisen od zasnove škatle.
12. Zamenjajte in priključite baterijo.
13. Zaženite motor in znova preverite nivo, ta operacija se izvaja na različne načine, odvisno od zasnove avtomatskega menjalnika.

Delna menjava olja v avtomatskem menjalniku

Ponovno namestite odstranjene dele.

Dvojna delna zamenjava

Izvedite takšno menjavo olja v avtomatski škatli v skladu z zgoraj opisanim algoritmom. Šele po prvi zamenjavi zaženite motor in ga pustite delovati 5–10 minut, da se vsa tekočina v avtomatskem menjalniku premeša, poleg tega pa večkrat po vrsti prestavite izbirno ročico v vseh položajih. Nato ugasnite motor in ponovno zamenjajte mazivo.

Zamenjava strojne opreme

Ta metoda je najučinkovitejša, vendar jo mora izvajati strokovnjak, ki dobro pozna avtomatske menjalnike. Pri tej metodi se povratni vod olja prekine in odpadki se izpraznijo, nato se črpalka priključi na posodo s čisto transmisijsko tekočino in z njo napolni škatlo, s čimer se izperejo ostanki stare masti. S takšnim izpiranjem se odstrani ne samo rudarstvo, ampak tudi umazanija, ki se je naselila v kanalih. Metoda je dobila ime zaradi dejstva, da jo je mogoče izvajati le s pomočjo posebnega stojala (aparata), vsi poskusi obvladovanja z improviziranimi sredstvi pa drastično zmanjšajo učinkovitost.

Strojna menjava olja v avtomatskem menjalniku

Za popolno izpiranje sistema je potrebna količina olja, ki je 3-4-krat večja od standardne količine tekočine za prenos v sistemu. Po vsaki menjavi menjalnika bo treba škatlo prilagoditi, da se ECU avtomatskega menjalnika navadi na delo z novim oljem.

Kljub višjim stroškom ta metoda podaljša življenjsko dobo popolnoma uporabnih enot in odloži popravilo škatel z ne preveč zgorelimi sklopkami.

Katera metoda je boljša v različnih pogojih

Izbira optimalne metode za menjavo olja v avtomatskem menjalniku je odvisna od stanja enote. Če je tekočina čista in škatla deluje pravilno, vendar je v skladu s predpisi prišel čas za zamenjavo maziva (30–60 tisoč km), potem zadostuje delna zamenjava. Pri prevoženih 70-120 tisoč kilometrih naredite dvojno delno menjavo tekočine in ko je prevoženih 150-200 tisoč, izvedite zamenjavo strojne opreme. Nato ponovite celoten cikel, pri čemer vsako dejanje opravite z intervalom 20-40 tisoč kilometrov, dokler enota ne začne brcati ali drugače delovati nepravilno. Pri vožnji nad dvesto tisoč takšni simptomi kažejo na potrebo po popravilu, ne glede na barvo ali vonj tekočine za menjalnik.

Kateri način menjave olja v avtomatskem menjalniku izbrati

Če enota zatika ali kako drugače deluje nepravilno, je delna menjava neuporabna, saj se je v menjalniku nabralo veliko umazanije, zato naredite vsaj dvojno delno, še bolje strojno zamenjavo. To bo povečalo vaše stroške za nekaj tisoč rubljev, vendar vam bo omogočilo oceniti stanje avtomatskega menjalnika in ugotoviti, ali lahko še naprej deluje ali že potrebuje popravilo.

Enako storite, če je pri nizki kilometrini (120 ali manj tisoč km) olje v menjalniku črno ali emulgirano, vendar ni močnega vonja po zažganem. Če z majhno vožnjo močno diši po gorečem, potem bo enota, ne glede na način zamenjave, hitro zahtevala popravilo. Navsezadnje so njegove sklopke, pa morda ne samo one, zelo obrabljene, tako da ne morejo več učinkovito opravljati svojega dela.

Ali lahko sam zamenjaš olje?

Menjalnik v avtomatskem menjalniku lahko zamenjate sami na prva dva načina, to je delno in dvojno delno. Za to je primerna vsaka garaža z jamo ali nadvozom, pa tudi običajen nabor orodij za popravilo avtomobila. Če sami opravite vsaj kakšno mehansko popravilo, potem se lahko spopadete s to nalogo. Glavna stvar je upoštevati preprosta pravila:

Glej tudi: Blažilnik krmilne letve - namen in pravila namestitve

• ne uporabljajte tesnila namesto običajnega tesnila;
• preučite navodila za uporabo vozila in tematske forume, kjer uporabniki pustijo različne ocene in komentarje;
• oglejte si nekaj videoposnetkov, kjer strokovnjak natančno pokaže, kako izvesti določeno dejanje;
• če je zaščita avtomatskega menjalnika in motorja izdelana iz debelega materiala in je izdelana v obliki enega lista, potem ne izvajajte odstranitve sami, prosite nekoga, da vam pomaga;
• izvajajte vzdrževanje enote, pri čemer se osredotočite ne le na kilometrino, ampak tudi na njeno stanje;
• če niste prepričani, da lahko vse naredite prav, se obrnite na ne nujno specializiran, a dober avtoservis.

Ta pravila vam bodo pomagala preprečiti resne napake in pravilno vzdrževati prenos.

Zaključek

Pravočasna menjava olja v avtomatskem menjalniku in pravilno delovanje avtomobila sta ključ do dolge in brezhibne službe avtomatskega menjalnika. Pravilna izbira metode za izvedbo te operacije podaljša življenjsko dobo ne samo avtomatskega menjalnika, temveč celotnega stroja.

Menjava olja v samodejnem menjalniku