Menjava olja in oljnega filtra

Menjava motornega olja in oljnega filtra je rutinska operacija, ki je povsem dostopna običajnemu avtomobilistu. Kljub temu je treba upoštevati nekatere nianse, zlasti za neizkušenega voznika.

Dejstvo, da mazanje olajša gibanje drgnjenih delov in jih ščiti pred prezgodnjo obrabo, vedo tudi tisti, ki se o mehaniki ne razumejo nič. Toda njegove funkcije v avtomobilu niso omejene na to. Mazanje ima protikorozijsko vlogo, saj na kovinskih delih ustvarja nekakšen zaščitni film. Zaradi kroženja olja v mazalnem sistemu se delno odvaja toplota od delov, ki se med delovanjem segrevajo. S tem preprečimo pregrevanje posameznih delov in celotnega motorja z notranjim zgorevanjem kot celote ter podaljšamo njegovo življenjsko dobo. Poleg tega mazivo odstrani produkte obrabe in tuje delce z drgnih površin, kar prav tako pomaga podaljšati življenjsko dobo enote. In končno, raven hrupa med delovanjem mehanizmov se znatno zmanjša.

Postopoma se mazivo onesnaži, nenehno močno segrevanje sčasoma poslabša njegove lastnosti delovanja. Zato morate občasno odstraniti izrabljeno olje in doliti novo. Če tega ne storite pravočasno, se na površini delov oblikujejo usedline umazanije in saj, poveča se trenje, kar pomeni, da se bo obraba motorja z notranjim zgorevanjem pospešila in se bo približal njegov remont. Umazanija se bo nalagala na stene oljnih vodov, kar bo poslabšalo oskrbo ICE z mazivom. Poleg tega bo onesnažen motor z notranjim zgorevanjem porabil več goriva. Tukaj torej ni varčevanja, lahko pa naredite resne težave.

Najprej morate pogledati v priročnik z navodili in ugotoviti, kako pogosto proizvajalec avtomobilov priporoča menjavo olja. Najverjetneje bo tam naveden interval 12 ... 15 tisoč kilometrov ali vsaj enkrat na leto. Ta frekvenca je pomembna za običajne pogoje delovanja. Na naših cestah so takšne razmere prej izjema kot pravilo. Za težke pogoje delovanja je treba frekvenco prepoloviti, to pomeni, da je treba zamenjavo opraviti po 5 ... 7 tisoč kilometrih, vendar vsaj dvakrat na leto. Če uporabljate drago visokokakovostno sintetično ali polsintetično olje, se lahko interval menjave podaljša.

Težki pogoji delovanja vozila vključujejo:

• Gibanje v velikem mestu s pogostimi prometnimi zastoji in semaforji;
• Dolgotrajno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku;
• Uporaba avtomobila v tovornem načinu;
• Gibanje po gorskih cestah;
• Vožnja po prašnih podeželskih cestah;
• Dolivanje goriva z nizko kakovostnim gorivom;
• Pogosti zagoni ICE in kratka potovanja;
• Izjemno visoka ali nizka temperatura okolja;
• Oster slog vožnje.

Pri vožnji v novem avtomobilu je treba prvo zamenjavo maziva ICE opraviti prej - po prevoženih 1500 ... 2000 kilometrih.

Če ste kupili avto na sekundarnem trgu in njegova zgodovina ni znana, je bolje, da takoj zamenjate olje, ne da bi se zanašali na zagotovila prodajalca, da je popolnoma sveže. 

V zaprtem mazalnem sistemu avtomobilskega motorja z notranjim zgorevanjem je nameščen filter, ki čisti olje iz majhnih delcev umazanije in kovinskega prahu, ki nekako nastane med trenjem delov med seboj, tudi v prisotnosti mazanja. Lahko govorite o napravi za oljni filter in njegovih delovnih parametrih.

Življenjska doba oljnega filtra je 10 ... 15 tisoč kilometrov. To pomeni, da sovpada z intervalom menjave olja ICE med normalnim delovanjem. 

Vendar je treba upoštevati, da je sposobnost filtra, da opravlja svoje funkcije, odvisna od stanja maziva. V težjih pogojih delovanja se hitreje umaže, kar pomeni, da je tudi oljni filter intenzivneje zamašen z umazanijo. Ko je filter zelo zamašen, slabo prepušča olje skozi sebe. Tlak maziva v njem se poveča, kar povzroči odpiranje obvodnega ventila. V tem primeru surovo olje vstopi v motor z notranjim zgorevanjem mimo filtrskega elementa. Zato lahko v splošnem primeru domnevamo, da je življenjska doba oljnega filtra in olja ICE enaka. To pomeni, da jih je treba spremeniti hkrati. 

Motorno olje in filter lahko zamenjate na servisu ali pa to storite sami. Bistvenih razlik v postopku za avtomobile različnih znamk ni, nikoli pa ne škodi, če najprej pogledate v servisni priročnik. 

Poskusite doliti novo olje iste znamke in proizvajalca kot staro. Dejstvo je, da pri zamenjavi majhna količina uporabljenega maziva ostane v sistemu in se zmeša s svežim. Če so različnih vrst ali imajo nezdružljive dodatke, lahko to negativno vpliva na delovanje maziva.

Za odvajanje uporabljenega olja se založite s posodami primerne oblike in velikosti s prostornino najmanj pet litrov. Biti mora dovolj nizka, da se prilega pod stroj, in dovolj široka, da odcejena tekočina ne brizga mimo. Za odstranitev oljnega filtra boste potrebovali tudi čisto krpo, lijak in morda poseben ključ. Če želite odviti odtočni čep, boste potrebovali ključ, njegova velikost je običajno 17 ali 19 milimetrov, vendar se zgodi, da obstajajo nestandardne možnosti. Za zaščito rok vam bodo prav prišle gumijaste rokavice, pa tudi svetilka.

Motor z notranjim zgorevanjem je treba ogreti na delovno temperaturo, za to je dovolj prevoziti niz kilometrov. Segreta mast ima nižjo viskoznost in bo zato lažje odtekla. Hkrati se bodo majhni delci umazanije dvignili z dna oljnega korita in se odstranili skupaj z iztočenim oljem. 

Za udobno delovanje postavite avto na nadvoz ali uporabite razgledno luknjo. V vsakem primeru mora avto stati na ravni vodoravni površini, motor mora biti ugasnjen, ročna zavora zategnjena. 

1. Odvijte pokrov odprtine za dolivanje olja. Če dvignete pokrov motorja, ga boste videli na vrhu motorja in ga ne boste z ničemer zamenjali.
2. Odstranite zaščito motornega prostora, če obstaja.
3. Za odcejeno tekočino zamenjajte posodo.
4. Odvijte čep oljne posode (izgleda kot dno kuhinjskega korita). Bodite pripravljeni, da bo vroče olje nenadoma izbruhnilo. 
5. Previdno odstranite čep, ne da bi izgubili tesnilo, in pustite, da olje odteče. Ne hitite z odtokom, ko olje teče v tankem curku. Morate počakati, da samo kaplja. Vsega ne bo mogoče 100-odstotno odstraniti, v vsakem primeru bo določena količina odsluženega olja ostala v mazalnem sistemu, a manj kot ga bo, čistejše bo novo mazivo na koncu. Mimogrede, prav zaradi tega se je treba izogibati hitremu vakuumskemu črpanju, ki ga ponujajo številni bencinski servisi. Pri tej metodi menjave preveč uporabljenega olja ostane neporabljenega.
6. Ocenite barvo in vonj uporabljenega olja. Odtočno luknjo obrišite s čisto krpo in natančno preglejte, ali so odpadki obrabe. Za izkušeno osebo bo to pomagalo narediti nekaj zaključkov o stanju motorja z notranjim zgorevanjem.
7. Če je vse v redu, zamenjajte odtočni čep, ga ročno privijte in malo privijte s ključem.
8. Medtem ko olje odteka in to traja 5 ... 10 minut, lahko začnete razstavljati filter. Predpostavlja se, da ste predhodno preučili servisno dokumentacijo in ugotovili njeno lokacijo. Za odvijanje filtra so običajno dovolj močne moške roke. Lahko ga predhodno zavijete z brusnim papirjem. Če se je pritrdil in se ne poda, uporabite poseben ključ. To je lahko na primer snemalec jermena ali verige. V skrajnem primeru preluknjajte filter z izvijačem in ga uporabite kot vzvod. Preluknjati je treba le spodnji del ohišja filtra, da ne poškodujete nastavka. Ko filter odstranite, se nekaj maščobe izlije, zato si vnaprej pripravite še eno majhno posodo ali počakajte, da olje popolnoma odteče iz korita in uporabite isto posodo. 
9. Pred namestitvijo novega filtra vanj nalijte sveže olje – ne nujno do vrha, ampak vsaj polovico volumna. Tako se boste izognili vodnemu udaru in okvaram filtra, ko bo oljna črpalka začela črpati mazivo. Poleg tega bo prisotnost določene količine olja v filtru omogočila hitrejši doseg normalnega tlaka v mazalnem sistemu. O-tesnilo namažite tudi z oljem, to bo pripomoglo k boljši tesnosti, pri menjavi filtra pa ga boste lažje odvili. V nekaterih primerih je O-obroč že tovarniško obdelan s smukcem ali mastjo, v tem primeru ga ni treba dodatno obdelovati.
10. Ročno privijte filter, dokler se ne prilega, nato pa ga rahlo privijte s ključem.
11. Zdaj lahko nalijete sveže olje. Da se ne razlije, uporabite lijak. Komplet najprej napolnite z manj, kot je navedeno v priročniku, nato pa ga postopoma dolivajte, pri čemer nivo nadzirate z merilno palico. Ne pozabite, da presežek mazanja ni nič manj škodljiv za motor z notranjim zgorevanjem kot njegovo pomanjkanje. Kako pravilno diagnosticirati nivo olja, lahko preberete v.
12. Ko končate, zaženite motor. Indikator nizkega tlaka olja bi se moral izklopiti po nekaj sekundah. Ogrevajte motor z notranjim zgorevanjem 5 ... 7 minut v prostem teku. Prepričajte se, da ne pušča izpod odtočnega čepa in na mestu, kjer je nameščen oljni filter. Ustavite motor in ponovno preverite nivo olja. Po potrebi ga prilagodite standardu. Prvih nekaj tednov redno preverjajte nivoje.

Izrabljenega olja ne odlivajte nikamor, oddajte ga v reciklažo, na primer na servisu.

V večini primerov izpiranje ni potrebno. Poleg tega je celo nezaželeno, saj splakovalne tekočine ne bo mogoče popolnoma odstraniti z običajno metodo menjave. nastavljen odstotek celotnega "izplakovanja" bo ostal v sistemu in se pomešal s svežim oljem. Korozivne snovi, ki jih vsebuje tekočina za izpiranje, bodo negativno vplivale na delovanje svežega maziva in lahko negativno vplivajo na dele motorja z notranjim zgorevanjem. Olje za izpiranje je manj agresivno, vendar je bolje, da ga ne uporabljate. 

Izpiranje bo morda potrebno, če je bil avto kupljen na sekundarnem trgu in ni zagotovo znano, kaj se vlije v mazalni sistem. Ali pa se odločite za prehod na drugo vrsto olja. V tem primeru je bolje uporabiti mehko metodo pogoste menjave. Sestoji iz naslednjega: 

• Mazivo in filter se zamenjata na običajen način, nato pa mora avto prevoziti en in pol do dva tisoč kilometrov v načinu vloma; 
• nato se dolije sveže olje in namesti nov filter, še 4000 kilometrov je treba prevoziti v nežnem načinu;
• Nato se izvede še ena menjava olja in filtra, nato pa stroj lahko deluje v običajnem načinu.

Informacije o viskoznosti in kakovosti maziva za motorje z notranjim zgorevanjem so na voljo v navodilih za uporabo vašega avtomobila. Tam je navedena tudi potrebna količina olja. Na internetu lahko najdete posebne programe za izbiro maziv in filtrov glede na model in leto izdelave stroja. Poleg tega je ta tema lahko koristna. Druga je namenjena izbiri olja za menjalnik.

Kakovostno motorno olje bo stalo veliko, vendar bo trajalo dlje. K izbiri filtra morate pristopiti odgovorno. Upoštevati je treba vgradne mere, zmogljivost, stopnjo čiščenja in tlak, pri katerem deluje obtočni ventil. Izogibajte se izdelkom neznanih proizvajalcev, ki se prodajajo po nizkih cenah. Poceni filtri vsebujejo v notranjosti filtrirni element slabe kakovosti, ki se hitro zamaši. Obvodni ventil v njih je lahko nepravilno nastavljen in odprt pri nižjem tlaku, kot bi moral, pri čemer gre neobdelano mazivo v sistem. Zgodi se, da pri nizkih temperaturah ohišje poči in olje začne iztekati. Takšen del ne bo trajal dolgo in ne bo zagotavljal ustrezne filtracije.

Motorno olje znanih proizvajalcev je pogosto ponarejeno, zato ga je bolje kupiti pri zaupanja vrednih prodajalcih. V kitajski spletni trgovini se lahko založite z visokokakovostnim mazivom za motorje z notranjim zgorevanjem ali menjalnike. Tam lahko kupite tudi oljne filtre po ugodni ceni.