Najbolj priljubljeni načini za povečanje moči avtomobila

Spremembe tovarniške zasnove določenih komponent vozila so polne nepredvidljivih posledic. Če tega ne ve, potem večina avtomobilistov ugiba. Konec koncev ni zaman, da oblikovalci proizvajalcev avtomobilov več dni in mesecev razvijajo vsak nov model in poskušajo ustvariti uravnotežen, stabilen sistem. Računalniško modeliranje upošteva številne med seboj povezane dejavnike. Tudi izkušeni strokovnjaki, ki se ukvarjajo z neodvisno posodobitvijo, ne morejo upoštevati vseh. Izboljšanje nekaterih vozlišč lahko vpliva na druga. Nekje se bo nekaj izkazalo za neuravnoteženo, nekateri sistemi bodo delovali v nenormalnem načinu, posamezna vozlišča so lahko izpostavljena prekomerni obremenitvi. Uglaševanje praviloma drastično skrajša življenjsko dobo ne le neposredno spremenjenih vozlišč, temveč tudi mnogih drugih.

Kljub temu se število tistih, ki želijo nadgraditi svojega "železnega konja", ne zmanjšuje. Posebna pozornost je namenjena pogonski enoti. En motor s prisilnim notranjim zgorevanjem je potreben za nekatere posebne namene - na primer motošport. Druge premaga žeja po povečanju svojega prestiža, saj so kot rezultat prejeli ekskluzivno uglašen avtomobil. Spet drugi to počnejo iz ljubezni do umetnosti. No, navadni avtomobilisti zasledujejo bolj pragmatične cilje, preprosto želijo izboljšati lastnosti pospeševanja svojega avtomobila. V večini primerov so to lastniki avtomobilov z bencinskimi atmosferskimi motorji z notranjim zgorevanjem majhne in srednje prostornine. Za njih je pomanjkanje "konjev" pod pokrovom ne omogoča, da se počutijo dovolj samozavestni med prehitevanjem ali premikanjem navzgor.

Pogonsko enoto lahko naredite močnejšo s povečanjem porabe goriva ali učinkovitejšo uporabo enake količine goriva. Torej, razmislimo, na kakšen način je mogoče doseči povečanje moči avtomobilskega motorja z notranjim zgorevanjem. Govorili bomo le o servisiranih enotah, ki ne potrebujejo popravila.

Prečiščevanje lahko vpliva na cilindre motorja z notranjim zgorevanjem, glavo valja, ročično gred, odmične gredi, bate in ojnice. Nadgradite lahko tako posamezne dele kot vse skupaj. Delna revizija bo dala majhen učinek, vendar bo zelo draga. Zato je smiselno motor z notranjim zgorevanjem celovito izpopolniti. Samo v tem primeru je mogoče doseči pomemben rezultat, zmanjšati izgube, povečati moč in učinkovitost enote.

Dokončanje glave valja

Pravilno izvedena posodobitev glave lahko znatno poveča moč, pa tudi poveča učinkovitost motorja z notranjim zgorevanjem. Ker je zgorevalna komora delno ali v celoti nameščena v glavi valja, rezkanje spodnje površine glave omogoča zmanjšanje prostornine komore in s tem povečanje kompresijskega razmerja. Namesto rezkanja glave cilindra lahko daš tanjše tesnilo ali kombiniraš eno z drugim. To zahteva natančen izračun, da se izognemo trčenju batov z ventili. Kot možnost lahko namestite bate z vdolbinami za ventile. 

Upoštevati je treba tudi, da lahko previsoko kompresijsko razmerje povzroči detonacijo, to je nenadzorovano eksplozivno zgorevanje zmesi. Detonacija prispeva k hitri odpovedi delov ročičnega mehanizma, uničenju batov in poškodbam sten cilindra. Težavo lahko reši uporaba visokooktanskega bencina, a le do določene meje. Čeprav je povečanje kompresijskega razmerja eden najučinkovitejših načinov za povečanje moči in učinkovitosti motorja z notranjim zgorevanjem, tu nikoli ne smete pretiravati.

Razširitev in povečanje števila vstopnih in izstopnih kanalov, posodobitev ventilov lahko povečajo učinkovitost procesa zgorevanja mešanice zrak-gorivo, kar bo posledično prispevalo tudi k povečanju moči motorja z notranjim zgorevanjem.

Povečanje delovne prostornine cilindrov

To lahko dosežemo z vrtanjem cilindra ali s podaljšanjem giba bata.

Možnosti vrtanja so lahko omejene s konstrukcijskimi značilnostmi bloka cilindrov. BC-ji iz lahkih zlitin na osnovi aluminija so za ta namen malo uporabni. Prvič, na začetku imajo tanke stene. Drugič, zaradi visokega koeficienta toplotnega raztezanja obstaja velika nevarnost deformacije med pregrevanjem, kar lahko povzroči neusklajenost glavnih ležajev in uničenje motorja z notranjim zgorevanjem. Litoželezni BC nimajo te težave.

Možno je povečati delovni hod valja z vgradnjo ročične gredi z drugimi geometrijskimi značilnostmi. Ob tem se bo največji navor povečal, vendar bo niz zmanjšal učinkovitost motorja z notranjim zgorevanjem. 

Povečanje moči s povečanjem prostornine jeklenk Zgodi se, da morda ni tako pomembno, kot je bilo pričakovano. In zagotovo ni zadovoljen s povečanjem porabe goriva. 

Lahki detajli

Namestitev lahkih delov - ojnic, batov, vztrajnika - bo pomagala dodati nekaj odstotkov k povečanju moči ICE, čeprav bo to nekoliko zmanjšalo navor. Lažji vztrajnik se vrti hitreje, kar pomeni, da motor z notranjim zgorevanjem hitreje pridobiva zagon.

Zamenjava teh delov ločeno, brez izvajanja drugih ukrepov, se lahko izkaže za nerazumno drago, saj sama po sebi ne daje pomembnega rezultata, hkrati pa je zelo naporna. 

Kovani bati

Znatno povečanje moči motorja z notranjim zgorevanjem dramatično poveča mehansko in toplotno obremenitev batov. V takih razmerah ne bodo zdržali dolgo. Težavo reši uporaba trših kovanih batov. Niso težji od standardnih, vendar imajo nižji koeficient toplotnega raztezanja. 

Ker gre za visokotehnološki izdelek, ne smete varčevati pri njihovem nakupu. Pri uporabi poceni kovanih batov obstaja velika nevarnost, da se zataknejo.

Hkrati je vredno kupiti bolj trpežne posebne batne obročke z odsekom v obliki črke L. 

Nadgrajena odmična gred

Povečanje odmikačev odmične gredi lahko vpliva na dinamične lastnosti motorja z notranjim zgorevanjem zaradi spremembe krmiljenja ventilov. Odvisno od specifične velikosti odmikačev se bo moč motorja z notranjim zgorevanjem povečala pri nizkih, srednjih ali visokih hitrostih. Po namestitvi odmične gredi s povečanimi odmikači ne morete brez nastavitve ventilov.

Neustrezno izbrana odmična gred za ta namen lahko povzroči prekrivanje sesalne in izpušne faze in posledično veliko porabo goriva.

Zmanjšanje mehanskih izgub

Največje izgube zaradi trenja nastanejo zaradi gibanja batov v valjih. Za njihovo zmanjšanje je mogoče uporabiti bate z zmanjšano površino krila.

Pri uglaševanju je potrebno tudi zmanjšati rotacijske izgube pogonov dodatnih mehanizmov.

Kaj bomo dobili na koncu

Zaradi kompleksa izvedenih del se bo moč motorja z notranjim zgorevanjem povečala za 10 ... 15, morda celo za 20 odstotkov. Takšen užitek bo stal zelo veliko. Toda finančni stroški se tu ne ustavijo. Posodobitev pogonske enote bo neizogibno povečala obremenitev drugih komponent avtomobila, zato bo treba izboljšati sistem napajanja, zavorni sistem, vzmetenje, menjalnik, sklopko. Ponovno boste morali nastaviti krmiljenje ventilov in znova zagnati ECU. 

Med delovanjem bo motor s prisilnim notranjim zgorevanjem tudi veliko dražji, saj boste morali doliti dražji visokooktanski bencin, da se izognete detonaciji. Močno se bo povečala tudi poraba goriva – približno sorazmerno s povečanjem moči. Poleg tega bo motor z notranjim zgorevanjem zelo občutljiv na kakovost goriva in olja. 

Na splošno bo vir motorja z notranjim zgorevanjem bistveno manjši. Zato je vredno, preden se lotite takšne nadgradnje, natančno pretehtati prednosti in slabosti. Morda je pametneje denar nameniti za kaj drugega – na primer za vgradnjo turbine? 

Turbina omogoča, da se v valje potisne več zraka. Povečanje količine zraka, oziroma kisika, naredi proces zgorevanja goriva intenzivnejši. Turbina se vrti zaradi izpušnih plinov, zato njena uporaba ne vpliva na porabo goriva.

Opremljanje motorja z notranjim zgorevanjem s turbopolnilnikom je zapleteno in dolgotrajno delo, ki je dostopno samo strokovnjakom. Takšno uglaševanje ni poceni užitek. Toda ta metoda povečanja moči motorja z notranjim zgorevanjem daje morda najbolj impresivne rezultate. Z uporabo turbine se moč agregata poveča vsaj za četrtino ali celo podvoji. Obstaja vrsta turbopolnilnikov, najučinkovitejši so centrifugalni. 

Zrak, ki ga močno segreva turbina, je treba ohladiti, za to morate dodatno namestiti intercooler. 

S tem bomo povečali njegovo gostoto in izboljšali polnjenje valjev, hkrati pa preprečili prekomerno segrevanje motorja z notranjim zgorevanjem. Vendar pa bo v nekaterih primerih še vedno potrebno izboljšati učinkovitost hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem.

Pri namestitvi turbine bodo potrebne resne izboljšave drugih komponent avtomobila, pa tudi utripanje vgrajenega računalnika. 

Upoštevati je treba, da motor z notranjim zgorevanjem s turbinskim polnilnikom potrebuje veliko bolj temeljito in drago vzdrževanje. Poleg tega je treba motor z notranjim zgorevanjem s turbinskim polnilnikom ob zagonu tudi poleti ogreti. 

Če so sredstva omejena, vendar želite nekoliko povečati moč avtomobila, lahko uporabite razmeroma poceni metode, ki ne zahtevajo temeljnih sprememb v zasnovi.

Nadgradnja sesalnega sistema

Namestitev filtra brez upora namesto standardnega zračnega filtra je najpreprostejši in najcenejši način za dodajanje moči motorju z notranjim zgorevanjem. 

Tak filter ne ustvarja ovir za prehod zraka, saj uporablja manj gost filtrirni material. Zaradi tega je zgorevalna komora bolje napolnjena z zrakom, bencin pa gori intenzivneje. Ne smete računati na veliko povečanje moči, vendar bodo dodane dve ali tri konjske moči. Umazanega filtra ni treba menjati, le očistite ga. Mnogi so do te podrobnosti skeptični, saj menijo, da lahko zaradi šibkejše filtracije v zgorevalne komore skupaj z zrakom pride tudi prah.

Obstajajo tudi drugi načini za posodobitev dovodnega sistema, povezani z njegovo prilagoditvijo, izbiro optimalne velikosti in oblike cevovodov ter odpravo hrapavosti notranjih sten. Ustrezna izboljšava sesalnega sistema lahko prinese dober rezultat s povečanjem razmerja polnjenja valjev.

Še malo k skupnemu rezultatu lahko dodamo povečanje premera plina.

Uglaševanje čipov

Ta način pospeševanja motorja z notranjim zgorevanjem ni slučajno zelo priljubljen. Navsezadnje ni povezan s težavnimi in dragimi izboljšavami. To je mogoče storiti dokaj hitro in za zmerno plačilo. 

Bistvo je spremeniti program za upravljanje motorja ali ga popolnoma zamenjati, z drugimi besedami, "utripati" ECU. Pričakovani rezultat je povečanje moči, izboljšana dinamika pospeševanja in številne druge spremembe v delovanju agregata in elektroenergetskega sistema. 

Nekatere tovarniške nastavitve so povprečne in se lahko nekoliko razlikujejo od optimalnih za določen način delovanja. Vendar pa sprememba katerega koli parametra v procesu uglaševanja čipov povzroči potrebo po prilagoditvi drugih lastnosti. Samo strokovnjak, ki razume, kaj počne, lahko pravilno izvede chip tuning. 

Rezultat je lahko povečanje moči motorja z notranjim zgorevanjem za 10 ... 15%, vendar bo to treba plačati z ustreznim zmanjšanjem njegovega vira. Finančni stroški goriva se bodo povečali, zato bo motor z notranjim zgorevanjem postal bolj požrešen in bo potreboval boljše gorivo. Servisno vzdrževanje bo treba izvajati pogosteje, kar pomeni, da se bo povečala tudi ta odhodkovna postavka.

Prisilnega načina ni mogoče stalno uporabljati, saj ostali sistemi ostajajo standardni in morda ne bodo vzdržali povečanih obremenitev.

Če se odločite za tak postopek, se obrnite na ugledno podjetje, ki ima ustrezne strokovnjake in prave programe zanesljivih proizvajalcev programske opreme. Za obrtnike je vdelana programska oprema morda pridobljena iz neznanih virov in vsebuje napake. 

Neuspešna nastavitev čipa lahko poškoduje računalnik ali povzroči motnje v delovanju enote. 

Druge neumnosti

Uporaba dušikovega oksida (tako imenovani "nitro" način) daje dober, a zelo kratkotrajen učinek, zato o tem nima smisla razpravljati.

Dodatki za gorivo so široko oglaševani način za hitro in stroškovno učinkovito izboljšanje delovanja motorja z notranjim zgorevanjem, povečanje moči in zmanjšanje porabe goriva. Učinkovitost še ni dokazana. Toda tisti, ki želijo, lahko poskusijo, nenadoma deluje.

Magneti in druga čudežna zdravila so pravljice za tiste, ki še verjamejo vanje.

In končno, način za povečanje moči, ki ga uporabljajo bedaki in perverzneži, ki jim ni mar za druge, naravo in vse na svetu. "Posodobitev" izpušnega sistema daje malo ali nič učinka, vendar jo slišijo vsi v radiju nekaj kilometrov. Če ste eden izmed njih, ne bodite presenečeni, ko se vam nenadoma brez očitnega razloga začne kolcati - prav vas se spominjajo hvaležni prebivalci hiš, mimo katerih ste šli.