Zamenjava križa kardana VAZ 2107 z lastnimi rokami

Kardanski križ v klasičnih avtomobilih VAZ je križni tečaj, ki pritrjuje vrtljive osi menjalnika. Na VAZ 2107 sta nameščena dva križa: eden v osrednjem delu, drugi pa na stičišču kardanske gredi z menjalnikom. Zamenjava teh delov na relativno novem avtomobilu je precej preprosta. Vendar sčasoma križi rjavijo in postopek njihove demontaže postane pravo mučenje za neizkušenega voznika.

Namen križev kardana VAZ 2107

Potreba po uporabi kardanskih križev (CC) pri zasnovi avtomobila je posledica sprememb položaja gredi med seboj med premikanjem. Če bi bile osi teh gredi stalno na isti ravni črti, potem križi ne bi bili potrebni. Vendar pa se med premikanjem razdalja med osema spreminja tako v navpični kot v vodoravni ravnini.

Kardanski zglob je vključen v prenos navora od menjalnika do pogonskih osi. Zahvaljujoč KK je zagotovljena prožna povezava motorja VAZ 2107 s pogonsko zadnjo osjo. Zasnova kardana predvideva tudi tečaje, vmesne nosilce in priključne naprave. Toda križi so odgovorni za prenos navora pri nenehno spreminjajočih se kotih med gredmi med gibanjem.

VAZ 2107 je vozilo s pogonom na zadnja kolesa, njegova zasnova pa predvideva posebno vlogo kardana. Vse delo motorja prenaša le na zadnja kolesa. Zato je na "sedmici" kardan nameščen pod dnom, tla pa so dvignjena na sredini kabine.

Kardanska križna naprava

KK je tečaj, ki zagotavlja poravnavo vseh vrtljivih elementov in je sestavljen iz:

• skodelice
• iglični ležaji;
• zadrževalni obroči;
• tesnilni tulci.

Vsak KK ima štiri skodelice, ki so štrleči elementi vozla. Vse jih je treba občasno preverjati glede vrtenja, ki mora biti gladko in enakomerno. Skodelice je mogoče preprosto odstraniti, da preverite mazanje.

Kardanski križ ima dokaj preprosto napravo: 1 - križ; 2 - plastična žleza; 3 - gumijasta žleza; 4 - igelni ležaj; 5 - držalo; 6 - skodelica; 7 - pritrdilni obroč

Ležaji so zasnovani za premikanje križa v različnih ravninah. Iglični elementi, ki se nahajajo v skodelicah, so pritrjeni z zadrževalnimi obroči in preprečujejo premikanje ležajev med vrtenjem. Velikost obročev je odvisna od premera aksialne zračnosti. Poberemo jih s štirikrako sondo, ki meri razdaljo od skodelice do roba utora - to bo premer omejevalnega obroča. Odvisno od velikosti križev so na VAZ 2107 nameščeni obroči debeline 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 ali 1.62 mm.

Izbira kardanskega križa za VAZ 2107

Enkrat sem se sprl z mehanikom. Trdil je, da križi ne bi smeli imeti posode za olje, saj zagotavlja dodatno luknjo za vstop umazanije. Tečaj se hitro zamaši in odpove. Vztrajal sem, da brez oljnika ne bi bilo mogoče mazati križa - bilo je nekoliko žaljivo, saj sem pred tem v dedkovi garaži našel skoraj novo vijačno brizgo za mazanje. »Ampak zakaj, če ima vsak del svoj vir,« je odgovoril moj nasprotnik, »ko zmanjka maziva, zamenjajte del, še posebej, ker je poceni. Bolje je biti pozoren na tesnila (o-ringe). Če se izsušijo, novo mazivo ne bo pomagalo." Res, tako kot je.

Pri nakupu novih križev za VAZ 2107 se morate držati naslednjih točk.

1. KK naj ne stanejo preveč, saj jih je treba precej pogosto menjati.
2. Rezervni pritrdilni obroči morajo biti priloženi KK. V prodaji lahko najdete komplete brez obročev, sestavljene samo iz križa in gumijaste žleze.
3. Za VAZ 2107 se izdelujejo stari in novi križi. Na stare kardanske jarme ni priporočljivo namestiti novih ojačanih križev - to bo zmanjšalo togost tečajev. Sodobne vilice kardanske gredi so opremljene s "sedmicami", izdanimi po letu 1990. Na takšne avtomobile lahko varno namestite ojačane CC z dodatnimi ojačevalnimi rebri na skodelicah, povečanim številom ležajnih igel (eno več kot v običajnem tečaju) in izboljšanimi lastnostmi oljnega tesnila.

Na VAZ 2107, proizvedenih po letu 1990, je mogoče namestiti ojačane križe

Od proizvajalcev križev so se najbolj izkazala naslednja podjetja:

• GKN (Nemčija);
  

  Križi proizvajalca GKN veljajo za najbolj zanesljive
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Križi, ki jih proizvaja VolgaAvtoProm LLC, so dobre kakovosti po nizki ceni
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ na svoja vozila vgrajuje prečke lastne proizvodnje

Znaki okvare križev VAZ 2107

Okvare žabe so običajno povezane z obrabo tesnilnih obročev in vdorom umazanije v ležaje, ki zaradi abrazivnih lastnosti začne uničevati kovino. Manifestira se na naslednji način.

• pri hitrosti približno 90 km / h se čutijo značilni udarci od spodaj;
• pri vklopu vzvratne prestave se pojavi tresenje;
• pri nihanju kardanske gredi z ene strani na drugo se zazna zračnost.

Veliko lažje je ugotoviti okvaro križev na odstranjenem kardanu. Če so ležaji uničeni, se tečaj ne bo dobro vrtel v eni od ravnin, pojavili se bodo zvoki, ki spominjajo na škrtanje ali šumenje.

Ob dotiku se sliši klikanje

Prvi znak okvarjenega kardanskega zgloba je zvonjenje klikov, ko vklopite prvo hitrost na začetku gibanja. Ko se pojavijo takšni zvoki, ki spominjajo na zvonjenje lonca, je priporočljivo vrteti kardanske dele v različnih smereh z rokami, medtem ko držite tečaje. Če se ugotovi velika zračnost, je treba križce zamenjati. Omeniti velja, da se včasih kliki lahko pojavijo le z ostrim začetkom z mesta, z gladkim začetkom gibanja pa morda ne.

Vibracija

Pogosto z okvarjenimi prečkami se med vzvratno vožnjo pojavijo vibracije. Včasih ne izgine niti po zamenjavi žab, ampak se začne pojavljati s srednjo hitrostjo. Poleg tega lahko postanejo vibracije še močnejše kot pred zamenjavo CC. Takšne situacije so posledica neupoštevanja poravnave kardanskih elementov med njegovo montažo.

Včasih vibracije vztrajajo tudi po dobro opravljenem delu. Razlog za to je običajno uporaba nekakovostnih izdelkov pri zamenjavi QC. Strokovnjaki svetujejo, da pred namestitvijo novih križev skodelice z vseh strani potrkate s kovinsko cevjo. Tako boste lahko premaknili zataknjene zadrževalne obroče in vibracije bodo izginile.

Zamenjava kardanskih križev VAZ 2107

Okvarjenih prečnikov ni mogoče obnoviti. Teoretično kardanski zglob velja za zelo zanesljiv del z virom več kot 500 tisoč km. V resnici tudi najkakovostnejši križ zahteva zamenjavo po 50–70 tisoč km. Razlog za to so slabe ceste, intenzivno delovanje vozila itd. Za zamenjavo KK VAZ 2107 bodo potrebna naslednja orodja in materiali.

• komplet ključev;
• kladivo in tesnilo iz mehke kovine;
• distančnik nekoliko manjši od premera ušes križa;
  

  Distančnik naj bo nekoliko manjši od premera ušesa.
• okrogle klešče ali klešče;
  

  Za odstranitev zaščitnih obročev z žab bodo potrebne klešče
• snemalec za ležaje;
• ostro dleto;
• kovinska krtača;
• trdna

Demontaža VAZ 2107

Pred zamenjavo CC je potrebno razstaviti pogonski sklop. To se naredi na naslednji način.

1. Če je avto že dolgo v uporabi, so matice kardanskega zgloba napolnjene z WD-40 ali kerozinom. Po tem se zlahka odvijejo.
2. Z ostrim dletom ali drugim orodjem naredimo oznake na prirobnicah kardana in mostu. To je potrebno za zagotovitev medsebojne poravnave med nadaljnjo namestitvijo kardana.
3. S ključem 13 ali obročnim ključem (po možnosti ukrivljenim, da ne poškodujete navojev matic) odvijete kardanske matice. Če se vijaki začnejo pomikati, jih pritrdite z izvijačem.
   

   Matice se zlahka zrahljajo, če kardanske vijake pritrdite z izvijačem.
4. Odstranite nosilec ležaja.
5. Kardan je izvlečen.

Odstranitev križa kardana VAZ 2107

Čaše in ležaje lahko odstranite s kardanske gredi, vpete v primež, s posebnim snemalcem. Vendar ta naprava ni zelo priročna in se uporablja zelo redko. Običajno uporabite standardni nabor orodij. Demontaža križa poteka v naslednjem vrstnem redu.

1. Z okroglimi kleščami ali kleščami odstranimo zadrževalne obroče s štirih strani križa.
   

   Za odstranitev pritrdilnih obročev se uporabljajo klešče ali okrogle klešče.
2. Skodelice z ležaji so izbite iz oči. Običajno ena od skodelic po odstranitvi zadrževalnih obročev sama odleti ven. Preostale tri skodelice izbijemo skozi distančnik.
   

   Iz kardanskega križa je treba odstraniti skodelice z ležaji

Pred namestitvijo novega KK se ušesa, vilice in utori za zadrževalne obroče očistijo umazanije in rje s kovinsko krtačo. Sama namestitev je naslednja.

1. Vsaki dve skodelici, ki stojita ena nasproti druge, se odstranita z novih križev.
2. Križ je vstavljen v ušesa kardanskega konca.
3. Posode z ležaji so izdatno namazane z mastjo ali mastjo G' Energy in nameščene na svoje mesto.
4. S kladivom in distančnikom iz mehke kovine se skodelice zabijajo, dokler se ne pojavi utor za pritrdilni obroč.
   

   Čaše novega križa se zabijejo, dokler se ne pojavi utor za pritrdilni obroč.
5. Drugi dve skodelici se odstranita, navijeta na očesca in ponovno sestavita.
6. Ležaji se vbijajo, dokler se varovalni obroči ne pritrdijo.
7. Preostali pritrdilni obroči so vbiti.
   

   Nov križ je treba med namestitvijo izdatno namazati.

Namestitev kardana

Pri nameščanju kardana z novimi križi morate:

• vse spoje namažite z mastjo;
• poskrbite, da pesek ali umazanija ne prideta na mazivo;
• preverite stanje tesnil križa in jih po potrebi zamenjajte;
• namestite dele v skladu z oznakami med demontažo;
• najprej vstavite utorni del v prirobnico in nato privijte vijake kardanskega zgloba.

Video: zamenjava križa kardana VAZ 2107

Zamenjava križa VAZ 2107, odprava škripanja in udarcev izpod dna.

Tako za zamenjavo kardanskega križa potrebujete le željo lastnika avtomobila, da to storite sami, in standardni nabor ključavničarskih orodij. Skrbno upoštevanje navodil strokovnjakov vam bo omogočilo učinkovito opravljanje dela in se izognili morebitnim napakam.