Zaganjalnik VAZ 2107: naprava, diagnoza napak, popravilo in zamenjava

Zaganjalnik katerega koli avtomobila, vključno z VAZ 2107, je zasnovan za zagon motorja. Običajno je štiripolni enosmerni motor s štirimi krtačami. Kot vsako drugo vozlišče potrebuje zaganjalnik občasno vzdrževanje, popravilo in zamenjavo.

Zaganjalnik VAZ 2107

Za zagon motorja VAZ 2107 je dovolj, da večkrat zavrtite motorno gred. Zasnova sodobnega avtomobila vam omogoča, da to storite brez truda z uporabo zaganjalnika, ki ga nato poganja ključ za vžig.

Začetna naloga

Zaganjalnik je elektromotor na enosmerni tok in zagotavlja pogonski enoti vozila potrebno energijo za zagon. Napaja se iz baterije. Moč zaganjalnika za večino osebnih avtomobilov je 3 kW.

Vrste zaganjalnikov

Obstajata dve glavni vrsti zaganjalnikov: redukcijski in preprosti (klasični). Prva možnost je najpogostejša. Redukcijski zaganjalnik je učinkovitejši, manjši in za zagon potrebuje manj energije.

Zaganjalnik redukcije

Na VAZ 2107 proizvajalec namesti redukcijski zaganjalnik. Od klasične različice se razlikuje po prisotnosti menjalnika, trajni magneti v navitju motorja pa znatno povečajo zanesljivost in učinkovitost naprave. Takšen zaganjalnik stane približno 10% več od klasičnega, a ima hkrati daljšo življenjsko dobo.

Redukcijski zaganjalnik se od klasičnega razlikuje po prisotnosti menjalnika

Šibka točka takšnega zaganjalnika je sam menjalnik. Če je narejeno slabo, bo zagonska naprava odpovedala prej kot običajno. Veliko pozornosti si zasluži material, iz katerega so izdelani menjalniki.

Izbira zaganjalnika za VAZ 2107

Zaganjalnik opravlja najpomembnejše funkcije v avtomobilu. Zato je treba njegovo izbiro jemati čim bolj odgovorno. Na VAZ 2107 lahko namestite zaganjalnike iz drugih avtomobilov, vključno s tujimi avtomobili, z ustreznimi nosilci in tehničnimi specifikacijami. Najboljša možnost so modeli z zmogljivim menjalnikom - zaganjalniki iz Chevrolet Niva ali injekcijske sedmice.

Pri izbiri zaganjalnika upoštevajte naslednje točke.

1. Zaganjalniki ST-221 domače proizvodnje z močjo 1,3 W, ki so bili nameščeni na prvih klasičnih modelih VAZ, so imeli cilindrični razdelilnik. Pogonske zobnike so poganjali elektromagneti. Naprava takega zaganjalnika vključuje valjčno premočno sklopko, daljinski upravljalnik in elektromagnetni rele z enim navitjem.
2. Zaganjalnik 35.3708 se od ST-221 razlikuje le po zadnjem delu in navitju, ki je sestavljen iz enega shunta in treh servisnih tuljav (ST-221 ima po dve tuljavi vsake vrste).

Ti zaganjalniki so primernejši za VAZ 2107 z uplinjačem. Predlaga se namestitev ene od naslednjih možnosti na sedmih z motorjem za vbrizgavanje:

1. KZATE (Rusija) z nazivno močjo 1.34 kW. Primerno za uplinjač in vbrizg VAZ 2107.
2. Dinamo (Bolgarija). Zasnova zaganjalnika je optimizirana v skladu z zahtevami potrošnikov.
3. LTD Electrical (Kitajska) z zmogljivostjo 1.35 kW in krajšo življenjsko dobo.
4. BATE ali 425.3708 (Belorusija).
5. FENOX (Belorusija). Zasnova vključuje uporabo trajnih magnetov. Dobro se začne v hladnem vremenu.
6. Eldix (Bolgarija) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Nemčija). Z majhnimi dimenzijami ustvarja velik navor.

Vse proizvajalce zaganjalnikov lahko razdelimo na originalne in sekundarne:

1. Original: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekundarni: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Med zaganjalniki poprodajnih proizvajalcev je veliko nizkokakovostnih in poceni kitajskih naprav.

Povprečni stroški dobrega zaganjalnika za VAZ 2107 se gibljejo med 3-5 tisoč rubljev. Cena ni odvisna samo od proizvajalca, ampak tudi od konfiguracije, pogojev dostave blaga, tržne politike podjetij itd.

Video: začetne funkcije KZATE

zaganjalnik KZATE VAZ 2107 proti Belorusiji

Diagnostika okvar zaganjalnika VAZ 2107

Zaganjalnik VAZ 2107 lahko odpove iz različnih razlogov.

Zaganjalnik brni, a motor noče zagnati

Razlogi za stanje, ko zaganjalnik brni, vendar se motor ne zažene, so lahko naslednje točke.

1. Zobje zobnika zaganjalnika sčasoma prenehajo (ali slabo delujejo) z vztrajnikom. To se ponavadi zgodi, ko se za motor uporabi napačno mazivo. Če pozimi v motor vlijemo gosto olje, zaganjalnik le stežka vrti ročično gred.
2. Zobnik, ki se ujame z vztrajnikom, je lahko zvit. Zaradi tega se zobje le z enim robom ujamejo s krono vztrajnika. To je običajno posledica okvare sistema blažilnikov Bendix. Navzven se to kaže v obliki značilnega brenčanja ali ropotanja in povzroči zlom vztrajnika ali pogonskih zob.
3. Prišlo je do kršitev v sistemu napajanja zaganjalnika (obrabljene ščetke, oksidirani sponke itd.). Nezadostna napetost ne dovoljuje zagonski napravi, da pospeši vztrajnik do želene hitrosti. Hkrati se zaganjalnik vrti nestabilno, pojavi se brnenje in brenčanje.
4. Odpovedala je potisna vilica, ki pripelje zobe zaganjalnika do obroča vztrajnika in jih odstrani po zagonu motorja. Če je ta jarem deformiran, lahko rele deluje, vendar se zobnik ne bo vklopil. Posledično brni zaganjalnik, vendar se motor ne zažene.

Zaganjalnik klikne, vendar se ne obrne

Včasih zaganjalnik VAZ 2107 klikne, vendar se ne vrti. To se lahko zgodi zaradi naslednjih razlogov.

1. Prišlo je do težav z napajanjem (akumulator je bil izpraznjen, priključki akumulatorja so bili zrahljani ali ozemljitev odklopljena). Potrebno je napolniti baterijo, zategniti sponke, izvesti zračnost itd.
2. Ohlapna pritrditev navijalnega releja na ohišje zaganjalnika. Običajno se to zgodi pri vožnji po slabih cestah ali kot posledica pretiranega zategovanja pritrdilnih vijakov, ki se med vožnjo preprosto zlomijo.
3. V vlečnem releju je prišlo do kratkega stika in kontakti so izgoreli.
4. Pregorel je pozitivni kabel do zaganjalnika. Možno je tudi popustiti pritrdilne elemente tega kabla. V slednjem primeru je dovolj, da zategnete pritrdilno matico.
5. Zaradi obrabe puš se je zagozdila armatura zaganjalnika. V takšni situaciji je treba zamenjati puše (potrebna bo odstranitev in demontaža zaganjalnika). Do podobnega rezultata lahko privede tudi kratek stik ali odprt tokokrog v navitjih armature.
6. Bendix deformiran. Najpogosteje so poškodovani njegovi zobje.
   

   Zaganjalnik Bendix VAZ 2107 pogosto odpove

Video: zaganjalnik VAZ 2107 klikne, vendar se ne obrne

snaps starter

Pokanje pri zagonu zaganjalnika

Včasih, ko obrnete ključ za vžig s strani zaganjalnika, se sliši prasketanje in ropotanje. To se lahko zgodi kot posledica naslednjih okvar.

1. Zrahljane matice, s katerimi je zaganjalnik pritrjen na telo. Vrtenje zaganjalnika povzroča močne vibracije.
2. Zobniki zaganjalnika so obrabljeni. Pri speljevanju začne prehitevalna sklopka (bendix) pokati.
3. Zaradi pomanjkanja ali pomanjkanja mazanja se je bendix s težavo začel premikati po gredi. Sklop namažite s poljubnim motornim oljem.
4. Zobje vztrajnika, poškodovani zaradi obrabe, se ne ujamejo več z zobnikom zaganjalnika.
5. Jermenica krmiljenja je zrahljana. V tem primeru se pok sliši ob zagonu motorja in po segrevanju izgine.

Zaganjalnik se ne zažene

Če se zaganjalnik sploh ne odziva na obračanje ključa za vžig, so možne naslednje situacije:

1. Zaganjalnik pokvarjen.
2. Rele zaganjalnika je odpovedal.
3. Okvarjen napajalni tokokrog zaganjalnika.
4. Pregorela varovalka zaganjalnika.
5. Okvarjeno stikalo za vžig.

Enkrat se je zgodilo, da je motor zagnal pozimi, ko se zaganjalnik odločno ni hotel vrteti skozi stikalo za vžig. Avto sem ustavil na jezeru, kamor sem šel lovit ribe. Pri vračanju nazaj je bil zaganjalnik neaktiven. Nikogar v bližini. Naredil sem to: našel sem krmilni rele, odvrgel žico, ki povezuje sistem s stikalom za vžig. Nato sem vzel 40 cm dolg izvijač (enega sem našel v torbi) in privil dva zatična vijaka in eno navijalo. Zaganjalnik je deloval - izkazalo se je, da se včasih to zgodi tem napravam zaradi mraza in umazanije. Za delovanje elektromotorja je potrebno uporabiti tok neposredno.

Preverjanje zaganjalnika VAZ 2107

Če se motor na VAZ 2107 ne zažene, se običajno najprej preveri zaganjalnik. To se naredi na naslednji način.

1. Zaganjalnik se odstrani iz telesa in očisti umazanije.
2. Izhod vlečnega releja je z ločeno žico povezan s plusom akumulatorja, ohišje zaganjalnika pa z minusom. Če se delovni zaganjalnik ni začel vrteti, se preskus nadaljuje.
3. Zadnji pokrov naprave se odstrani. Ščetke so preverjene. Žerjavica ne sme biti več kot tretjinsko obrabljena.
4. Multimeter meri upor navitja statorja in armature. Naprava mora pokazati 10 kOhm, sicer je v tokokrogu kratek stik. Če se odčitki multimetra nagibajo k neskončnosti, je v tuljavi odprtina.
5. Kontaktne plošče se preverjajo z multimetrom. Ena sonda naprave je povezana s telesom, druga - s kontaktnimi ploščami. Multimeter mora pokazati upor nad 10 kOhm.

Pri tem se zaganjalnik preveri glede mehanskih poškodb. Vsi okvarjeni in poškodovani elementi se zamenjajo z novimi.

Popravilo zaganjalnika VAZ 2107

Zaganjalnik VAZ 2107 je sestavljen iz:

• stanovanja;
• sidra;
• pogon;
• rele.

Za popravilo naprave boste potrebovali:

• snemalec puše;
• vrtati s svedrom za kovino;
• klešče;
• izvijač z ravnim rezilom;
• komplet ključev in ključev za cevi;
  

  Pri popravilu zaganjalnika VAZ 2107 boste potrebovali univerzalni snemalnik za puše
• popravila in iztirjenja;
• čista krpa.

Odstranitev zaganjalnika

Na razgledni luknji ali nadvozu je odstranitev zaganjalnika VAZ 2107 precej preprosta. V nasprotnem primeru se avto dvigne z dvigalko, pod karoserijo pa so nameščeni omejevalniki. Vse delo poteka leže pod strojem. Potrebno je odstraniti zaganjalnik.

1. Odklopite akumulator tako, da odstranite žice iz sponk.
2. Odstranite zadnji blatnik (če je na voljo).
3. Odvijte pritrdilni vijak, ki se nahaja na dnu ščita zaganjalnika.
   

   Pri demontaži zaganjalnika morate najprej odviti vijak, s katerim je pritrjen spodnji del ščita
4. Odvijte vijake, ki povezujejo zagonsko napravo z ohišjem sklopke.
5. Odklopite vse žice, ki gredo do zaganjalnika.
6. Izvlecite zaganjalnik.
   

   Po odvijanju pritrdilnih vijakov lahko zaganjalnik izvlečete od spodaj ali od zgoraj.

Video: demontaža zaganjalnika VAZ 2107 brez vidne luknje

Zamenjava zaganjalnika VAZ-classic 2101-2107

Demontaža zaganjalnika

Pri razstavljanju zaganjalnika VAZ 2107 je treba izvesti naslednje korake.

1. Odvijte veliko matico vlečnega releja.
   

   Pri demontaži zaganjalnika se najprej odvije velika matica vlečnega releja
2. Odstranite kabel navitja zaganjalnika in podložko s čepa.
3. Odvijte vijake, s katerimi je rele pritrjen na pokrov zaganjalnika.
   

   Rele je pritrjen na ohišje zaganjalnika z vijaki.
4. Izvlecite rele, previdno držite sidro.
5. Izvlecite vzmet.
   

   Pri razstavljanju zaganjalnika zelo previdno izvlecite vzmet.
6. Odstranite sidro s pokrova tako, da ga nežno povlečete naravnost navzgor.
   

   Pri razstavljanju zaganjalnika potegnite navzgor in previdno izvlecite zgornje veliko sidro
7. Odvijte vijake zadnjega pokrova zaganjalnika.
8. Odstranite pokrov zaganjalnika in ga premaknite na stran.
9. Odstranite pritrdilni obroč gredi in podložko (označeno s puščico na sliki).
   

   V procesu razstavljanja zaganjalnika se odstranita pritrdilni obroč gredi in podložka.
10. Odvijte zatezne vijake.
11. Odstranite pokrov skupaj z rotorjem.
    

    Po odvijanju zateznih vijakov se rotor odklopi od zaganjalnika
12. Odvijte majhne vijake, s katerimi je pritrjeno navitje statorja.
    

    Navitja statorja so pritrjena z majhnimi vijaki, ki jih je treba med demontažo odviti
13. Odstranite izolacijsko cev iz notranjosti statorja.
    

    Pri demontaži zaganjalnika se iz ohišja izvleče izolacijska cev
14. Odklopite stator in pokrov.
    

    Pokrov se odstrani s statorja ročno
15. Obrnite držalo krtače in odstranite mostiček.
    

    Mostiček se odstrani po obračanju držala ščetke
16. Nadaljujte z razstavljanjem zaganjalnika, tako da odstranite vse vzmeti in ščetke.
17. Zadnji ležaj iztisnite z zatičem ustrezne velikosti.
    

    Zadnji ležaj se iztisne z ustrezno velikim trnom.
18. S kleščami odstranite razcepko osi pogonske ročice.
    

    Zatič osi ​​pogonske ročice odstranimo s pomočjo klešč
19. Odstranite pogonsko gred.
    

    Pri demontaži zaganjalnika se odstrani tudi os pogonske ročice
20. Odstranite vtič iz ohišja.
21. Odstranite sidro.
    

    Notranje sidro zaganjalnika je ločeno od sponke
22. Z izvijačem potisnite potisno podložko z gredi.
    

    Potisno podložko potisnete z gredi s ploščatim izvijačem
23. Odstranite pritrdilni obroč za podložko.
24. Odstranite prosti tek z gredi rotorja.
    

    Prehitevalna sklopka je pritrjena na gred z zadrževalnikom in zadrževalnim obročem.
25. S pomočjo zanašanja iztisnite sprednji ležaj.
    

    Sprednji ležaj se iztisne z ustreznim zatičem

Zamenjava puš zaganjalnika

Znaki obrabljenih puš zaganjalnika so:

• velika igra sidrne gredi;
• armaturne oznake na navitjih, ki se jih dotika med vrtenjem.

Puše se menjajo na razstavljenem zaganjaču. Obstajajo puše:

• sprehodi skozi;
• neprehodno.

Prve se izbijejo z udarcem ustrezne velikosti ali s sornikom, katerega premer ustreza zunanjemu premeru tulca.

Sprednje pretočno pesto je mogoče preprosto odstraniti z navojnim vijakom

Zadnjo pušo, ki ne gre, odstranimo s snemalcem ali izvrtamo.

Zadnjo pušo, ki se ne premika, izvlečemo z univerzalnim snemalcem

Za zamenjavo puš je potreben komplet za popravilo. Nove puše so običajno izdelane iz sintrane kovine. Prav tako bo treba izbrati ustrezno velikost trna. Puše je treba pritisniti zelo previdno in se izogibati močnim udarcem, saj je kermet precej krhek material.

Strokovnjaki priporočajo, da nove puše pred namestitvijo za 5-10 minut postavite v posodo z motornim oljem. V tem času bo material absorbiral olje in zagotavljal dobro mazanje pri nadaljnjem delovanju. Puše običajnega zaganjalnika VAZ 2107 so izdelane iz brona in so bolj trpežne.

Zamenjava električnih ščetk

Pogosto zaganjalnik odpove zaradi obrabe električnih ščetk ali premoga. Diagnosticiranje in odpravljanje težave je precej preprosto.

Premog je grafitni ali bakreno-grafitni paralelepiped s povezano in vtisnjeno pleteno žico in aluminijastim sponko. Število premogov ustreza številu polov v zaganjalniku.

Za zamenjavo ščetk boste potrebovali:

1. Odstranite zadnji pokrov zaganjalnika.
2. Odvijte vijake, s katerimi so pritrjene ščetke.
3. Izvlecite ščetke.

V tem primeru je mogoče odviti samo en vijak, ki pritrdi zaščitni nosilec, pod katerim se nahaja premog.

Zaščitni nosilec je pritrjen s sornikom, ki ga obrnemo s kodrastim izvijačem

Zaganjalnik VAZ 2107 ima štiri ščetke, od katerih je vsako mogoče odstraniti skozi ločeno okence.

Vsako krtačo je mogoče odstraniti s telesa skozi posebej predvidena okna

Popravilo releja elektromagnetnega zagona

Glavna funkcija elektromagnetnega releja je premikanje zaganjalnika, dokler se ne zaskoči z vztrajnikom, ob hkratnem dovajanju moči. Ta rele je pritrjen na ohišje zaganjalnika.

Poleg tega ima VAZ 2107 tudi vklopni rele, ki neposredno krmili napajanje. Lahko se nahaja na različnih mestih pod pokrovom avtomobila in je običajno pritrjen z enim vijakom.

Krmilni rele se nahaja pod pokrovom in je pritrjen z enim vijakom

V primeru okvare elektromagnetnega releja se najprej preveri krmilni rele. Včasih so popravila omejena na zamenjavo preskočene žice, privijanje ohlapnega vijaka ali obnovo oksidiranih kontaktov. Po tem se preverijo elementi elektromagnetnega releja:

• stanovanje;
• Sidro
• stiki;
• magnetni sistem;
• povratna vzmet.

Bodite prepričani, da pregledate ohišje navijalnega releja. Če se pojavijo razpoke, bo prišlo do uhajanja napetosti in takšen rele je treba zamenjati z novim. Popravilo vlečnega releja ni smiselno.

Diagnoza okvar navijalnega releja se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Delovanje zaganjalnika je preverjeno. Če se ob obračanju ključa za vžig slišijo kliki in se motor ne zažene, je pokvarjen zaganjalnik in ne rele.
2. Zaganjalnik je priključen neposredno, mimo releja. Če deluje, je treba zamenjati elektromagnetni rele.
3. Upornost navitja se meri z multimetrom. Zadrževalno navitje mora imeti upornost 75 ohmov, navijalno navitje - 55 ohmov.
   

   Pri diagnosticiranju elektromagnetnega releja se meri upornost navitij

Elektromagnetni rele je mogoče zamenjati brez demontaže zaganjalnika. Za to je potrebno.

1. Odklopite baterijo.
2. Očistite elektromagnetni rele in kontakte pred umazanijo.
3. Odstranite kontakt z vijaka.
   

   Pri zamenjavi elektromagnetnega releja je treba njegov kontakt odstraniti iz vijaka
4. Odvijte zatične vijake.
   

   Spojne vijake navijalnega releja odvijemo s cevnim ključem
5. Odstranite rele.
   

   Rele se izklopi iz pokrova in odstrani z roko

Montaža in namestitev releja poteka v obratnem vrstnem redu. Po končanem delu je potrebno preveriti delovanje zaganjalnika.

Sestavljanje in namestitev zaganjalnika

V procesu razstavljanja zaganjalnika si je treba zapomniti ali označiti, od kod so bili odstranjeni vijaki, vijaki in drugi majhni deli. Napravo sestavite zelo previdno. V tem primeru ne pozabite zapreti zamaška, ki drži čep v sprednjem pokrovu.

Tako je diagnosticiranje okvare, popravilo ali zamenjava zaganjalnika VAZ 2107 precej preprosto. To ne zahteva posebnih veščin. Standardni nabor ključavničarskih orodij in navodila strokovnjakov bodo dovolj, da delo opravite sami.