Samodiagnoza in zamenjava krogličnih ležajev VAZ 2107

Kroglični zglob avtomobila je povezovalna konstrukcija, ki je del vzmetenja in omogoča, da se kolo, ki je nanj pritrjeno, vrti v različnih smereh. Če med vožnjo ne uspe, lahko povzroči hudo nesrečo. Zato mora vsak lastnik VAZ 2107 poznati algoritem za preverjanje zmogljivosti in zamenjavo krogličnih zglobov.

Namen krogličnih zgibov VAZ 2107

Kroglični zglob (SHO) je navaden tečaj, vgrajen v vzmetenje VAZ 2107 in omogoča, da se kolo premika le v vodoravni ravnini. Hkrati omejuje sposobnost kolesa, da se premika v navpični smeri.

Kroglični zglobi na najnovejših različicah VAZ 2107 so postali bolj kompaktni

Kroglični ležaji VAZ 2107 so zelo kratkotrajni, zato jih je treba pogosto menjati.

Zasnova krogličnih zgibov VAZ 2107

Prej na osebnih avtomobilih ni bilo krogličnih zgibov. Zamenjali so jih obsežni tečaji, ki jih je bilo treba pogosto mazati. Mobilnost takšnih spojin je pustila veliko želenega. To pa je negativno vplivalo na vodljivost vozila. Oblikovalci VAZ 2107 so opustili vrtišča in namestili kroglične ležaje. Prve SHO so sestavljali:

• stanovanja;
• kroglični prst;
• vzmeti;
• prašnik.

Prst je bil pritisnjen v fiksno očesce, pritrjen z močno vzmetjo in zaprt s prašnikom. Tudi to zasnovo je bilo treba občasno mazati, vendar precej redko (približno dvakrat na leto). Mazanje vrtišč je bilo treba menjati vsak teden.

Vzmeti se ne uporabljajo v sodobnih krogličnih zgibih.

V prihodnosti se je SHO VAZ 2107 nenehno izboljševal:

• vzmet je izginila iz konstrukcije;
• jekleni škorenj je bil zamenjan s plastičnim;
• fiksna očesca, v katero je bil pritrjen prst, je postala bolj kompaktna in prejela plastični zunanji zaključek;
• SHO so postali neločljivi, torej skoraj za enkratno uporabo.

En voznik, ki ga poznam, mi je zagotovil, da je našel odličen način za podaljšanje življenjske dobe plastičnih prašnikov. Pred namestitvijo novih krogličnih zgibov je na prašnike vedno debelo namazal silikonsko mazilo, s katerim lastniki avtomobilov pozimi ne zmrznejo gumice na avtomobilskih vratih. Po njegovih besedah ​​se je izkazalo, da prašniki po takem postopku postanejo tako rekoč »neuničljivi«. Ko sem vprašal, kako lahko mazilo, namenjeno gumi, izboljša kakovost plastike, so mi svetovali, naj le poskusim in se prepričam. Na žalost roke nikoli niso prišle do te točke. Zato prepuščam to ugotovitev voznika bralcu, da preveri.

Vzroki okvare krogličnih ležajev VAZ 2107

Glavni razlogi za neuspeh SHO so naslednji:

1. Izmenična udarna obremenitev. Posledično se kroglični zatič, vtisnjen v ušesce za vzmetenje, uniči. Podpora je zasnovana tako, da so udarne obremenitve krogle keglja zelo velike. Pri slabi kakovosti cest se te obremenitve pomnožijo. V takšnih razmerah tudi visokokakovosten SHO ne bo mogel v celoti razviti svojega vira.
2. Pomanjkanje maziva. Pod vplivom udarnih obremenitev se mast iz SHO postopoma iztisne. Poleg tega sčasoma maščoba izgubi svoje prvotne lastnosti.
3. Uničenje prašnika. Prtljažnik ščiti vrtljivi zglob pred umazanijo. Če se v njem pojavi razpoka, se umazanija, ki je prišla v spoj, spremeni v abrazivni material in se zbrusi s površine krogličnega zatiča.
   

   Skozi razpoko v prašniku pride umazanija v spoj in brusi površino krogličnega zatiča

Znaki okvare krogličnih zgibov VAZ 2107

Glavni znaki okvare SHO VAZ 2107 vključujejo:

1. Tuji zvoki. Med premikanjem s strani kolesa se začne slišati trkanje ali brušenje. To je še posebej izrazito na neravni cesti pri hitrosti okoli 30 km/h in je običajno posledica delnega uničenja žogice na podpornem zatiču.
2. Nihanje kolesa. Pri pospeševanju se kolo začne rahlo nihati v različnih smereh. To se zgodi zaradi zračnosti, ki nastane v SHO zaradi njegove obrabe. Situacija je precej nevarna in povratni učinek je treba hitro odpraviti. V nasprotnem primeru se lahko kolo pri hitrosti obrne pravokotno na telo.
   

   Zračnost v krogličnem zglobu vodi do nihanja prednjega kolesa, ki se lahko pri hitrosti obrne
3. Škripanje in škripanje pri obračanju volana v levo ali desno. Razlog je pomanjkanje mazanja v enem od SHO-jev (običajno odpove samo ena od podpor).
4. Neenakomerna obraba sprednjih in zadnjih pnevmatik. To se lahko zgodi ne samo zaradi napačnih SHO. Vzrok za neenakomerno obrabo je lahko napačno nastavljen pregib in nagib, premajhen ali previsok zračni tlak v posameznih kolesih itd.

Diagnostika krogličnih zgibov VAZ 2107

Da je vzrok za brušenje ali škripanje ravno kroglični zglob, se lahko prepričate na različne načine.

1. Slušno. To bo zahtevalo pomočnika. Dve osebi zanihata avto z ugasnjenim motorjem, hkrati pa z obeh strani pritiskata na pokrov avtomobila. Če se hkrati iz enega od koles zasliši nenavaden zvok, je ustrezen SHO obrabljen ali potrebuje mazanje.
2. Identifikacija zračnosti SHO. Kolo, na katerem je opora najverjetneje odpovedala, je dvigalka dvignjena za približno 30 cm, pomočnik iz potniške kabine pritisne zavorni pedal do odpovedi. Po tem morate močno stresati kolo, najprej v navpični ravnini navzgor in navzdol, nato v desno in levo. Ko so zavore blokirane, se takoj pojavi zračnost. Tudi če je nepomemben, je treba SHO še vedno spremeniti.
   

   Za določitev zračnosti krogličnega zgloba je treba kolo najprej stresati navzgor in navzdol, nato pa v desno in levo
3. Pregled krogelnih kegljev. Ta metoda je pomembna samo za najnovejše modele VAZ 2107, ki imajo posebne kontrolne luknje za spremljanje obrabe krogličnega zatiča brez razstavljanja podpore. Če je zatič obrabljen več kot 6 mm, je treba kroglični zglob zamenjati.

Izbira krogličnih ležajev za VAZ 2107

Glavni element katerega koli SHO je kroglični zatič, od zanesljivosti katerega je odvisna življenjska doba celotne enote. Kakovostni kroglični zatič mora izpolnjevati naslednje zahteve:

• zatič mora biti izdelan samo iz visoko legiranega jekla;
• kroglica prsta mora biti podvržena postopku karburizacije (površinskega utrjevanja), telo prsta pa mora biti utrjeno in nato ohlajeno v olju.

Drugi nosilni elementi se proizvajajo s hladnim cepanjem, ki mu sledi toplotna obdelava.

Ta proizvodna tehnologija SHO je precej draga. Zato obstaja le nekaj podjetij, ki proizvajajo visokokakovostne podpore za VAZ 2107. Ti vključujejo:

• Belebeevsky obrat "Avtokomplekt";
  

  Kroglični ležaji "Belebey" so zelo priljubljeni pri lastnikih VAZ 2107
• NA «Domov»;
  

  Kroglični ležaji, ki jih proizvaja Nachalo, so dražji od ležajev Belebey in jih je veliko težje najti v prodaji.
• Pilenga (Italija).
  

  Italijanski SHO Pilenga - ena najdražjih in vzdržljivih nosilcev za VAZ 2107

Pri izbiri krogličnih ležajev za VAZ 2107 bodite pozorni na ponaredke. Takih izdelkov je na trgu kar nekaj. Nekateri med njimi so narejeni tako kakovostno, da lahko zavedejo celo strokovnjaka. Edino merilo za razlikovanje ponaredka od izvirnika je cena. Nekvalitetni SHO so pol cenejši od pravih. Vendar pa je varčevanje s podrobnostmi, od katerih je dobesedno odvisno življenje voznika, nesprejemljivo.

Zamenjava krogličnih zgibov VAZ 2107

Krogličnih ležajev na VAZ 2107 ni mogoče popraviti. Na prvih "sedmih" so bili nameščeni zložljivi SHO, iz katerih je bilo mogoče odstraniti obrabljen kroglični zatič in ga zamenjati. Sodobne podpore ne razumejo. Še več, tudi če je dovoljena možnost razstavljanja, še vedno ne bo mogoče popraviti SHO, saj so kroglični zatiči za VAZ 2107 že dolgo opuščeni.

Za zamenjavo SHO boste potrebovali:

• komplet novih krogličnih ležajev;
• vtičnica;
• naprava za iztiskanje nosilcev iz oči;
• komplet odprtih in nasadnih ključev;
• kladivo;
• izvijač z ravnim rezilom.

Postopek zamenjave krogličnih zgibov

Zamenjava krogličnih zgibov na VAZ 2107 se izvede na naslednji način.

1. Kolo se dvigne in odstrani, na katerem je predvidena zamenjava SHO.
2. Z viličastim ključem 22 odvijete matico zgornjega krogličnega zatiča.
   

   Pritrdilna matica zgornjega krogličnega zatiča VAZ 2107 se odvije s ključem 22
3. S posebnim orodjem se prst iztisne iz očesa.
   

   Zgornji kroglični zatič VAZ 2107 se iztisne s posebnim orodjem
4. Namesto orodja za iztiskanje prstov lahko uporabite kladivo, s katerim nanesete več udarcev na vzmetenje. V tem primeru je prst zataknjen z montažnim rezilom in povlečen navzgor. Ker se montažno rezilo uporablja kot vzvod, mora biti precej dolgo.
   

   Namesto orodja za iztiskanje krogličnih čepov lahko uporabite kladivo.
5. S ključem 13 se odvijejo trije vijaki, s katerimi je zgornji nosilec pritrjen na vzmetenje.
   

   Vijake zgornjega krogličnega zgloba odvijemo s ključem 13
6. Zgornji kroglični zglob se odstrani iz vzmetenja.
7. S ključem 22 popustite (6–7 obratov) matico, s katero je pritrjen spodnji kroglični zglob. Nemogoče ga je popolnoma odviti, saj se bo naslonil na ročico vzmetenja.
8. S pomočjo posebne naprave se spodnji kroglični zatič iztisne iz očesa.
   

   Spodnji kroglični zatič VAZ 2107 se prav tako iztisne s posebnim orodjem
9. Matica krogličnega vijaka je popolnoma odvijena.
10. S ključem 13 se odvijejo trije pritrdilni vijaki na očesu. Spodnji SHO je odstranjen iz vzmetenja.
    

    Spodnji vijaki krogličnega zgloba se odvijejo z nasadnim ključem za 13
11. Vgrajeni so novi kroglični zglobi.
12. Vzmetenje je sestavljeno v obratnem vrstnem redu.

Video: zamenjava krogličnega zgloba VAZ 2107

Zamenjava spodnjega krogličnega zgloba na VAZ 2107

Tako je tehnično precej preprosta zamenjava krogličnih ležajev VAZ 2107. Vendar pa je v praksi potrebna precejšnja fizična moč, da iztisnemo žogične prste iz ušes. Zato bi moral vsak lastnik avtomobila realno oceniti svoje zmogljivosti, preden začne z delom na zamenjavi SHO.