Zamenjava senzorja tlaka olja Suzuki Grand Vitara

Zamenjava senzorja tlaka olja - olje zhor je izginilo

Pri menjavi olja sem podrobneje proučil sumljivo vlago v koritu. Mesto je bilo pod senzorjem tlaka, privito je pod izpušnim kolektorjem in prekrito z majhnim toplotnim ščitom. Kabel senzorja je bil zelo namazan. Po malo borbe mi je uspelo priti do senzorja od zgoraj in ga zamenjati.

Bil sem prelen, da bi odstranil vakuumske cevi, vendar je bolje, da tam sprostite dostop, sicer bodo vaše roke komaj lezle skozi. Najprej sem odvil tri vijake na toplotnem ščitu kolektorja, nato sem na dotik s pomočjo kardanske raglje in podaljškov odvil še dva vijaka na senzorskem ščitu. S težavo sem zamenjal senzor s kratko glavo na 24, potrebujem dolgo glavo na 24. Torej, ko sem ga odvil, sem začutil majhen rob na bloku, lahko je bila napaka pri vlivanju ali morda, ko je bil senzor privit, navoj je bil izgubljen. Ta rob je preprečil trdno namestitev senzorja. Abeceda pravi, da je senzor navoj z nanešeno tesnilno maso, tudi sledi nisem našel. Obril sem rob, da sem ga zgladil, navitja sem namazal z Avro Clear Sealant in ga privil z navorom 18, o knjigi.

Zdaj gledam, zdi se, da čez 700 km olje sploh ne izgine, kar je zelo lepo, poraba olja je bila 1 liter na 1 tkm z gladkim delovanjem motorja, brez dima in z dobrimi pospeški . Moja različica je, da je to tovarniška napaka pri litju in jih je lahko veliko, zato tudi nenormalna poraba olja.

Hitim, da delim, ker so mnogi imeli enako olje zhor z znanim dobrim motorjem. Postalo je tudi tišje, kot da je veriga začela utripati na xx, čeprav se malo še sliši, morda je puščanje v senzorju znižalo pritisk olja in je bila zgornja veriga slabo napeta, že dolgo obstajajo takšne misli. Če je tako, potem lahko en milimetrski slab blok, ki je vlit v luknjo senzorja, do katerega je zelo težko priti, lahko povzroči in povzroči dve znani težavi, sodeč po težavah številnih GTM: poraba olja in trkanje verige.

Nezadostni tlak olja (opozorilna lučka sveti)

Nezadosten tlak olja (sveti opozorilna lučka za nizek tlak olja)

Seznam možnih napak	Diagnoza	Metode odstranjevanja
Nizka raven motornega olja	Glede na indikator nivoja olja	Dodajte olje
Pokvarjen oljni filter	Zamenjajte filter z dobrim	Zamenjajte pokvarjen oljni filter
Vijak pogonske jermenice dodatne opreme je zrahljan	Preverite tesnost vijakov	Vijak privijte na predpisani moment
Zamašitev mreže sprejemnika olja	Pregled	jasna mreža
Premaknjen in zamašen razbremenilni ventil oljne črpalke ali šibka vzmet ventila	Pregled pri razstavljanju oljne črpalke	Očistite ali zamenjajte pokvarjen razbremenilni ventil. Zamenjajte črpalko
Obraba zobnika oljne črpalke	Ugotovljeno z merjenjem delov po demontaži oljne črpalke (na servisu)	Zamenjajte oljno črpalko
Prevelika zračnost med ležajnimi lupinami in ležaji ročične gredi	Ugotovljeno z merjenjem delov po demontaži oljne črpalke (na servisu)	Zamenjajte obrabljene obloge. Po potrebi zamenjajte ali popravite motorno gred
Pokvarjen senzor nizkega tlaka olja	Senzor nizkega tlaka olja smo odvili iz luknje v glavi valja in na njegovo mesto namestili senzor za znano dobro. Če lučka hkrati ugasne, ko motor teče, je senzor za vzvratno vožnjo pokvarjen	Zamenjajte pokvarjen senzor nizkega tlaka olja

Vzroki za padec tlaka olja

Na instrumentni plošči je lučka, ki označuje zasilni tlak olja v motorju. Ko zasveti, je to jasen znak okvare. Povedali vam bomo, kaj storiti, če zasveti lučka za tlak olja in kako odpraviti težavo.

Indikator nivoja olja se lahko prižge iz dveh razlogov: nizek tlak olja ali nizek nivo olja. Toda kaj točno pomeni lučka za olje na armaturni plošči, vam bo pomagalo izvedeti le navodilo za uporabo. Pomaga, da varčni avtomobili praviloma nimajo indikatorja nizkega nivoja olja, ampak le nizek pritisk olja.

Nezadosten tlak olja

Če lučka za olje sveti, to pomeni, da je tlak olja v motorju nezadosten. Praviloma zasveti le nekaj sekund in ne predstavlja posebne grožnje za motor. Lahko se na primer vname, ko se avto močno zaziba v zavoju ali med hladnim zagonom pozimi.

Če lučka za nizek pritisk olja zasveti zaradi nizkega nivoja olja, potem je ta nivo običajno že kritično nizek. Prva stvar, ki jo morate storiti, ko se prižge lučka za tlak olja, je preveriti motorno olje. Če je nivo olja pod normalnim, je to razlog, da ta lučka sveti. Ta problem je rešen preprosto - olje morate dodati na želeno raven. Če lučka ugasne, se veselimo in ne pozabimo pravočasno dodati olja, sicer se lahko spremeni v resne težave.

Če lučka za tlak olja sveti, vendar je nivo olja na merilni palici normalen, potem je še en razlog, da lučka zasveti, okvara oljne črpalke. Ne obvlada svoje naloge kroženja zadostne količine olja v mazalnem sistemu motorja.

V vsakem primeru, če se prižge lučka za tlak olja ali nizek nivo olja, je treba vozilo takoj ustaviti tako, da ga umaknete ob rob ceste ali na varnejše in tišje mesto. Zakaj bi prenehal prav zdaj? Kajti če je olje v motorju zelo suho, se lahko slednji ustavi in ​​odpove z možnostjo zelo dragega popravila. Ne pozabite, da je olje zelo pomembno za delovanje vašega motorja. Brez olja bo motor zelo hitro odpovedal, včasih že v nekaj minutah delovanja.

Tudi ta situacija se pojavi pri zamenjavi motornega olja z novim. Po prvem zagonu se lahko prižge lučka za pritisk olja. Če je olje dobre kakovosti, bi moralo ugasniti v 10-20 sekundah. Če ne ugasne, je vzrok pokvarjen ali nedelujoč oljni filter. Zamenjati ga je treba z novim kakovostnim.

Okvara senzorja tlaka olja

Tlak olja v prostem teku (približno 800 - 900 vrt / min) mora biti najmanj 0,5 kgf / cm2. Senzorji za merjenje tlaka olja v sili imajo različno območje odziva: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Če je v avtomobilu nameščen senzor z odzivno vrednostjo 0,7 kgf / cm2, bo tudi pri 0,6 kgf / cm2 prižgal opozorilno lučko, ki kaže nekaj zasilnega tlaka olja v motorju.

Če želite razumeti, ali je kriv senzor tlaka olja v žarnici ali ne, morate povečati število vrtljajev ročične gredi na 1000 vrt / min v prostem teku. Če lučka ugasne, je tlak motornega olja normalen. V nasprotnem primeru se morate obrniti na strokovnjake, ki bodo merili tlak olja z manometrom in ga priključili namesto senzorja.

Čiščenje pomaga pri lažnih pozitivnih rezultatih senzorja. Odviti ga je treba in temeljito očistiti vse oljne kanale, ker je zamašitev lahko vzrok za lažne alarme senzorja.

Če je nivo olja pravilen in je senzor v redu

Prvi korak je preveriti merilno palico in se prepričati, da se nivo olja od zadnjega preverjanja ni dvignil. Ali merilna palica smrdi po bencinu? Mogoče je bencin ali antifriz prišel v motor. Preverjanje prisotnosti bencina v olju je enostavno, merilno palico morate potopiti v vodo in preveriti, ali so madeži bencina. Če je odgovor pritrdilen, se morate obrniti na avtoservis, morda je treba popraviti motor.

Če pride do okvare v motorju, kar je lučka za tlak olja, je to enostavno opaziti. Motnje v delovanju motorja spremljajo izguba moči, povečana poraba goriva, iz izpušne cevi prihaja črn ali siv dim.

Če je nivo olja pravilen, se ne morete bati dolge indikacije nizkega tlaka olja, na primer med hladnim zagonom. Pozimi, pri nizkih temperaturah, je to popolnoma normalen učinek.

Po nočnem parkiranju olje odteče z vseh cest in se zgosti. Črpalka potrebuje nekaj časa, da napolni cevi in ​​ustvari potreben tlak. Olje se dovaja v glavne in ojnice pred senzorjem tlaka, kar odpravlja obrabo delov motorja. Če lučka za tlak olja ne ugasne približno 3 sekunde, to ni nevarno.

Senzor tlaka motornega olja

Problem nizkega tlaka olja je močno zapleten zaradi odvisnosti porabe maziva in znižanja nivoja od skupnega tlaka v sistemu. V tem primeru je mogoče neodvisno odpraviti številne napake.

Če se odkrijejo puščanja, je težavo dokaj enostavno opaziti in odpraviti. Na primer, puščanje olja pod oljnim filtrom se odpravi z zategovanjem ali zamenjavo. Na enak način se reši tudi problem senzorja tlaka olja, skozi katerega teče mazivo. Senzor je zategnjen ali preprosto zamenjan z novim.

Kar zadeva puščanje oljnih tesnil, bo to zahtevalo čas, orodja in spretnosti. Hkrati lahko zamenjate sprednje ali zadnje oljno tesnilo ročične gredi z lastnimi rokami v svoji garaži z kontrolno luknjo.

Puščanje olja pod pokrovom ventila ali v območju korita lahko odpravite z zategovanjem pritrdilnih elementov, zamenjavo gumijastih tesnil in uporabo posebnih tesnil motorja. Kršitev geometrije povezanih ravnin ali poškodba pokrova / posode ventila bo pokazala potrebo po zamenjavi takšnih delov.

Če hladilna tekočina pride v motorno olje, lahko neodvisno odstranite glavo valja in zamenjate tesnilo glave valja, pri čemer upoštevate vsa priporočila za odstranitev in nato privijanje glave valja. Nadaljnje preverjanje parnih ravnin bo pokazalo, ali je treba glavo bloka zbrusiti. Če se na bloku cilindra ali glavi valja odkrijejo razpoke, jih je mogoče tudi popraviti.

Kar zadeva oljno črpalko, je v primeru obrabe ta element najbolje takoj zamenjati z novim. Prav tako ni priporočljivo očistiti sprejemnika olja, to je, da se del popolnoma spremeni.

V primeru, da težava v sistemu mazanja ni tako očitna in morate avto popraviti sami, je najprej potrebno izmeriti tlak olja v motorju.

Za odpravo težave in tudi ob upoštevanju natančne predstave o tem, v čem se meri tlak olja v motorju in kako se to naredi, je treba vnaprej pripraviti dodatno opremo. Upoštevajte, da je na trgu že pripravljena naprava za merjenje tlaka olja v motorju.

Glejte tudi: senzor tlaka sedeža

Kot možnost univerzalni manometer "Merenje". Takšna naprava je precej dostopna, v kompletu je vse, kar potrebujete. Podobno napravo lahko naredite tudi z lastnimi rokami. To bo zahtevalo ustrezno cev, odporno na olje, manometer in adapterje.

Za merjenje je namesto senzorja tlaka olja priključena že pripravljena ali doma izdelana naprava, po kateri se ovrednotijo ​​odčitki tlaka na manometru. Upoštevajte, da običajnih cevi ni mogoče uporabiti za DIY. Dejstvo je, da olje hitro razjeda gumo, po kateri lahko odluščeni deli pridejo v oljni sistem.

Glede na zgoraj navedeno je jasno, da lahko tlak v mazalnem sistemu pade iz več razlogov:

kakovost olja ali izguba njegovih lastnosti;

puščanje oljnih tesnil, tesnil, tesnil;

olje "stiska" motor (poveča tlak zaradi okvare prezračevalnega sistema ohišja motorja);

okvara oljne črpalke, druge okvare;

napajalna enota je lahko zelo obrabljena in tako naprej

Upoštevajte, da se v nekaterih primerih vozniki zatečejo k uporabi dodatkov za povečanje tlaka olja v motorju. Na primer, zdravljenje XADO. Po mnenju proizvajalcev tak dodatek proti dimu z revitalizatorjem zmanjša porabo olja, omogoča mazivu, da ohrani zahtevano viskoznost pri segrevanju na visoke temperature, obnovi poškodovane ležaje in obloge ročične gredi itd.

Kot kaže praksa, se ne more šteti za učinkovito rešitev problema nizkotlačnih dodatkov, vendar je ta metoda lahko primerna kot začasni ukrep za stare in obrabljene motorje. Prav tako želim opozoriti na dejstvo, da utripanje lučke za tlak olja ne pomeni vedno težave z motorjem z notranjim zgorevanjem in njegovimi sistemi.

Redko, vendar se zgodi, da pride do težav z električarjem. Zaradi tega ni mogoče izključiti možnosti poškodb električnih komponent, kontaktov, senzorja tlaka ali samega ožičenja.

Na koncu dodamo, da uporaba samo priporočenega olja pomaga preprečiti številne težave z oljnim sistemom in motorjem. Prav tako je treba izbrati mazivo ob upoštevanju posameznih značilnosti delovanja. Nič manj pozornosti ne zasluži pravilna izbira indeksa viskoznosti za sezono (poletno ali zimsko olje).

Menjava motornega olja in filtrov mora biti izvedena pravilno in strogo v skladu s predpisi, saj podaljšanje servisnega intervala povzroči močno onesnaženje mazalnega sistema. Produkti razgradnje in druge usedline se v tem primeru aktivno usedajo na površine delov in stene kanala, zamašijo filtre, mrežo sprejemnika olja. Oljna črpalka v takšnih pogojih morda ne zagotavlja potrebnega tlaka, primanjkuje olja in obraba motorja se znatno poveča.

Kje se nahaja senzor tlaka olja na Suzuki Grand Vitara

Ko je vžig vključen, je senzor tlaka olja pod napetostjo. Medtem ko v motorju ni tlaka olja, je njegov električni krog sklenjen s senzorjem tlaka olja na maso; istočasno boste videli rdeč simbol ročnega mazalnika.

Po zagonu motorja se tlak olja z naraščajočo hitrostjo motorja poveča, stikalo za tlak olja odpre kontakte in indikator ugasne. Hladno motorno olje je precej viskozno. Posledica tega je visok tlak olja, zaradi česar stikalo za tlak olja ugasne takoj, ko se motor zažene. Pri vročem motorju poleti je olje redkejše.

Zato lahko indikator tlaka olja ugasne nekoliko kasneje, po povečanju števila vrtljajev motorja. Možne okvare. Če med vožnjo nenadoma zasveti indikator tlaka olja, je to znak okvare.

Zamenjava senzorja tlaka olja - olje zhor je izginilo

Volan in volanski drog 9. Volan in volanski drog z zračno blazino Vzmetenje Zadnje vzmetenje Kolesa in pnevmatike Oljna tesnila Pogonske osi Zavorni sistem Sprednje zavore Parkirne in zadnje zavore Sistem proti blokiranju koles ABS Motorji Mehanika motorja J20 Hlajenje motorja Sistem hlajenja motorja Gorivo Sistem vžiga Sistem za vžig motorja J20 Sistem za zagon Električni sistem Izpušni sistem menjalnika Ročni menjalnik tipa 2 Sklopka menjalnika Sprednji in zadnji diferencial Zadnji diferencial Sistem osvetlitve Imobilizator

Reciklaža avtomobilov, reciklaža Avtodeli Depoji Tehnične storitve. Možne okvare Če med vožnjo nenadoma zasveti indikator tlaka olja, je to znak okvare. Pred zagonom motorja mora to pokazati indikator nivoja olja na krmilni napravi.

Preverite nivo olja in ga po potrebi dolijte. Indikator sveti dlje časa, takoj ga je treba ustaviti!

VIDEO: Zamenjava tesnila vetrobranskega stekla SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Po tem najprej preverite kratek stik v zeleni žici od senzorja tlaka olja do manometra: vklopite vžig, odklopite vtič iz žice senzorja tlaka olja. Ko motor ne teče, mora indikator ugasniti; bolje je, če si ga obiskovalec ogleda.

Indikator tlaka olja

Če indikator še naprej gori, je izolacija žice nekje pokvarjena in je ozemljena. To ni nevarno za motor in se še vedno lahko premika.

Merilnik tlaka olja običajno kaže, da mazalne točke motorja nimajo zahtevanega tlaka olja. To običajno ni posledica pokvarjene oljne črpalke, temveč nenadne izgube olja. Poglejte na primer, ali je čep prišel iz odprtine za izpust olja.

Senzor pritiska olja za SUZUKI GRAND VITARA

Če se odkrije nevarna okvara motorja, je treba vaš Renault odvleči. Če je manometer stalno vklopljen, senzor tlaka olja redko odpove. Edini način, da to preverite, je zamenjava senzorja.

Začasni pregled: premaknite jeziček konektorja senzorja tlaka olja naprej in nazaj, morda je zrahljan. Ali senzor tlaka olja ugasne, ko se motor na kratko zažene? Senzor tlaka olja ni zasvetil, ko je bil ključ za vžig obrnjen!

Vključite vžig, odklopite kabel s senzorja tlaka olja in ga povežite z maso: če indikator tlaka olja zdaj sveti, je senzor tlaka olja pokvarjen. Zamenjajte senzor.

Če indikator tlaka olja ne zasveti, je ožičenje prekinjeno, kombinirana instrumentna plošča ali sam senzor je okvarjen. Po poteku avtorskih pravic, v Rusiji je to obdobje 10 let, gre delo v javno last.

Ta okoliščina omogoča svobodno uporabo dela ob spoštovanju osebnostnih pravic, razen premoženjskih – avtorske pravice, pravice do imena, pravice do varstva pred kakršnim koli izkrivljanjem in pravice do varovanja ugleda avtorja – saj te pravice so zaščiteni za nedoločen čas. Vse informacije, predstavljene na tem spletnem mestu, so last projekta ali drugih navedenih avtorjev. Če lučka za kratek čas zasveti med zaviranjem v sili ali hitrim zavijanjem, je nivo olja verjetno pod minimalno oznako.

Odstranitev senzorja tlaka na Suzuki

Zamenjava senzorja tlaka olja za motor Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Popoln 2.0-litrski motor J20. Prevoženih 244000km Nenadoma je olje v motorju začelo teči na tla. Našli smo puščanje v senzorju ...

Suzuki Grand Vitara Razumemo razlog za delovanje senzorja tlaka olja

Zamenjava senzorja tlaka olja Suzuki Bandit

Analog senzorja tlaka olja Suzuki Bandit, preverjanje napak.

Iz motorja pušča olje. Zamenjava senzorja tlaka olja.

Pred šestimi meseci so bila opravljena dela za zamenjavo zadnjega oljnega tesnila ročične gredi, šlo je za popravilo Toyote ...

Zamenjava tesnila vetrobranskega stekla SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Kje je senzor tlaka olja

Zamenjava senzorja položaja ročične gredi SUZUKI Aerio j20a

Okvara Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. mostni menjalnik
2. Poraba olja
3. Katalizator
4. Veriga ventilskega sklopa
5. Natezni valji
6. Merilnik olja
7. Stabilizatorske puše
8. Tihi bloki
9. Ročni menjalnik
10. Tesnila
11. ločljivi vijaki
12. modrčki
13. Sedež škripa
14. Pokrov rezervoarja za gorivo
15. Mašnice na hrbtu

Danes Suzuki Grand Vitara velja za enega najbolj priljubljenih SUV v državah CIS. V prostranosti Japonske in drugih azijskih držav je avtomobil bolj znan kot Suzuki Escudo. Pogosto lahko najdete ime SGV ali SE, ki označuje kratka imena za isti model. Tretja generacija je bila prvič predstavljena leta 2005 in je bila izdelana do vključno 2013-2014.

Posebnost tega modela je, da se je med proizvodnjo avtomobil dobro izkazal in večkrat pridobil slavo zanesljivega crossoverja. Obstajajo tudi pomanjkljivosti, ki niso bile odpravljene v proizvodnem obdobju te generacije Suzuki Grand Vitara. Razmislite o glavnih okvarah, možnostih za rešitev težave in posledicah okvare.

Reduktor sprednje osi

Mnogi lastniki Suzuki Grand Vitara večkrat govorijo o težavah z menjalnikom sprednje osi. Upoštevati je treba, da ta težava ni odvisna od prevoženih kilometrov, ampak se nanaša neposredno na način upravljanja avtomobila. Pogosto lahko pri menjavi olja v menjalniku opazite emulzijo. Razlog je odzračevalnik menjalnika, ki ni tako dolg in rad posrka vlago skozi sebe.

Dolgotrajna vožnja s takšno emulzijo praviloma lahko povzroči brnenje pri vožnji, čez čas pa menjalnik popolnoma odpove, saj vlaga opravi svoje. Ena od rešitev je podaljšanje odzračevalnika, pa tudi spremljanje kakovosti olja v samem menjalniku. Če želite to narediti, preprosto nekoliko popustite odtočni vijak in poglejte, kakšna tekočina izteka iz menjalnika.

Poraba motornega olja

Zhor, povečana poraba olja, maslozhor - takoj ko lastniki Suzuki Grand Vitara ne imenujejo te težave, je treba omeniti, da obstaja težava in jo je skoraj nemogoče rešiti. Tako so inženirji popravili motor, zato bo avto začel porabljati olje tudi pri prodajalcu. Opazno začne jesti olje nekje okoli 60 tisoč kilometrov. O tej težavi lahko dolgo razpravljate, pa tudi o načinih za njeno rešitev.

Vendar so lastniki sestavili shemo, ki jo je treba spremeniti ne v skladu s predpisi, enkrat na 15 km, ampak enkrat na 000 km. Ker servis trgovca nima smisla. Pravijo, da vožnja v olju negativno vpliva na sistem za gorivo, na batih se odlagajo saje, na obročih pa se pojavijo usedline. Posledično se porabi več olja, kot bi moralo biti po normativih. Začasna rešitev: zamenjajte olje z gostejšim 8W-000 ali 5W-40, po potrebi zamenjajte tesnila stebla ventilov in batne obročke.

Neučinkovit katalizator

Zamašen katalizator je lahko povezan s povečano porabo olja. In tako se motor koksa skupaj z izpušnimi plini, nato pa trpi izpušni sistem. Zelo pogosto pride do okvare lambda conskih senzorjev ali katalizatorjev. Vgrajeni računalnik začne kazati napake (P0420 in P0430).

Dešifriranje napak najdete v posebnih imenikih in na internetu. Servisni centri rešijo težavo z zamenjavo potrebnega katalizatorja in senzorjev. Lastniki Suzuki Grand Vitare se odločajo različno, eni vgradijo emulatorje in vlečne kljuke, drugi izrežejo katalizatorje, spremenijo firmware v krmilni enoti in predelajo izpušni sistem.

Veriga v motorju ropota

Zelo pogost vzrok brnenja motorja je krmilna veriga. Vse enote najpogostejših konfiguracij Suzuki Grand Vitara temeljijo na verižnem pogonu. V povprečju začne krmilna veriga brenčati po vožnji 60 tisoč kilometrov. Glavni razlog je oslabitev napenjalca verige. Za rešitev težave je dovolj, da zamenjate amortizer tako, da odstranite pokrov ventila.

Idealna možnost je popolno vzdrževanje verige. Bolje je odviti sprednji del motorja, popolnoma zamenjati krmilno verigo, vodilo verige, napenjalec in zobnike. S tem se ne splača zamašiti, saj pri 120 tisoč običajno opazimo uničenje plastike amortizerja. Če ne pogledate pravočasno, se lahko veriga zatakne ali celo zlomi. Zato je najbolje zamenjati verigo in vse pripadajoče dele.

Napenjalci pasov

Skupaj sta na motorjih Suzuki Grand Vitara dva glavna valja. En valj je odgovoren za povezavo ročične gredi z generatorjem, drugi za jermen servo volana in črpalko klimatske naprave. Problem je klasičen, nekje po 80k km začnejo odmirati ležaji. Hrup, brenčanje, suho delovanje ležajev. Ne glede na to, kako mažete, se bo mast pri visokih hitrostih odstranila in brnenje se bo spet vrnilo.

Ne smete spreminjati vsake podrobnosti videa posebej, samo izgubljajte čas, živce na stiskanje itd., vendar ne bo rezultata. Najbolje je, da kupite novega v tovarni in ga zamenjate. Zamenjava dveh valjev s ključem za 13 in koncem za 10 bo trajala največ 30 minut, hkrati pa preverite pasove.

Senzor tlaka motornega olja

Težava pri okvari senzorja tlaka olja je prelivanje samega olja. Svojo vlogo igra tudi nadtlak iz oljne črpalke, senzor preprosto izskoči. Posledično lahko olje teče v curku izpod senzorja in če ga ne opazite pravočasno, se bo motor preprosto zataknil. Najbolj zanesljiva rešitev je zamenjava senzorja olja.

Puše sprednjega stabilizatorja

Po mnenju lastnikov Suzuki Grand Vitara se puše sprednjega stabilizatorja štejejo za potrošni material, zlasti glede na razmere na cesti. V povprečju je vir puš sprednjega stabilizatorja od 8 do 10 tisoč km. Čeprav včasih manj, saj je vse odvisno od načina vožnje in razdalje.

Lastnikom Suzuki Grand Vitara z 2,0-litrskim motorjem lahko svetujemo, da vzamejo pesta iz konfiguracije z 2,4-litrsko enoto. So nekoliko večji, vendar delujejo bolje in trajajo dvakrat dlje. Za celoten komplet z motorji 2,7 in 3,2 litra je bolje kupiti domače, značilnosti teh strojev so individualne.

Počen tihi blok

Pogosta in precej zgodnja težava Suzuki Grand Vitara 3 je zlomljen blok zadnjega dušilnika zvoka sprednje ročice. Razlogov je lahko več, slabe ceste, terenska vožnja ali poškodovani nastavitveni vijaki. Obstaja več rešitev za to težavo, nekatere nadomestijo Honda ali poliuretanski tihi bloki. Drugi raje zamenjajo sklop ročice. Cene se seveda razlikujejo skoraj 10-krat.

Vklopite ali ne vklopite 1. prestavo

Ta članek velja samo za Suzuki Grand Vitara z ročnim menjalnikom. Avtomatski menjalnik velja za najpogostejši menjalnik, vendar obstajajo možnosti z ročnim menjalnikom. Torej, v ročnem menjalniku je težava pri vklopu prve prestave na toplem avtomobilu. Škatla se noče vklopiti, vklopi se z renčanjem, sploh ne najde prve prestave. Dokončne rešitve tega problema ni in nima smisla spreminjati celotne škatle. Nekateri se odločijo za popravilo ročnega menjalnika, drugi se odpravijo k trgovcem, kjer z različnimi napori odpravijo to težavo.

Tesnilo na vratih kvari pogled

To, da nekje vidiš visečo plombo, je malenkost. Veliko slabše je, če ista tesnilna masa uniči barvo. Sčasoma se tesnila vrat preprosto obrabijo, še posebej na prtljažnih vratih. Razgled zagotovo ni najboljši. Nekateri lastniki barvajo, drugi samo odpirajo z lakom, vendar je bolje, da ne pustite, da gre svojo pot.

Vijaki za nastavitev pregiba

Zakisan vijak lahko najdemo tudi na najnovejšem avtomobilu, še posebej, če pregledamo njegovo dno. Razlogi so banalni, voda in vremenske razmere. Praviloma se zadnji vijaki radi zakisajo. V tem primeru je nemogoče prilagoditi konvergenco kolapsa. Edini izhod je, da zakisane vijake odrežete z brusilko in namestite nove. Skupaj z vijaki se običajno zamenjajo tihi bloki. Pri zamenjavi nastavitvenih vijakov je bolje, da jih namažete z grafitno ali bakreno mastjo, da bodo trajali dlje.

Šivan zapah vrat

Vrata ne ostanejo odprta, se slabo odpirajo ali celo sikajo. Za Suzuki Grand Vitaro je to normalna bolezen. Kovina, iz katere so izdelane objemke, pušča veliko želenega. Rešitev težave je namestitev novih zapahov, čeprav lahko poskusite popraviti stare.

Sedež škripa

Ta rana v obliki škripajočega voznikovega sedeža prizadene vse Suzuki Grand Vitare brez izjeme. Po mnenju izkušenih lastnikov škripanje izvira iz pritrdilnih jezičkov stranske zračne blazine. Dovolj je, da nedrček upognete v pravo smer. Zdi se malo, vendar sprosti živčni sistem in ga lahko popravite samo sami, zamenjava dela ne bo rešila.

Vrata za gorivo se ne odprejo

Zelo pogosta težava Suzuki Grand Vitare je pokrov rezervoarja za gorivo, ki se odpre elektronsko. Težava je v tem, da se zaklepni zatič sčasoma obrabi, oziroma se njegovi pritrdilni elementi in sam zatič ne skrijejo v vtičnico. Zato je loputo rezervoarja za plin sčasoma težko odpreti ali zapreti. Če želite rešiti težavo, morate lasnico izostriti s pilo, vendar ne pretiravajte, sicer se loputa ne bo zaprla.

Letve zadnjih lokov

Ni skrivnost, da veliko SUV-jev trpi zaradi "hroščev" v zadnjih kolesnih lokih. Velike pnevmatike in sama konstrukcija avtomobila so zasnovani tako, da se umazanija, pesek in vlaga nenehno vtikajo med kovino in tesnila. Suzuki Grand Vitara ima letve na zadnjih kolesnih obokih. Če ga perete pod visokim pritiskom, se samo strga ali odlušči. Zdi se malo, a brez tega železo začne rjaveti in cveteti. Težavo lahko rešite s tekočimi žeblji ali čim drugim.

Na splošno SUV Suzuki Grand Vitara tretje generacije pusti pozitiven vtis. Avto je zanesljiv in nezahteven, najmanj elektronike, največ vodljivosti. Če pravočasno opravite vzdrževanje avtomobila in zamenjate potrebne dele, vas bo Suzuki Grand Vitara navdušila več kot sto kilometrov brez veliko popravil. Dovolj je, da natočite visokokakovosten bencin, vidite nivo olja v motorju in poslušate splošno delovanje enote.