Ležaj za sprostitev sklopke: princip delovanja, simptomi okvare
Vsebina
Danes so najpogostejši sistemi sklopke z dvema diskoma - glavnim, togo povezanim z ročično gredjo in pomožnim, ki prenaša navor na menjalnik. Za menjavo prestav ali za prosti tek avtomobila je treba diske sklopke odklopiti, kar se izvede s pomočjo sprostitvenega ležaja, ki potegne gnani disk stran od pogona.
Mesto sprostitvenega ležaja
Je pomemben element sistema sklopke, hkrati pa eden najbolj ranljivih delov. Izklopni ležaj sklopke v procesu gibanja avtomobil miruje in se ukvarja z delom le pri menjavi prestav. Okvara tako majhnega dela zagotavlja nemožnost nadaljnjega delovanja avtomobila, zato morate ležaj zamenjati takoj, ko se pojavi jasni znaki njegova razčlenitev.
Del stane od 300 do 1500 ali več rubljev, odvisno od proizvajalca in modela avtomobila. Zamenjava ležaja na servisu bo stala 3000-7000 rubljev, tako da, če imate željo, priložnost in običajen nabor avtomobilskih orodij, je smiselno, da to storite sami in veliko prihranite.
Vrste sprostitvenih ležajev
Zdaj sta pogosti dve vrsti sprostitvenih ležajev:
- valj ali kroglica - mehanski sklopi, ki prenašajo silo na ležaj prek togega snopa palic;
- hidravlični - tukaj silo ustvarja hidravlika, zaradi česar je pedal sklopke veliko lažje pritisniti.
Hidravlični sprostitveni ležaj
Izpustni valjčni ležaj
Mehanski sprostitveni ležaj sklopke lahko imenujemo detajl iz preteklosti, saj so bili z njim opremljeni Moskvich, VAZ in drugi stari avtomobili. Na novih strojih, tudi proračunskih, se uporabljajo predvsem hidravlični sistemi. Čeprav so številni avtomobili domače proizvodnje zdaj opremljeni tudi z mehaniko, da bi pocenili in poenostavili.
Načelo delovanja
Namen sprostitvenega ležaja je zagotoviti, da je sklopka priključena in izklopljena, ko je pedal pritisnjen v potniški kabini. Načelo dela je precej preprosto:
- gnani disk pritisne na vztrajnik s tlačnim diskom, zaradi katerega je zagotovljena sklopka;
- pritisk na tlačno ploščo zagotavlja membranska vzmet, na katere notranje cvetne liste deluje sprostilni ležaj sklopke;
- gibanje ležaja, ki sproži ločevanje diskov, zagotavlja vilica sklopke.
Izklopni ležaj v sistemu sklopke vozila
Vzroki in znaki loma sprostitvenega ležaja
Razlog za okvaro tega dela je neenakomerne obremenitve na njem v trenutku, ko je sklopka pritisnjena, in gre nazaj skupaj z gnanim diskom. Zaradi tega je močno odsvetovano, da dalj časa držite stopalko sklopke v prestavi. Načeloma je to zanesljiv in vzdržljiv del, ki se najpogosteje pokvari pri voznikih začetnikih.
Najpomembnejši simptom obrabe ležajev je pojav rahlega trka pri pritisku na pedal sklopke. Če se je zvok pojavil poleti, je to skoraj zagotovilo za prihodnje težave, če pa je prišel skupaj z zmrzaljo, lahko pride do osnovne spremembe linearnih dimenzij ležajne skodelice zaradi padca zunanje temperature. Ležaj za sprostitev v večini avtomobilov ima nedvomno prednost - visoko trdnost, tako da tudi če se pojavi hrup, si lahko privoščite, da nekaj časa ne storite ničesar, ampak da vidite, ali se bo poslabšalo.
Kako preveriti sprostitveni ležaj
Preverjanje sprostitvenega ležaja sklopke se izvede na uho, ko pritisnete pedal, ko deluje (vrti). Glede na stopnjo in naravo obrabe (majhna količina maziva ali je prišlo do razvoja) bo zvok drugačen, lahko samo brne ali povzroča hrup ali povzroča druge neprijetne zvoke v območju škatle. Toda ne zamenjujte teh zvokov s tistimi, ki se lahko pojavijo, ko pedal sklopke niti ni pritisnjen, saj bo tak znak označeval ležaj vhodne gredi.
Zamenjava sprostitvenega ležaja sklopke
Če je ležaj še vedno treba spremeniti, boste morali izvesti naslednje zaporedje dejanj:
- demontaža kontrolne točke;
- odklop koncev vzmetne sponke iz sklopke;
- odstranitev iz vodilne puše ležaja;
- odstranitev držala vzmeti;
- odstranitev ležaja iz sklopke in namestitev novega dela.
Pred namestitvijo dela na vodilno pušo je treba njihove površine izdatno namazati z mastjo.
Na koncu je treba opozoriti, da lahko sprostitveni ležaji služijo do 150 kilometre pa jih je pogosto treba menjati vsakih 50 km zaradi voznikovih napak in slabih cest, ki uničijo celoten avto, vključno s sklopko.
