Avtomobilski izpušni kolektor - okvare, simptomi, popravilo izpušnega kolektorja
Vsebina
Element motorja, ki je izpušni kolektor, se morda zdi zelo preprost, ima več težav. Odvisne so od zasnove enote in pri posameznih modelih avtomobilov se lahko pojavijo različne okvare. Na primer, pri motorju 1.9 TDI Golfa V se je tesnilo izpušnega kolektorja pogosto ločilo od površine bloka cilindrov. Pri starih Oplovih bencinskih agregatih (2.0 16V) se je približno na sredini dela pojavila razpoka. Zakaj izpušni kolektor pri vozilih z notranjim zgorevanjem ne zdrži večno?
Zakaj izpušni kolektor odpove? Ključne lastnosti, ki se lahko poškodujejo
Za delovanje izpušnega kolektorja so zelo pomembni pogoji delovanja celotnega sistema. Na njegovo delovanje vpliva:
- temperatura
- vibracije iz motorja;
- razmere na cestah;
- delovanje vozila.
Stik z blokom motorja povzroči, da se ta element segreje do visokih temperatur. Izpušni plini, ki gredo skozi izpuh, so zelo topli (do 700 stopinj Celzija pri bencinskih agregatih), kar vpliva na raztezanje materiala. Poleg tega je treba prišteti še tresljaje motorja, spremenljive toplotne raztezke različnih materialov (aluminij se obnaša drugače kot lito železo), vpliv spremenljivih zunanjih pogojev (sneg, blato, voda) in na koncu način upravljanja avtomobila. . . Tako je avtomobilski zbiralnik nagnjen k okvaram z vseh strani. Kaj je največkrat narobe z njim?
Počen izpušni kolektor - zakaj se to dogaja?
Velik vpliv na to zbiralec avtomobilov zlomi, pride v stik z različnimi materiali. Lito železo, iz katerega so najpogosteje izdelani izpušni kolektorji, se segreva počasneje kot aluminij in jeklo. Zato se lahko zlasti pri zelo močni vožnji na hladnem motorju zgodi, da se aluminijasti blok obnaša drugače kot litoželezni kolektor. Jekleni čepi izpušnega kolektorja dobro vzdržijo napetost, kar pa ne velja za varjeni kolektor. Zaradi tega se element praviloma zlomi na mestu varjenja.
Počen izpušni kolektor je znak okvare in okvare. Kdaj je potrebna zamenjava ali popravilo?
Počen kolektor najlažje prepoznate tako, da preprosto zaženete motor. Zvok njegovega delovanja je različen, pri nekaterih avtomobilih pa se izkaže, da je spremenljiv glede na nižje ali višje vrtljaje in stopnjo ogretosti motorja. Prej mehko delovanje agregata in prijetna tišina v kabini se spremeni v kovinsko moteč zvok. Ne bo pa vedno mogoče videti, kje je poškodovan izpušni kolektor. Ponavadi so razlog mikrorazpoke, nevidne brez razstavljanja in pregleda na mizi.
Varjenje izpušnega kolektorja - ali se splača?
Če vprašaš kakšnega »poznavalca«, ki ga sreča, ti bo rekel, da se da. In načeloma bo imel prav, ker lahko pride do puščanja zbiralnika. Vendar pa učinek takega dejanja ni vedno (pravzaprav velikokrat) slab. To pa zato, ker je litoželezo izjemno zahteven material pri obdelavi. Je poceni in vzdržljiv, vendar varjenje zahteva ustrezne tehnike.
Menjava izpušnega kolektorja ali varjenje?
Med tem postopkom se pokaže krhkost materiala zvarov, kar je vidno, ko se ohladijo. Ko se izkaže, da je že vse dobro kuhano, nenadoma zaslišite "pok" in ves vaš trud je zaman. Poleg tega kolektor pri varjenju zmanjša svoj pretok, kar negativno vpliva na delovanje enote. Enkratno popravilo na ta način je sprejemljivo, vendar je veliko bolje kupiti drugi del v spletni trgovini (tudi rabljenega), saj bo cena najverjetneje enaka.
Kaj pa če bi se znebili izpušnega kolektorja?
Čeprav je izpušni kolektor tovarniško varjena litoželezna cev, ima zelo velik vpliv na delovanje motorja. Sama dolžina kolektorja močno vpliva na zmogljivost, prav tako profil kanalov. Če pogledate to podrobnost, boste opazili, da se na neki točki združi v eno cev, ki poteka skozi kabel pod motorjem. V izpušni valj je pogosto nameščena lambda sonda za merjenje kakovosti izpušnih plinov.
Tunerji pa so zelo pripravljeni predelati celoten izpušni sistem, začenši z razdelilnikom, ki pomembno vpliva na doseganje moči v različnih območjih vrtljajev (predvsem visokih). Iz tega lahko sklepamo, da zbiralnika ni mogoče odstraniti.
Kaj storiti, če pride do težave s sesalnim kolektorjem? Simptomi so včasih nevidni s prostim očesom, zato se je vredno posvetovati s strokovnjakom. Poškodovan razdelilnik v avtu se skoraj ne splača popravljati, zato je najbolje, če se le odločite za nakup novega dela, brez katerega avto ne more.
