Solenoidni rele zaganjalnika

Solenoidni rele zaganjalnika - To je elektromagnet, ki opravlja dve funkciji v sistemu za vžig. Prvi je približevanje bendix zobnika zaganjalnika na zobni obroč vztrajnika. Drugi je vrnitev v prvotni položaj po zagonu motorja z notranjim zgorevanjem. Zlom navijalnega releja grozi z dejstvom, da Motor preprosto noče zagnati. Razlogov za okvaro releja ni toliko. V tem gradivu bomo poskušali opisati znake in vzroke okvar, pa tudi metode za diagnosticiranje in popravilo.

Solenoidni rele z jedrom

Načelo delovanja solenoidnega releja

Preden preidemo na okvare in metode za njihovo odpravo, bo lastnikom avtomobilov koristno izvedeti napravo releja zaganjalnika in kako deluje. Takoj je treba opozoriti, da je mehanizem klasičen elektromagnet, sestavljen iz dveh navitij (držanja in umika), vezja za povezavo z zaganjalnikom, pa tudi jedra s povratno vzmetjo.

Shema elektromagnetnega releja

V trenutku obračanja ključa za vžig se napetost iz akumulatorja dovaja na navitja elektromagnetnega releja. To ustvarja elektromagnetno polje, ki premika jedro, ki se nahaja v njegovem ohišju. To pa stisne povratno vzmet. Posledično se nasprotni konec "vilice" potisne proti vztrajniku.

V tem primeru se zobnik, povezan z bendixom, iztisne, dokler se ne zaskoči s krono vztrajnika. Zaradi vklopa so kontakti vgrajenega preklopnega vezja zaganjalnika zaprti. nadalje se vlečno navitje izklopi, jedro pa ostane v fiksnem položaju s pomočjo delujočega držalnega navitja.

Ko ključ za vžig izklopi motor z notranjim zgorevanjem, se napetost na elektromagnetni rele ne dovaja več. Sidro se vrne v prvotni položaj. Vilice in z njimi mehansko povezani bendix se ločijo od vztrajnika. tako je okvara releja navijala zaganjalnika kritična okvara, zaradi katere je nemogoče zagnati motor z notranjim zgorevanjem.

Shema elektromagnetnega releja zaganjalnika

Tokokrog elektromagnetnega releja

Poleg prejšnje točke vam predstavljamo vezje elektromagnetnega zaganjalnika... Z njegovo pomočjo boste lažje razumeli načelo delovanja naprave.

Povlečno navitje releja je vedno povezano z "minusom" preko zaganjalnika. In držalno navitje je za baterijo. Ko jedro releja pritisne delovno ploščo proti vijakom in se "plus" napaja na zaganjalnik iz akumulatorja, se podoben "plus" napaja na "minus" izhodu uvlečnega navitja. Zaradi tega se izklopi in tok še naprej teče samo skozi zadrževanje navitja. Je šibkejši od retraktorja, vendar ima dovolj moči, da nenehno drži jedro v ohišju, kar zagotavlja nemoteno delovanje motorja. Uporaba dveh navitij vam omogoča znatno varčevanje z energijo baterije med zagonom motorja z notranjim zgorevanjem.

Obstajajo modeli relejev z enim navitjem navijala. Vendar ta možnost ni priljubljena zaradi znatne porabe energije baterije.

Znaki in vzroki okvare releja

Zunanji znaki okvare elektromagnetnega releja zaganjalnika vključujejo naslednje vidike:

• Pri obračanju ključa v kontaktu ne pride do dejanja za zagon motorja z notranjim zgorevanjem ali pa je zagon mogoč šele po več poskusih.
• Po zagonu motorja z notranjim zgorevanjem se zaganjalnik še naprej vrti z visoko hitrostjo. Na uho je to mogoče določiti z močnim brenčanjem mehanizma.

okvara delovanja releja je eden od razlogov, da se avto ne zažene, vzrokov za njegovo okvaro pa je lahko več:

• okvara (izgorevanje) znotraj releja kontaktnih plošč (popularno imenovane "dimes"), zmanjšanje površine njihovega stika, "lepljenje";
• zlom (zagorevanje) navitja umika in / ali zadrževanja;
• deformacija ali oslabitev povratne vzmeti;
• kratek stik v lovilnem ali zadrževalnem navitju.

Kako preveriti elektromagnetni rele zaganjalnika z multimetrom

Če najdete vsaj enega od naštetih znakov, bo naslednji korak za odpravo okvare podrobna diagnoza.

Kako preveriti solenoidni rele

Obstaja več načinov za preverjanje elektromagnetnega releja. Razvrstimo jih po vrstnem redu:

• Sproženje releja je mogoče določiti precej preprosto - v trenutku zagona je klikki ga proizvede gibljivo jedro. To dejstvo govori o uporabnosti naprave. Če ni klika, potem rele navijala zaganjalnika ne deluje. Če navijalo klikne, vendar ne obrne zaganjalnika, je verjeten razlog za to izgorevanje kontaktov releja.
• Če se rele za navijanje sproži, vendar se hkrati sliši nekakšno ropotanje, potem to kaže napake v eni ali obeh tuljavah releja. V tem primeru lahko elektromagnetni rele zaganjalnika preverite z ohmmetrom z merjenjem upora njegovih navitij. jedro in povratno vzmet morate izvleči iz ohišja, nato pa v parih preveriti upor med navitji in "tlemi". Ta vrednost mora biti znotraj 1 ... 3 ohmov. Po tem vstavite jedro brez vzmeti, zaprite napajalne kontakte in izmerite upor med njimi. Ta vrednost mora biti 3…5 ohmov (vrednost je odvisna od specifičnega releja). Če je izmerjena vrednost nižja od navedenih številk, potem lahko govorimo o kratkem stiku v vezju in okvari navitij.

Popravilo releja elektromagnetnega zagona

Obrabljene kontaktne plošče releja

Na mnogih sodobnih strojih je navijalni rele izdelan v neločljivi obliki. To se naredi iz dveh razlogov. Prvič, to poveča zanesljivost mehanizma in njegovo vzdržljivost zaradi mehanske zaščite pred zunanjimi dejavniki. Drugič, ker želijo proizvajalci avtomobilov pridobiti več dobička od prodaje svojih komponent. Če ima vaš avto ravno tak rele, potem je najboljši izhod v tem primeru zamenjava. Zapišite blagovno znamko releja, njegove tehnične parametre ali bolje rečeno, vzemite ga s seboj in pojdite v najbližjo trgovino ali avtomobilski trg za podobno novo.

Vendar pa nekateri lastniki avtomobilov sami izvajajo popravila. Toda hkrati morate vedeti kako razstaviti rele za navijanje zaganjalnika. Če je rele zložljiv, ga je mogoče popraviti. V primeru neločljive popravilo je možno tudi, vendar v majhni količini. in sicer pri žganju "pyataks", izboljšanje in čiščenje kontakta. Če je eno od navitij izgorelo ali je prišlo do "kratkega stika", se takšni releji običajno ne popravljajo.

Med postopkom demontaže označite sponke, da jih med namestitvijo ne zamenjate. priporočljivo je tudi, da očistite in razmastite kontakte releja in zaganjalnika.

Za nadaljnje delo boste potrebovali ploščat izvijač, pa tudi spajkalnik, kositer in kolofonijo. Demontaža releja se začne z dejstvom, da morate iz njega potegniti jedro. Po tem se odvijeta dva, ki držita zgornji pokrov, kjer se nahajajo kontakti tuljave. Preden pa ga odstranite, morate omenjene kontakte odspajkati. pri čemer ni treba odspojiti obeh kontaktov. Običajno, da bi prišli do "pyataka", je dovolj, da odpajkate samo en kontakt in dvignete pokrov na eni strani.

Demontaža in popravilo solenoidnega releja

Popravilo navijalnega releja VAZ 2104

potem morate odviti vijake, ki držijo "pyataks" z zgornje strani in jih dobiti. Po potrebi jih je treba pregledati. To pomeni, da jih očistite z brusnim papirjem, da se znebite saj. Podoben postopek je treba izvesti z njihovimi sedeži. Z vodovodnim orodjem (po možnosti z ravnim izvijačem) očistite sedež, tako da od tam odstranite umazanijo in saje. Ohišje releja je sestavljeno v obratnem vrstnem redu.

Demontaža in montaža zložljivega releja je podobna. Če želite to narediti, morate odviti vijake in razstaviti njegovo telo. To vas bo popeljalo v notranjost naprave. Revizijsko delo se izvaja na podoben način kot zgornji algoritem.

Vrste solenoidnih relejev in njihovi proizvajalci

Naj se na kratko dotaknemo relejev za navijanje, ki se uporabljajo na avtomobilih VAZ. Razdeljeni so na štiri vrste:

• za zaganjalnike brez prestav modelov VAZ 2101-2107 ("Classic");
• za zaganjalnike brez prestav modelov VAZ 2108-21099;
• za VAZ zaganjalnike vseh modelov;
• za zaganjalnike AZD (uporablja se v modelih VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Poleg tega so, kot je navedeno zgoraj, razdeljeni na zložljive in nezložljive. Starejši modeli so zložljivi. Nova in stara sta zamenljivi.

Za avtomobile VAZ navijalne releje proizvajajo naslednja podjetja:

• Obrat poimenovan po A.O. Tarasovu (ZiT), Samara, RF. Releji in zaganjalniki se proizvajajo pod blagovnima znamkama KATEK in KZATE.
• BATE. Borisov, tovarna avtomobilske in traktorske električne opreme (Borisov, Belorusija).
• Podjetje Kedr (Čeljabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bolgarija;
• Iskra. Belorusko-slovensko podjetje, katerega proizvodne zmogljivosti se nahajajo v mestu Grodno (Belorusija).

Pri izbiri enega ali drugega proizvajalca je treba upoštevati, da sta najkakovostnejši in najpogostejši blagovni znamki KATEK in KZATE. Ne pozabite tudi, da če je na vašem avtomobilu nameščen zaganjalnik AZD, so zanje primerni "domači" releji, ki jih proizvaja isto podjetje. Se pravi z izdelki drugih tovarn niso združljivi.

Rezultati

Rele za navijanje zaganjalnika je preprosta naprava. ampak njen zlom je kritičen, saj ne dovoli zagona motorja. Tudi neizkušen avtomobilski navdušenec z osnovnimi ključavničarskimi veščinami lahko preveri in popravi rele. Glavna stvar je imeti pri roki ustrezna orodja. Če je rele neločljiv, vam vseeno svetujemo, da ga zamenjate, saj bo po statističnih podatkih po opravljenem popravilu njegova življenjska doba kratka. Zato, če elektromagnetni rele v vašem avtomobilu ne deluje, kupite podobno napravo in jo zamenjajte.