Antifriz G12, njegove značilnosti in razlika od antifrizov drugih razredov

Antifriz - hladilno sredstvo na osnovi etilen ali propilen glikola, prevedeno kot "antifriz", iz mednarodne angleščine, kot "brez zmrzovanja". Antifriz razreda G12 je zasnovan za uporabo na avtomobilih od 96 do 2001, sodobni avtomobili običajno uporabljajo antifrize 12+, 12 plus plus ali g13.

"Ključ do stabilnega delovanja hladilnega sistema je kakovosten antifriz"

Kakšna je značilnost antifriza G12

Antifriz razreda G12 se običajno obarva rdeče ali rožnato, prav tako pa ima v primerjavi z antifrizom ali antifrizom G11 daljšo življenjska doba - od 4 do 5 let. G12 v svoji sestavi ne vsebuje silikatov, temelji na: etilen glikolu in karboksilatnih spojinah. Zahvaljujoč paketu aditivov se na površini znotraj bloka ali radiatorja lokalizacija korozije pojavi le tam, kjer je potrebna, in tvori odporen mikro film. Pogosto se ta vrsta antifriza vlije v hladilni sistem hitrih motorjev z notranjim zgorevanjem. Zmešajte antifriz g12 in hladilno sredstvo drugega razreda - je nesprejemljivo.

Vendar ima en velik minus - antifriz G12 začne delovati šele, ko se že pojavi žarišče korozije. Čeprav ta ukrep odpravlja pojav zaščitne plasti in njeno hitro luščenje zaradi vibracij in temperaturnih sprememb, kar omogoča izboljšan prenos toplote in daljšo uporabo.

Glavne tehnične značilnosti razreda G12

Predstavlja homogeno prozorno tekočino brez mehanskih primesi rdeče ali rožnate barve. Antifriz G12 je etilen glikol z dodatkom 2 ali več karboksilnih kislin, ne tvori zaščitnega filma, ampak vpliva na že nastala korozijska središča. Gostota je 1,065 - 1,085 g/cm3 (pri 20°C). Ledišče je znotraj 50 stopinj pod ničlo, vrelišče pa okoli +118 °C. Temperaturne značilnosti so odvisne od koncentracije polihidričnih alkoholov (etilen glikol ali propilen glikol). Pogosto je odstotek takega alkohola v antifrizu 50-60%, kar vam omogoča doseganje optimalne učinkovitosti. Čist, brez primesi, etilenglikol je viskozna in brezbarvna oljnata tekočina z gostoto 1114 kg / m3 in vreliščem 197 ° C, zmrzne pa pri 13 ° C minutah. Zato je antifrizu dodano barvilo, ki daje individualnost in večjo vidljivost nivoja tekočine v rezervoarju. Etilen glikol je najmočnejši prehranski strup, katerega učinek je mogoče nevtralizirati z navadnim alkoholom.

Ne pozabite, da je hladilna tekočina smrtonosna za telo. Za usoden izid bo dovolj 100-200 g etilenglikola. Zato je treba antifriz skriti pred otroki, kolikor je to mogoče, saj jih svetla barva, ki je videti kot sladka pijača, zelo zanima.

Iz česa je sestavljen antifriz G12

Sestava koncentrata razreda antifriza G12 vključuje:

• dihidrični alkohol etilen glikol približno 90% celotne prostornine, ki je potrebna za preprečevanje zmrzovanja;
• destilirana voda, približno pet odstotkov;
• barvilo (barva pogosto označuje razred hladilne tekočine, vendar so lahko izjeme);
• paket dodatkov vsaj 5 odstotkov, ker je etilen glikol agresiven za barvne kovine, mu dodamo več vrst fosfatnih ali karboksilatnih dodatkov na osnovi organskih kislin, ki delujejo kot zaviralci, kar jim omogoča nevtralizacijo negativnega vpliva. Antifrizi z različnim naborom aditivov opravljajo svojo funkcijo na različne načine, njihova glavna razlika pa je v metodah boja proti koroziji.

Poleg zaviralcev korozije nabor dodatkov v hladilni tekočini G12 vključuje dodatke z drugimi potrebnimi lastnostmi. Na primer, hladilno sredstvo mora nujno imeti lastnosti proti penjenju, mazalne lastnosti in sestave, ki preprečujejo nastanek lestvice.

Kakšna je razlika med G12 in G11, G12+ in G13

Glavne vrste antifrizov, kot so G11, G12 in G13, se razlikujejo glede na vrsto uporabljenih dodatkov: organske in anorganske.

Splošne informacije o antifrizih, kakšna je razlika med njimi in kako izbrati pravo hladilno tekočino

Hlajenje razred G11 tekočina anorganskega izvora z majhnim naborom dodatkov, prisotnostjo fosfatov in nitratov. Tak antifriz je bil ustvarjen s silikatno tehnologijo. Silikatni dodatki pokrivajo notranjo površino sistema z neprekinjeno zaščitno plastjo, ne glede na prisotnost korozijskih območij. Čeprav taka plast ščiti že obstoječa žarišča korozije pred uničenjem. Takšen antifriz ima nizko stabilnost, slab prenos toplote in kratko življenjsko dobo, po kateri se izloči, tvori abraziv in s tem poškoduje elemente hladilnega sistema.

Ker antifriz G11 ustvarja plast, podobno vodnemu kamnu v kotličku, ni primeren za hlajenje sodobnih avtomobilov s hladilniki s tankimi kanali. Poleg tega je vrelišče takšnega hladilnika 105 ° C, življenjska doba pa ni več kot 2 leti ali 50-80 tisoč km. teči.

Pogosto Antifriz G11 postane zelen ali modre barve. To hladilno sredstvo se uporablja za vozila, izdelana pred letom 1996 letnik in avto z veliko prostornino hladilnega sistema.

G11 ni primeren za aluminijaste hladilnike in bloke, saj njegovi dodatki ne morejo ustrezno zaščititi te kovine pri visokih temperaturah.

V Evropi veljavna specifikacija razredov antifriza pripada koncernu Volkswagen, zato ustrezna oznaka VW TL 774-C predvideva uporabo anorganskih dodatkov v antifrizu in je označena z G 11. Specifikacija VW TL 774-D določa prisotnost aditivov karboksilne kisline na organski osnovi in ​​je označen kot G 12. Standarda VW TL 774-F in VW TL 774-G sta označena z razredoma G12 + in G12 ++, najbolj zapleten in drag antifriz G13 pa ureja VW TL 774-J standard. Čeprav imajo drugi proizvajalci, kot sta Ford ali Toyota, svoje standarde kakovosti. Mimogrede, med antifrizom in antifrizom ni razlike. Tosol je ena od blagovnih znamk ruskega mineralnega antifriza, ki ni zasnovana za delovanje v motorjih z aluminijastim blokom.

Absolutno je nemogoče mešati organske in anorganske antifrize, saj bo prišlo do procesa koagulacije in posledično se bo pojavila oborina v obliki kosmičev!

Tekoči razredi G12, G12+ in G13 različice organskega antifriza "Dolgo življenje". Uporablja se v hladilnih sistemih sodobnih avtomobilov proizvedeno od leta 1996 G12 in G12+ na osnovi etilenglikola, vendar le G12 plus vključuje uporabo hibridne tehnologije proizvodnja, pri kateri je bila silikatna tehnologija združena s karboksilatno tehnologijo. Leta 2008 se je pojavil tudi razred G12 ++, v takšni tekočini je organska osnova kombinirana z majhno količino mineralnih dodatkov (imenovanih lobrid hladilne tekočine Lobrid ali SOAT). V hibridnih antifrizih so organski dodatki pomešani z anorganskimi dodatki (lahko uporabimo silikate, nitrite in fosfate). Takšna kombinacija tehnologij je omogočila odpravo glavne pomanjkljivosti antifriza G12 - ne le odpravo korozije, ko se je že pojavila, temveč tudi preventivno delovanje.

G12+, za razliko od G12 ali G13, lahko mešamo s tekočino razreda G11 ali G12, vendar še vedno takšna "mešanica" ni priporočljiva.

Hlajenje tekočina razreda G13 se proizvaja od leta 2012 in je zasnovan za motorje ICE, ki delujejo v ekstremnih pogojih. S tehnološkega vidika nima razlik od G12, razlika je le v tem narejeno s propilen glikolom, ki je manj toksična, hitreje se razgradi kar pomeni povzroča manj škode okolju ko je odstranjen in je njegova cena precej višja od antifriza G12. Izumljeno na podlagi zahtev za izboljšanje okoljskih standardov. Antifriz G13 je običajno vijoličen ali roza, čeprav ga je v resnici mogoče barvati v kateri koli barvi, saj je le barvilo, od katerega njegove lastnosti niso odvisne, različni proizvajalci lahko proizvajajo hladilne tekočine različnih barv in odtenkov.

Razlika v delovanju karboksilatnega in silikatnega antifriza

Združljivost z antifrizom G12

Ali je mogoče mešati antifrize različnih razredov in različnih barv, kar zanima kar nekaj neizkušenih lastnikov avtomobilov, ki so kupili rabljen avto in ne vedo, katera znamka hladilne tekočine je bila napolnjena v ekspanzijski posodi.

Če morate samo dodati antifriz, potem morate natančno vedeti, kaj se trenutno vlije v sistem, sicer tvegate, da boste morali popraviti ne samo hladilni sistem, ampak tudi popravilo celotne enote. Priporočljivo je, da staro tekočino popolnoma izpraznite in napolnite novo.

Kot smo že obravnavali, barva ne vpliva na lastnost, in različni proizvajalci lahko barvajo v različnih barvah, vendar še vedno enako obstajajo splošno sprejete norme. Najpogostejši antifrizi so zeleni, modri, rdeči, roza in oranžni. Nekateri standardi morda celo urejajo uporabo tekočin različnih odtenkov, vendar je barva antifriza zadnje merilo, ki ga je treba upoštevati. Čeprav pogosto zelena se uporablja za označevanje tekočina najnižjega razreda G11 (silikat). Torej recimo mešanica antifriz G12 rdeče in roza (karboksilat) dovoljeni, pa tudi samo antifrizi na organski osnovi ali samo tekočine na anorganski osnovi, vendar morate vedeti, da različnih proizvajalcev "hladilnik" je lahko z drugačen nabor dodatkov in kem. poleg tega, katere reakcije ni mogoče uganiti! Takšna nezdružljivost antifriza G12 je v veliki verjetnosti, da lahko pride do reakcije med dodatki, ki so vključeni v njihovo sestavo, kar bo spremljalo padavine ali poslabšanje tehničnih lastnosti hladilne tekočine.

Zato, če želite ohraniti delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, nalijte antifriz iste znamke in razreda ali popolnoma izpraznite staro tekočino in jo zamenjajte s tisto, ki jo poznate. majhna dolivanje tekočine lahko opravite z destilirano vodo.

Če želite preklopiti z enega razreda antifriza na drugega, morate pred zamenjavo izprati tudi hladilni sistem.

Kateri antifriz izbrati

Ko se vprašanje nanaša na izbiro antifriza, ne le po barvi, ampak tudi po razredu, potem priporočljivo je, da uporabite tisto, ki jo proizvajalec navede na ekspanzijski posodi ali tehnično dokumentacijo vozila. Ker, če je bil pri izdelavi hladilnega radiatorja (nameščen na starejših avtomobilih) uporabljen baker ali medenina, je uporaba organskih antifrizov nezaželena.

Antifrizi so lahko dveh vrst: koncentrirani in že tovarniško razredčeni. Na prvi pogled se zdi, da ni velike razlike, in mnogi vozniki svetujejo, da vzamete koncentrat in ga nato sami razredčite z destilirano vodo, le v razmerju (2 proti 1 za naše podnebne razmere), pri čemer to pojasnjujejo s tem, da nalijemo ne ponaredek , vendar na žalost jemanje koncentrata ni povsem pravilno. Ne le zato, ker je mešanje v obratu natančnejše, ampak tudi zato, ker je voda v obratu filtrirana na molekularni ravni in destilirana, se v primerjavi z njo zdi umazana, zato lahko kasneje to vpliva na pojav usedlin.

Absolutno je nemogoče uporabiti koncentrat v čisti nerazredčeni obliki, saj sam po sebi zamrzne pri -12 stopinjah.

Kako razredčiti antifriz določa tabela:

Kako pravilno razredčiti koncentrat proti zmrzovanju

Ko se avtomobilski navdušenec pri izbiri, kateri antifriz je bolje napolniti, osredotoči samo na barvo (zelena, modra ali rdeča), kar očitno ni pravilno, potem lahko svetujemo le to:

• v avtomobilu z bakrenim ali medeninastim radiatorjem z bloki iz litega železa se vlije zeleni, modri antifriz ali antifriz (G11);
• v aluminijastih radiatorjih in blokih motorjev sodobnih avtomobilov vlijejo rdeč, oranžen antifriz (G12, G12 +);
• za dolivanje, ko ne vedo, kaj točno je napolnjeno, uporabijo G12 + in G12 ++.

Razlika med rdečim, zelenim in modrim antifrizom

Pri izbiri antifriza bodite pozorni na to, kaj bi:

• na dnu ni bilo usedline;
• embalaža je bila kakovostna in brez napak na etiketi;
• ni bilo močnega vonja;
• pH vrednost ni manjša od 7,4-7,5;
• tržna vrednost.

Pravilna zamenjava antifriza je neposredno povezana s tehničnimi lastnostmi avtomobila, pa tudi z določenimi specifikacijami, vsak proizvajalec avtomobilov pa ima svoje.

Ko ste že izbrali najboljšo možnost antifriza, občasno spremljajte njegovo barvo in stanje. Ko se barva močno spremeni, to kaže na težave v CO ali kaže na nizko kakovost antifriza. Spremembe barve se pojavijo, ko antifriz izgubi svoje zaščitne lastnosti, potem ga je treba zamenjati.