Puša se vrti - najresnejša okvara motorja
Puše so pomembni elementi vsakega motorja. Če odpovejo, je treba kolo popraviti ali zamenjati z novim.
Gonilka motorja je podprta z drsnimi ležaji. Leti gredi so obdani s pušami. Zasnova puš ni zapletena. To so polkrožne legirane plošče z ustrezno trdoto, ki jih lahko opremimo s kanali in luknjami za optimalno mazanje vrtljivih elementov.
Puše so podvržene naravni obrabi. Pravilna konstrukcija, pravi materiali, pravilno delovanje in ustrezno vzdrževanje povzročijo na stotine tisoče, če ne milijone prevoženih kilometrov.
Življenje ne piše vedno enako dobrih scenarijev. Puše so kljub preprostosti zasnove nagnjene k poškodbam. Dovolj je, da preložite datum menjave olja ali ne preverite njegovega stanja - uporabljeno olje ali premalo lahko znatno pospeši obrabo puš.
Prav tako ne prisilijo motorja na silo. Težava ni omejena na zlorabo visokih hitrosti ali dolgo vožnjo po avtocesti s stopalko za plin do tal. Enako škodljivi so pretirane obremenitve hladnega motorja ali poskusi pospeševanja iz nizkih vrtljajev v visokih prestavah - ročična gred in ležaji ojnice so podvrženi ogromnim obremenitvam.
Panevkom lahko vpliva tudi na obsežno uglaševanje motorja. Standardne puše morda ne bodo zdržale povečane obremenitve navora. Seveda lahko v katalogih specializiranih podjetij zlahka najdete puše, prilagojene za prenos velikih sil.
Vrtenje tulca je lahko posledica prevelike zračnosti ali izgube mazanja in močnega povečanja trenja na vmesniku med tulcem in gredjo. Težave z acetabularom so običajno vrh ledene gore. Po demontaži motorja se pogosto izkaže, da je ročična gred upognjena. V skrajnih primerih se lahko pogonska enota poškoduje. Pri priljubljenih večletnikih je popolna prenova motorja običajno spregledana – nakup rabljenega motorja je finančno veliko bolj ugoden.
Nekateri motorji so znani po svojih vrtljivih ojnicah. To vključuje 1.5 dCi in 1.9 dCi zveze Renault-Nissan, Fiat in Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 in 2.0 TS ali enoto BMW M43.
Natančna diagnoza stanja ležajev je nemogoča brez razstavljanja motorja. Približevanje začetka konca napoveduje pojav kovinskih opilkov v motornem olju. Najlažje jih je pobrati pri menjavi olja. Najdemo jih tudi na površini oljnega filtra. Glasno kovinsko ropotanje ob spremembi obremenitve motorja lahko kaže na velike puše.
Dodano: Pred 8 leti,
foto: Lukaš Ševčik
