Baterija v telesu - bo delovala?

Akumulator kakršen je - lahko vidi vsak. Ta znani rek, prenesen v avtomobilsko industrijo, se bo zdel jasen vsem uporabnikom avtomobilov. Navsezadnje je jasno, da se za zagon vozila uporablja akumulator, nameščen pod pokrovom. Toda ali bomo v prihodnosti videli enak avtomobilski akumulator? Oblikovalci pod znakom "železo" trdijo, da to ni tako očitno.

Kje najti baterijo? Povsod!

Volvovi inženirji so razvili tehnologijo, ki vam bo omogočila razmeroma enostavno shranjevanje energije brez potrebe po tradicionalni bateriji, ki zavzame vedno manj prostora. Po njihovi zamisli bodo "baterije" vgrajene - v obliki posebnih plošč (glej fotografijo), v različne dele karoserije, kot so pokrov motorja, vrata, prtljažna vrata ali streha avtomobila. Vendar ne gre za tradicionalne rešitve, temveč za kombinacijo ogljikovih vlaken in polimerne smole. Zahvaljujoč slednjemu je mogoče ustvariti zelo dovršen nanomaterial, ki bo v največji tehnološki kratkosti omogočal t.i. superkondenzatorji. Zahvaljujoč tej tehnologiji bodo lahko omenjeni elementi avtomobila shranjevali energijo, ki bo nato uporabljena za različne naloge. Pomembno je, da ima ta material ustrezno duktilnost in togost, ki bo podobna tradicionalni zasnovi.

Predvsem hibridi.

Superkondenzatorje na osnovi ogljikovih vlaken in polimernih smol je treba uporabljati predvsem v hibridnih vozilih. Dovolj je reči, da lahko v njihovem primeru tradicionalne baterije porabijo do 15 odstotkov. skupna teža avtomobila, zato je na kocki veliko. Druga težava je ukinitev tradicionalnih baterij, katerih proizvodnja in kasnejše odstranjevanje pomenita velike okoljske zahteve, kar pomeni, da njihovi proizvajalci porabijo znatna finančna sredstva. Energija, shranjena v različnih delih telesa, bo porabljena predvsem za zagon električnega motorja hibridnega avtomobila in s tem zagon. Poleg tega lahko opravlja različne naloge. Med slednjimi Volvovi inženirji opozarjajo predvsem na moč cestnih luči, brisalcev ali avdio sistema. Superkondenzatorje je treba polniti, tako kot v primeru baterij, ki so trenutno v uporabi, z rekuperacijo energije zaviranja, pa tudi tako, da jih preprosto priključite v vtičnico. Po besedah ​​snovalcev bo polnjenje energije veliko hitrejše kot v primeru običajne baterije.

Izvedljivo, a je varno?

Zahvaljujoč materialu, uporabljenemu pri izdelavi superkondenzatorjev, in sicer ogljikovih vlaken, bodo zdržali veliko dlje kot tradicionalne baterije. št. Če bodo praktična testiranja nove tehnološke rešitve za avtomobilsko baterijo potrjena s teoretičnimi predpostavkami, bo sodobna baterija, nameščena na primer v pokrovu prtljažnika, zadostovala za zamenjavo tradicionalne baterije, ki se danes uporablja v avtomobilih. Drugo vprašanje je varnost takih superkondenzatorjev. Njihovi snovalci bodo morali nedvoumno odgovoriti na dve glavni vprašanji: kako bodo inovativne »baterije« vplivale na popotnike med vožnjo in kaj se bo zgodilo z akumulirano energijo v primeru nesreče?

Malo zgodovine (akumulator)

Zgodnja hibridna vozila (vključno s Toyoto Prius I) so uporabljala nikelj-vodikove (NiMH) baterije. V sedanjih modelih so jih nadomestile naprednejše litij-ionske baterije, ki ponujajo višje vrednosti napetosti in večjo energijsko gostoto. Za te baterije je značilno tudi večje število ciklov polnjenja in praznjenja ter znatno nižja stopnja samopraznjenja kot doslej uporabljene nikelj-metal-vodikove baterije.